減速機突發(fā)性故障分析是指那些發(fā)展速度快，帶有突變性質(zhì)的故障。它的特點是發(fā)生突然，沒有明顯的、長期的發(fā)展過程及其伴隨而生的征兆，難以通過狀態(tài)監(jiān)測進行預報，無法用一定的規(guī)律描述或反映故障的發(fā)展過程。因此，故障發(fā)生以后往往是故障部位易發(fā)現(xiàn)，但故障原因不清楚，需要經(jīng)過分析，才能進行判斷。這一章主要是常見的運動障礙、轉(zhuǎn)軸斷裂和漏油三種表現(xiàn)形態(tài)為例，來說明突發(fā)性故障的一般分析方法。其中，轉(zhuǎn)軸斷裂雖然往往由疲勞引起，有較長發(fā)展過程，但外觀表現(xiàn)不明顯。尤其對于普通機械設備來說，疲勞裂紋難于監(jiān)測，*后的斷裂帶有突發(fā)性，因此作為突發(fā)性故障分析比較合適。對于漏油來說，雖然產(chǎn)生的原因各種各樣，但是由不漏到漏的外觀特點往往帶有突然性或突變性，因此也作為這一類故障進行分析。

對減速機運動障礙性故障進行分析的常用方法是，首先要查清故障產(chǎn)生的主要特征，尤其是故障發(fā)展過程中產(chǎn)生的各種痕跡，再由痕跡分析損傷零件的受力關系，找出產(chǎn)生異常力的原因，或者由故障特征聯(lián)系相關部件的結構特點進行分析，就可以達到弄懂故障根源的目的。

斷口是指零件斷裂后形成的自然表面。斷口的宏觀分析是指直接由人的視覺，或者借助放大鏡觀察零件斷口的特征，根據(jù)這些特征，定性地判斷零件發(fā)生斷裂故障的原因，從而為排除故障運行的維修設計提供重要依據(jù)。

（1）區(qū)分零件的斷裂是由于一次加載引起的，還是疲勞引起的。

（2）判斷零件斷裂的原因。

（3）估計斷裂零件的超載程度。

零件一次加載斷裂是指零件在緩慢遞增的或恒定的載荷作用下，或者在一次沖擊能量作用下發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。包括靜拉伸，靜壓縮，靜彎曲，靜扭轉(zhuǎn)，靜剪切，高溫蠕變和一次沖擊斷裂等。*常見的零件靜扭轉(zhuǎn)斷裂是轉(zhuǎn)軸的靜扭轉(zhuǎn)斷裂。

1.斷口的區(qū)域性特征

零件一次加載斷裂的斷口與疲勞斷裂的斷口相比較，具有明顯粗糙的特點，并且可以劃分為三個區(qū)域。**個區(qū)域稱為纖維狀區(qū)，是破壞的起點。**個區(qū)域稱為輻射狀區(qū)，是裂紋迅速擴展的部位。第三個區(qū)域稱為切變唇區(qū)，是零件*后發(fā)生剪斷的部位。纖維狀區(qū)和切變唇區(qū)屬于韌性斷裂，輻射狀區(qū)屬于脆性斷裂。

在常溫下，斷口的三區(qū)域比例受零件的材料、加載速度以及形狀等因素影響。

當零件材料的脆性比較大時，則輻射狀區(qū)的面積就比較大。當零件材料的韌性比較大時，則纖維狀區(qū)和切變唇口區(qū)的面積就比較大。當加載速度增大時，輻射狀區(qū)的面積就會擴大。因此，對于加載速度很大的沖擊斷口，常常可以看到以輻射狀區(qū)為主的人字形花紋。當零件的外周有缺口存在時，破壞則從外周開始，斷口的外周產(chǎn)生纖維狀區(qū)，并向內(nèi)側放射，形成輻射狀區(qū)，*后破壞區(qū)是在零件的中心部位。這時不形成切變唇口區(qū)。
減速機突發(fā)性故障分析

旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷裂是轉(zhuǎn)軸*常見的破壞形式。

1.無應力集中軸的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷口的特征

（1）在轉(zhuǎn)軸的外表面處，常見有一個疲勞源。

（2）疲勞區(qū)呈現(xiàn)月牙形。

（3）疲勞表面顯現(xiàn)出貝殼狀花紋。

2.有應力集中軸的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷口的特征

（1）在轉(zhuǎn)軸的外表面處同時產(chǎn)生多少疲勞源。

（2）*后破斷區(qū)為同心圓形或偏心橢圓形。

（3）疲勞表面顯現(xiàn)出徑向花紋。本文來自www.hbqxjsj.com/ ，轉(zhuǎn)載請注明。