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霍尼韋爾推出**關懷現場服務

· 提供更放心的現場管理，確保合規性· 大幅減少設備和系統故障、替換以及停工等狀況，進而降低成本· 延長開工時間，提高**性和運營效率美國得克薩斯州休斯頓訊，2016年4月19日 - 霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)過程控制部今日宣布推出全新的擁有靈活框架的現場儀器儀表服務——**關懷現場服務，幫助客戶在資產的整個生命周期內提高作業現場的**性、設備的可靠性以及系統的性能表現。**關懷服務提供了一項全球普遍適用且簡化的框架服務，幫助客戶從被動維護過渡到更有效的、有計劃的且可盈利的解決方案，避免發生意外情況和增加開支。霍尼韋爾過程控制部服務市場負責人Louis Oquendo表示：“我們深刻理解服務戰略與業務戰略保持一致的重要性。基于霍尼韋爾**關懷服務，我們能夠幫助客戶實現其長遠目標，根據不同的需求為其定制覆蓋設備生命周期的資產投資支持。制造商通過將設備的維護服務外包給專業的供應商，在提高效率、降低成本的同時能夠讓其運營人員專注于*核心的事項，創造更大的價值，這點對于當今充滿挑戰的商業環境尤為關鍵。”**關懷服務能夠幫助許多管理者應對其當前所面臨的挑戰，如招聘凍結、培訓預算削減、

霍尼韋爾過程控制部設立數字化轉型業務，強化工業物聯網優勢

霍尼韋爾軟件系統緩解機場擁堵

近日，多米尼加共和國政府民航總局已決定在蓬塔卡納國際機場安裝霍尼韋爾航空航天集團SmartPath智能路徑陸基增強系統。該系統將助力提升機場效率、減少航班延誤，同時幫助航空公司降低燃油成本、緩解空中交通擁堵。作為全球同類產品中惟一獲得美國聯邦航空管理局認證的陸基增強系統 （GBAS），霍尼韋爾的SmartPath智能路徑技術提供高性價比、易于安裝的數字精準導航解決方案，從而增加機場容量、減少空中交通噪音，以及天氣原因導致的航班延誤。此外，該系統還能為飛機運營商和空中導航服務提供商降低運營成本，幫助飛行員實現更精準、快速的進近和著陸。霍尼韋爾航空航天集團Smart－Path智能路徑**產品經理 PatReines表示： “隨著多米尼加共和國的空域愈加繁忙，機場的空中交通愈發擁擠，霍尼韋爾的SmartPath智能路徑系統將幫助飛行員實現更高效、**的進近和著陸。這一先進技術的引入將提升多米尼加機場的基礎設施建設水平，同時帶動該地區的旅游業發展。” （陳棟棟）

霍尼韋爾用于商用直升機的*先進導航技術獲得認證

霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)致力于為商用直升機飛行員和運營商提供***、*先進的技術支持。近日，霍尼韋爾*新導航產品獲得美國聯邦航空管理局(FAA)的技術標準規定認證，自此霍尼韋爾能夠助力客戶對特定直升機的機載產品進行認證，從而加速其進入商用市場的步伐。這款名為LASEREF VI的直升機慣性基準系統將霍尼韋爾在民用固定翼市場中現有的慣性導航產品和技術應用于商用直升機市場。LASEREF VI能為直升機飛行員提供更**的導航信息(例如航向、速度和位置信息等)，從而保證飛行**和效率，特別是在無法使用全球導航衛星系統(GNSS)的情況下。這款產品的獨特之處在于其能將LASEREF VI的慣性數據與GNSS的定位數據結合。有了這一功能，即使GNSS數據因干擾而丟失，飛行員和運營商也可以時時獲得**定位，即使在峽谷或城市中心這樣的復雜區域亦是如此。擁有這項技術標準規定認證后，霍尼韋爾正與多家運營商合作，力爭盡快獲得LASEREF VI系統的平臺認證，加快該產品的商用步伐。

霍尼韋爾將衛星通信補充型號合格證引入直升機市場

霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)與賽峰工程服務公司(Safran Engineering Services)已簽署服務協議，雙方將通力合作，將衛星通信解決方案應用于更多直升機平臺，服務全球更多直升機運營商。憑借新獲認證的衛星技術，霍尼韋爾高數據速率(High Data Rate)技術可實現穩定的數據傳輸，甚至能夠穿過旋翼洗流。根據協議，賽峰工程服務公司將為各種旋翼飛機平臺提供安裝Aspire 200所需的工程設計、認證服務和安裝程序管理。賽峰工程服務公司將提供端到端式服務，以幫助客戶獲得美國聯邦航空管理局(FAA)、歐洲航空**局(EASA)和其它所需的海外權威認證。其中，端到端服務包括工程開發和認證流程、旋翼機合格認證、“手動接觸”安裝，并執行各項地面和飛行測試。在賽峰工程服務公司的協助下，目前霍尼韋爾Aspire 200 IG系統已取得FAA和EASA的補充型號合格證(STC)，可用于AW139型直升機。未來，雙方將為該系統在更多平臺的應用申請FAA和EASA補充型號合格證，包括S-92、S-76、B-412、B-429、Mi-8/17和B-525。與任何L波段系統相比，As

霍尼韋爾數字精準著陸系統助力多米尼加共和國緩解機場擁堵、減少航班延誤

霍尼韋爾攜手巴航工業為飛機駕駛艙配備三維視景顯示系統

2016年3月4日，中國上海——巴西航空工業公司近日在巴西圣若澤杜斯坎普斯推出新一代E-Jet系列飛機，并對外展示了其全球**的**客機駕駛艙。該駕駛艙基于霍尼韋爾航空航天集團(紐約證券交易所代碼：HON)業內**的Primus?Epic駕駛艙技術，該綜合駕駛艙系統包括成套的硬件和軟件解決方案，涵蓋導航、通訊和顯示系統，為巴航工業的這款*新型窄體中程客機提供多方位支持。作為霍尼韋爾PrimusEpic 集成駕駛艙的核心功能之一，SmartView?綜合視景系統**地形、障礙物和機場跑道的三維圖像顯示，增強飛行員和機組人員的情境感知能力，提升飛行**性、燃油效率以及乘客的飛行體驗。憑借SmartView，飛行員能在飛行全程對飛機外部保持“清晰的視野”，即使在夜間或是惡劣天氣條件下也不例外。“霍尼韋爾SmartView綜合視景系統是首批獲得美國聯邦航空管理局認證的同類技術之一。在此之前，這項**性的技術一直未對航空公司開放。”霍尼韋爾航空航天集團空中交通及支線航空總裁張博騰(John Bolton)表示，“霍尼韋爾和巴航工業為航空公司所提供的綜合視景，能使飛行員在飛行全程始終擁有對周圍環境

波音737 MAX搭載全套霍尼韋爾系統成功首飛

波音737 MAX 8飛機是波音公司737 MAX新型單通道飛機家族的**成員。2016年1月29日，該款配備全套霍尼韋爾電子及機械系統的飛機在波音737總裝廠附近的華盛頓州倫頓機場成功完成首飛。霍尼韋爾與波音有著長期合作關系，為波音各機型提供寬泛的系統和產品，其中就包括極為成功的波音737系列飛機，其中搭載的霍尼韋爾技術包括了導航、飛行管理、輔助動力，以及照明系統等。應用于737 MAX的多項霍尼韋爾技術均已在過往型號的飛機上得到驗證，例如新一代737飛機。737 MAX將成為**款配備霍尼韋爾*新電子引氣系統(EBAS)的飛機。該系統采用來自主發動機的氣流進行客艙增壓和座艙環境控制，并為機翼引入熱空氣以降低結冰的風險。全新EBAS將可幫助運營商大幅降低維護成本及油耗。與前代產品相比，新系統的可靠性大幅提高。波音公司的新型單通道飛機家族包括737 MAX 7、MAX 8、MAX 200和MAX 9，其中737 MAX 8是首款開始進行飛行測試的飛機。737 MAX的航程可達3500海里(6510公里)以上，較新一代737系列有了340至570海里(629至1055公里)的航程優勢。7

霍尼韋爾公司與印度制造商開展合作，擴大低全球變暖潛值汽車制冷劑產能

2016年3月25日，霍尼韋爾(NYSE代號：HON)宣布與印度制造商達成供貨協議和技術許可，生產霍尼韋爾Solstice?yf制冷劑。該環保型制冷劑的全球變暖潛值小于1。霍尼韋爾將向印度納文氟化國際有限公司(NFIL)轉讓其制冷劑生產的**工藝技術，后者將在印度專門為霍尼韋爾公司生產和供應Solsticeyf制冷劑。小批量投產預計將于2016年年底開始。該協議再次驗證了霍尼韋爾公司尋求通過建立強大的全球供應基礎設施，滿足制冷劑需求增長的承諾。霍尼韋爾及其供應商計劃投資約3億美元，擴大Solsticeyf制冷劑的全球產能，該舉措還包括在公司現有的美國路易斯安那州蓋斯馬市制冷劑生產基地內，新建一座采用先進工藝技術的***的制造工廠。“目前在道路上已經有800多萬輛汽車正在**地使用Solsticeyf制冷劑。預計到2016年年底將超過1800萬輛汽車。這項協議反映了我們在供應鏈側為用戶提供可靠性與**性的承諾，幫助用戶順利過渡到目前更**和值得信賴的新一代產品，同時還對環境產生非常積極正面的影響??”霍尼韋爾副總裁及氟產品部總經理肯?蓋爾(KenGayer)表示，“霍尼韋爾與印度*大的特種

汽車充電樁中電流傳感器的應用

在現代傳統汽車工業高速發展的同時，環境和能源問題也日益突出。為此，人們開始不斷探索和開發新能源動力的汽車，以解決當前所面臨的危機。其中，具有零排放特性的電動汽車成為了各國關注的焦點和爭相發展的對象。但若進行實際使用，首先需要解決的便是的充電續航問題，由此電動汽車的充電樁就應運而生了。充電樁多設于固定地點，功能類似于傳統的加油站。在這些電樁中電流傳感器作為一種電量測量元件，在充電過程監測和確保充電**方面起到了重要的作用。 在充電樁將交流電轉換為標準形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級轉換系統中電流大小的正常是保證充電過程**順利進行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準確對關鍵系統環節上的電流進行測量，及時發現和報告內部異常情況，如漏電，從而避免**事故的發生。此外，電流傳感器的另一個作用便是用于**測量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進行充電收費計算。 霍尼韋爾CSN系列閉環電流傳感器基于磁阻效應或霍爾效應，以及零點平衡或零磁通量方法（反饋系統）測量電流大小。傳感器磁芯中的磁通量會一直控制在零點。用于平衡零磁通所需的電流量，等于通過導體的初級電流量乘以初級與次級線圈的匝

霍尼韋爾發布**飛行員調查報告，研究飛行員及機組在飛行全程面臨的各項挑戰

2016年2月17日，新加坡——霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)與民航資源網近期對中國持證飛行員開展了一項問卷調查，了解并分析了民航飛行員在飛行各個階段所面臨的主要挑戰和需求。這將幫助業界進一步了解廣大飛行員對現有駕駛艙操作環境的主要關注點。本次調查于2015年9月開始，收集了來自3000多名飛行員的**手飛行體驗及數據。被訪者中，53%為副駕駛，36%為機長，將近80%受訪者執飛空客或波音飛機，超過三分之一的受訪者飛行時間超過5000小時。“這是霍尼韋爾**攜手中國知名航空媒體開展針對亞太地區，特別是中國飛行員的問卷調查。”霍尼韋爾航空航天集團亞太區航空運輸副總裁戴殊榮(Brian Davis)表示：“根據問卷得出的數據，飛行員普遍反映天氣因素是他們執飛過程中*大的挑戰之一，而他們*需要的是能夠提供預警、風暴定位及路徑的先進氣象警告系統。通過使用*新駕駛艙技術，例如霍尼韋爾IntuVue三維氣象雷達，飛行員能夠擁有更好的情景感知能力，從而保障更加**的飛行。”起飛、巡航及降落：天氣挑戰無處不在調查顯示，天氣因素是幾乎所有飛行員在起飛、巡航和降落等所有飛行階段的首要顧慮之一。·

林世偉出任霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁

2月15日，霍尼韋爾宣布任命林世偉 （StevenLien）為航空航天集團亞太區總裁，接替前任總裁高博安（BriandGreer）。作為霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁，林世偉直接管理區域內6個國家的運營，以及在14個國家發展和運作。他將常駐上海，向霍尼韋爾航空航天集團總裁兼**執行官馬天明 （TimMahoney）匯報工作。據悉，林世偉2003年加入霍尼韋爾以來，先后在業務和市場部門擔任一系列重要職位。出任霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁之前，他任霍尼韋爾航空航天集團全球防務與宇航副總裁，負責管理全球防務業務，服務超過400個來自歐洲、中東、非洲、印度、亞太區及澳大利亞地區的客戶，涵蓋所有國際原始設備制造商及防務售后業務。而在此之前，他于2010年至2013年擔任導航子系統、傳感器及航天產品副總裁期間，推動業務顯著增長，并領導持續壯大的導航子系統、傳感器及航天產品線團隊。 （王大慶 陳棟棟）

美國工業巨頭聯合技術與霍尼韋爾合并案或擱淺

*新消息則指出，目前，聯合技術已經拒絕了對方提出的并購方案。目前尚不清楚是否有任何談判仍在進行。 霍尼韋爾主動發起并購談判，欲以多數股票和一些現金溢價收購聯合技術，霍尼韋爾已向聯合技術開出每股108美元的收購報價。 日前，霍尼韋爾收購聯合技術一事再起波瀾。此前，據美國當地媒體報道，美國兩大工業巨頭霍尼韋爾和聯合技術公司近期正圍繞潛在的合并事宜展開討論。 短評： 霍尼韋爾收購聯合技術一事，一度成為全球工業經濟領域*熱門的話題之一。二者一旦宣布合并，將創下迄今史上規模*大的工業領域合并交易。 有意思的是，在15年前，雙方就曾有過類似動議，只不過，彼時發起并購的是聯合技術。在過去的10年間，聯合技術公司遭受市場沖擊，而霍尼韋爾表現活躍。兩家公司的市場表現*終使得并購一事的主動權反轉。 不過，也有業內人士分析認為，此次霍尼韋爾遭拒并不意外。拋開主動權問題不談，聯合技術會顧忌此宗并購交易能否通過美國政府的反壟斷審查。畢竟，兩者的任何并購交易都將締造出一個橫跨**和民用航空領域，以及建筑和工業設備領域的商業帝國。此外，考慮到兩家公司均在飛機零部件領域擁有重要地位，這宗合并案可能會面臨來自波音和空中

“霍尼韋爾+聯合技術”意味著什么？美國兩大工業巨頭討論合并

CNBC周一援引知情人消息報道稱，美國兩大工業巨頭霍尼韋爾（Honeywell）和聯合技術公司（United Technologies）近期正圍繞潛在的合并事宜展開討論。知情人隊CNBC表示，霍尼韋爾主動發起并購談判，欲以多數股票和一些現金溢價收購聯合技術。據彭博社，霍尼韋爾上周已向聯合技術開出每股108美元的收購報價。英國《金融時報》援引知情人消息稱，聯合技術拒絕了對方提出的并購方案。目前尚不清楚是否有任何談判仍在進行。聯合技術顧忌此宗并購交易會否通過美國政府的反壟斷審查，因兩者的任何并購交易都將創造出一個在**和民用航空領域，以及建筑和工業設備領域的實力強大的供應商。此外，考慮到兩家公司均在飛機零部件領域擁有重要地位，這宗合并案可能會面臨來自波音和空中客車公司的反對。上述并購商討事宜已經斷斷續續開展了一年多。一旦兩大工業巨頭成功合并，將形成一家年銷售額超過1000億美元的大型實體。目前，兩者合計市值高達1600億美元，合計年度營收是標普500上市企業平均年營收的四倍多。彭博社文章稱，一旦宣布合并，則將創下迄今史上規模*大的工業領域合并交易。霍尼韋爾和聯合技術公司均拒絕置評。霍尼韋爾

霍尼韋爾為客戶提供帕洛阿爾托網絡**平臺

霍尼韋爾工業網絡**業務部門為其工業客戶提供帕洛阿爾托網絡公司的下一代**平臺。此項合作使得客戶更好地保護他們的過程控制網絡(PCN)和操作技術(OT)環境免受網絡攻擊的破壞，更好地保護資產并*大化生產運行時間和**。該聯合解決方案為整個自動化環境提供了至高無上的過程網絡流量監控和先進的威脅防范措施。它將帕洛阿爾托網絡的先進性本地化綜合**平臺與霍尼韋爾獨特的過程控制區域專業技術結合起來，為工業客戶提供了一個網絡**解決方案。這款下一代**平臺增強了霍尼韋爾包括其工業網絡**風險管理平臺在內的網絡**解決方案的綜合投資組合。

霍尼韋爾航空航天集團攜多項**科技亮相2016新加坡航展

美國聯邦航空管理局批準霍尼韋爾為國際海事衛星組織GLOBAL XPRESS機上無線網絡提供衛星通訊設備

林世偉將出任霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁

2016年2月15日，中國上海——霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)今日宣布任命林世偉(Steven Lien)先生為航空航天集團亞太區總裁，接替前任總裁高博安(Briand Greer)先生。高博安先生將繼續常駐亞太區并出任新的霍尼韋爾領導層工作。作為霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁，林世偉先生直接管理區域內6個國家的運營，以及在14個國家發展和運作。林世偉先生將常駐上海，向霍尼韋爾航空航天集團總裁兼**執行官馬天明(Tim Mahoney)先生匯報工作。出任霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁之前，林世偉先生曾短暫擔任集團中國及亞太地區航空工業發展副總裁。霍尼韋爾航空航天集團_林世偉（St even Lien）調任至亞太地區之前，林世偉先生任霍尼韋爾航空航天集團全球防務與宇航副總裁，負責管理全球防務業務，服務超過400名來自歐洲、中東、非洲、印度、亞太區及澳大利亞地區的客戶，涵蓋所有國際原始設備制造商及防務售后業務。任職期間，林世偉先**揮關鍵作用，積極促進國際增長，持續提升防務與宇航業務的盈利能力，同時拓展實施集團在高增長地區的戰略布局。在此之前，林世偉先生于2010年至2013年擔

霍尼韋爾為濟州航空提供全新售后解決方案，鞏固長期合作關系

中國市場潛力倍受矚目 航天航空業迎*好發展時光

據人民日報2月18日消息，2016年新加坡航展2月16日開幕，將持續至21日。盡管全球經濟復蘇乏力，但國際航空業巨頭仍看好亞太地區航空業發展前景，尤其關注中國市場增長潛力。中國企業強勢亮相航展，吸引了各國同行的目光。除此之外，據之前中國航天科技集團公司工作會議透露，全年計劃實施以載人航天工程神舟十一號和天宮二號飛行試驗任務、長征五號和長征七號運載火箭首飛等為代表的20余次宇航發射任務。這將是我國年宇航發射次數**突破20次，中國航天航空產業進入*好發展時光。 2016年也是“十三五”開局年，更是國防科技工業改革、軍民融合深度發展的關鍵年。亞太地區客運量增長強勁 中國國企和民企齊亮相新加坡航展每兩年舉行一屆，今年已是第五屆。據主辦方介紹，今年的參展企業數量不比上一屆少，而且約25%的企業是**參展，訂單金額預期不會少于上一屆的320億美元。航展主辦方負責人陸澤南表示，重要航空航天企業、各國政府高層官員和軍方代表的出席，表明他們對亞太這一全球增長*快的航空市場保持強勁信心。“盡管整體商業環境從短期來看還不確定，但是從長期來看，所有人都認為亞洲的航空業會比其他地區增長更快，不斷壯大的中產階級

霍尼韋爾時尚零售“**”，助力COACH（蔻馳）門店全新升級

與時俱進、不斷**，是品牌保持新鮮活力的法則。自2014年開始，COACH便在產品、門店及營銷三大范疇推進品牌轉化計劃。在門店升級方面，COACH品牌在全球不同渠道推出了現代奢華概念門店——通過采用具有標志性的品牌元素，并以充滿活力動感的紐約為背景，強化COACH自然流露的紐約風尚這一獨特定位。除卻鮮亮的店面升級改造，COACH中國的所有門店還引入了兼具時尚感和運營效率的強大店內管理“**”——基于蘋果iPod touch 5、霍尼韋爾Captuvo SL22企業級蘋果專用掃描附件的店內管理系統。霍尼韋爾Captuvo SL22與iPod touch 5組合使用，巧妙地將蘋果設備打造成了一款企業級手持移動終端設備，配合COACH定制的店內管理軟件(APP)，不僅大幅提升了門店運營效率，降低了門店的投入成本，同時還悄然拉起了**品零售業移動“**”升級換代的序幕。店員正在使用霍尼韋爾Captuvo SL22幫助顧客查詢產品信息案例背景COACH是一個基于75年經典傳承、悠久歷史及精湛工藝的強***，于1941年在紐約市創立，產品包括手袋、 男士包、男女士小皮具、鞋履、外套、手表、休閑和旅

矽睿科技即將推出更高精度的磁傳感器

近年來，MEMS傳感器產業高速發展，廣泛應用于消費電子、工業控制、航空**等領域。隨著MEMS運動傳感器技術的突破發展，基于運動傳感器組合的新興技術在物聯網和可穿戴應用中發揮著越來越重要的作用，包括各類通用/專用交通工具以及無人機的定位導航、工業4.0**磁感應控制、智慧城市的信號采集等領域。為了滿足快速增長的**市場需求，矽睿科技依托原有磁傳感器的研發經驗，升級產品技術，即將推出一款高精度、高可靠性的三軸AMR磁傳感器。該產品的性能指標與同類產品相比將有顯著提高。 升級后的產品傳承了霍尼韋爾全球**授權的AMR技術，擁有16位ADC，三軸磁場分辨率都達到2毫高斯，可以提供1度的方位角分辨精度；信號輸出頻率達200Hz，滿足高速系統要求；自帶溫度補償功能保證了信號輸出的穩定性；寬幅工作電壓（2.16VTo3.6V）和低功耗特征（75uA）均對系統有更好的支持。且與霍尼韋爾的HMC5883L型號完全兼容，都采用相同的封裝形式，可以幫助客戶輕松實現產品的升級換代。 矽睿科技已經獨立開發出兩款國內**的單芯片三軸磁傳感器，量產后受到客戶廣泛好評，進入魅族、青橙等品牌的供應鏈。相對這兩款產品而

霍尼韋爾升級陸基增強系統功能以提升飛機**性

霍尼韋爾航空航天集團近日發布了SmartPath智能路徑陸基增強系統的第三代升級軟件。SmartPath此前已獲得美國聯邦航空管理局 （FAA）認證。新的升級軟件進一步優化了基于衛星的精準導航，在飛機進近、著陸和起飛時，能夠增強**性、提高燃油效率，同時增加機場容量。SmartPath智能路徑陸基增強系統（GBAS）一直是同類產品中惟一獲得FAA認證的解決方案。其升級后的新功能可以更好地服務全球各地的航空公司、機場和空中導航服務提供商。這款被稱為BlockII的升級軟件可以在GPS信號受到特殊氣候條件 （主要在低緯度地區）干擾的情況下，提升SmartPath的系統可用性，從而幫助航空公司及機場從SmartPath系統中獲取更多益處。 （陳棟棟 孫寧松）

霍尼韋爾攜手灣流利用先進導航系統幫助客戶應對下一代飛行**要求

霍尼韋爾舉行慶新春活動

圖為高博安為獲得*佳**視角獎的作者頒獎。近日，霍尼韋爾航空航天集團在京舉行2016年慶新春活動，霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁高博安 （BriandGreer）、霍尼韋爾航空航天集團空中交通與支線航空運輸亞太區飛機制造及設備合作副總裁羅翎 （JeffRolins）、霍尼韋爾航空航天集團公務與通用航空**商務總監AndyGil以及傳播團隊與相關媒體代表出席了本次活動。高博安在致辭中說，2015年是霍尼韋爾航空航天集團跨入的**個百年紀元，同時也是中國在全球航空業大步邁進、備受矚目的一年。在這承前啟后的新元年，霍尼韋爾躬耕**，為推動中國航空事業的發展而不懈努力：霍尼韋爾的智能路徑系統在浦東國際機場順利完成了飛行演示，標志著中國空管事業現代化的一大步；配備了多項霍尼韋爾先進技術的直升機引擎HTS900也**引入了中國，為中國通航事業的騰飛添磚加瓦。霍尼韋爾扎根中國，攜手本土合作伙伴，為中國航空制造業的發展譜寫了一篇篇華美的新樂章：與中國商飛共同推動國產大飛機C919成功完成總裝下線、見證了首架ARJ21-700交付成都航空，并助力哈飛運-12F取得中國民航局認證。著眼企業社會責任，霍尼韋

Honeywell-霍尼韋爾榮膺MM 2015年度中國物流領域**產品大獎

2015年10月26日，中國上海-今天，霍尼韋爾 (紐交所代碼：HON) 傳感與生產力解決方案部在2015 MM現代物流技術與裝備**論壇同期舉辦的 “MM 2015年度中國物流領域十大風云人物及**產品”頒獎典禮上 ，榮獲了“MM 2015年度中國物流領域**產品”大獎。該評選結果不僅是對霍尼韋爾自動識別產品的肯定，也是對霍尼韋爾服務物流領域**表現的充分認可。 在《中國制造2025》和德國工業4.0的大趨勢下，智能制造成為時代主旋律和裝備制造業的主攻方向。而裝備制造業中，自動化、智能驅動和智能物流技術將發揮著越來越重要的作用。為進一步尋找推動裝備制造業**的源泉和動力，MM《現代制造》雜志社舉辦了“2015度MM《現代制造》自動化、驅動和物流技術風云人物與**產品獎”評選活動。活動歷時三個月，歷經用戶投票、專家評選和終審以及評審委員會綜合評審環節，霍尼韋爾傳感與生產力解決方案部的PC42t經濟型桌面條碼打印機，憑借安靜可靠的操作性能、**的性價比及現代化的web用戶界面等顯著特點從眾多**產品中脫穎而出，獲得“MM 2015年度中國物流領域**產品”大獎。霍尼韋爾PC42t經濟型桌

霍尼韋爾將為新加坡航空提供全球高速空中互聯體驗

霍尼韋爾航空航天集團將為新加坡航空提供JetWave衛星通訊硬件，用于連接國際海事衛星組織的GlobalXpressAviation寬帶解決方案，從而為乘客提供覆蓋全球且無縫連接的高速機上網絡體驗。該套解決方案將通過國際海事衛星組織的GXKa波段網絡，由卓達宇航集團 （Zodiac）機上**科技和SITAOnAir公司為乘客們提供能夠媲美家中和辦公室的機上網絡。據 悉 ， 首 套 GlobalXpress(GX)Aviation系統預計于2016年下半年進行安裝，屆時將配備在新加坡航空的波音777-300ER飛機上，并陸續為其A380-800進行安裝。GX是全球惟一針對飛機等大型移動設備的需求而設計的Ka波段網絡，它同時也是**個真正意義上的全球高速空中連接服務，可以為飛機提供高達50Mbps的網絡連接速度。（陳棟棟 孫寧松）

C919下線：中國夢圓大飛機　與世界分享機會

Ｃ９１９下線：中國夢圓大飛機　與世界分享機會新華社記者　呼濤　賈遠琨２０１５年１１月２日，中國自主研制的Ｃ９１９大型客機首架機從中國商飛公司總裝下線。中國夢圓大飛機，更向世界傳遞出信號：世界**大經濟體迅猛發展的航空業正在創造并與世界分享發展機會。１９０９年，馮如成功制造了中國首架國產飛機并駕駛其翱翔天際，中國人的航空夢悄然開啟。百余年后，夢想起航，白色機體身披“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的Ｃ９１９從容亮相，編號Ｂ－００１Ａ。此時，這個國家已然成為全球**大民航市場；此舉，則意味著這個國家也可以制造世界上先進的客機。下一步，Ｃ９１９將迎來首飛。中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據工程發展階段計劃安排，Ｃ９１９大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗。“首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于２０１６年首飛。”金壯龍說。圓夢：舉**之力　聚全球之智“心情非常激動！雖然飛機的外形早就設計好了，但對我來講是百看不厭。今天見到大飛機從機庫里拉出來，熱淚盈眶。”中國商飛副總經理、Ｃ９１９總設計師吳光輝說，作為大飛機的

霍尼韋爾熱烈祝賀中國商飛首架ARJ21飛機成功交付至成都航空

霍尼韋爾航空航天集團（紐約證券交易所代碼：HON）與中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）共同慶祝首架ARJ21-700飛機成功交付至成都航空。由中國商飛制造的ARJ21是中國首架民用渦扇噴氣支線客機，該機型有能力承擔國際性飛行任務。ARJ21的成功交付標志著中國航空制造業的又一座重要里程碑。 作為成都航空和中國商飛主要的國際供應商之一，霍尼韋爾榮幸地獲選與中國商飛攜手為ARJ21開發、生產并提供主飛行控制系統。 霍尼韋爾航空航天集團空中交通與支線航空運輸亞太區飛機制造及設備合作副總裁羅翎（Jeff Rollins）攜團隊出席了此次正式交付儀式。國家工業和信息化部部長、黨組書記苗圩，上海市長楊雄，中國民用航空局副局長李健，中國商飛董事長兼黨委書記金壯龍，以及數千名嘉賓和媒體共同出席儀式并見證了這一歷史時刻。 ARJ21由中國自主設計并生產，主要用于滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用要求。成都航空計劃于2016年初將ARJ21-700投入商業運營，執飛成都至北京和上海的熱門航線。目前，中國商飛已獲得超過300架ARJ21訂單，主要來自中國各大航空公司。 霍尼韋爾的主飛行控制

ARJ21下一站：首款國產支線客機如何突出重圍？

國產大飛機C919總裝下線一個月后，另一款飛機正式摘走了“首款國產噴氣式客機”稱號。11月29日上午，中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）正式向成都航空交付了首架ARJ21-700支線客機。當天上午10點28分，這架注冊號為B-3321的首架機從上海大場機場起飛，于下午1點21分**抵達成都雙流機場。ARJ21-700是中國首款按照國際民航規章自行研制的渦扇支線飛機，具有自主知識產權。這一項目2002年正式立項，13年來經歷了設計、試制、試驗、試飛、取證、生產和交付的全過程。和C919瞄準的單通道飛機市場相比，ARJ21面臨著更加嚴峻的市場挑戰。目前干線單通道飛機市場由波音空客兩分天下，而支線客機市場則是競爭者眾——除了加拿大龐巴迪和巴西巴航工業占據主要地位外，俄羅斯的SSJ和日本的MRJ兩款新客機也虎視眈眈這塊市場。在這樣的背景下，能否贏得國內公眾的認可將是這款新客機面臨的重要任務。21世紀經濟報道記者了解到，預計明年3月，首架ARJ21-700將會正式投運，接受市場的檢驗。十三年成果將受市場檢驗根據中國商飛提供的資料，ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，???位數在7

霍尼韋爾1.2T裝載新C4L

作為全球**的汽車渦輪增壓供應商，霍尼韋爾為新近在中國市場上市的東風雪鐵龍新C4L轎車提供汽油渦輪增壓技術。新C4L采用了小型化的1.2升渦輪增壓三缸發動機，它所提供的功率（100千瓦）和扭矩 （峰值達230牛米）可媲美2.0升4缸自然吸氣發動機，且實現了平均百公里5.4升的超低油耗。此款發動機近日獲得2015年1.0~1.4升類別的 “國際年度發動機大獎”，并被應用于標致雪鐵龍集團的眾多暢銷車型，包括今年4月份剛在中國上市的標致308S和408。（李 靜）

霍尼韋爾打造智能分布式控制系統

科技日報訊8月27日，霍尼韋爾控制部發布了其增強版分布式控制系統（PlantCruisebyExperion）。該系統面向流程行業的眾多垂直行業，可以根據客戶具體需要，以結果為導向為客戶定制解決方案，是一款易于操作的分布式控制系統。該項目系統負責人杰森烏瑟介紹，目前過程控制領域也在向互聯網化轉移，虛擬技術對于過程控制發揮的作用尤為重要。另外，無線技術的推廣對過程控制技術的提升也產生了積極作用。據悉，該增強版系統為多個垂直行業提供了一套穩健的分布式控制系統解決方案，包括特殊化學品、生物燃料、電力行業、制藥、礦業、水和廢水處理等。通過對連續作業和批量生產過程嚴格且優化的控制，用戶能在滿足日益嚴格的產品規定和實現可持續發展目標的同時得到良好的成本控制。目前該系統在全球范圍內已有廣泛的應用，在幫助化工、電力、制藥、食品、采礦等領域的用戶提高運營效率及生產力方面起到了顯著作用。（王怡）

霍尼韋爾力推ADR技術

伴隨著中國高速的工業化和城市化的進程，不僅大氣和環境污染的態勢日益嚴峻，也反復出現高峰電力短缺問題。今年上半年，國家發改委與財政部聯合發布 《關于完善電力應急機制做好電力需求側管理城市綜合試點工作的通知》，智能電網自動需求響應技術正在得到越來越多的重視。為此，霍尼韋爾建筑智能系統部中國總經理楊捷日前表示：*廉價、清潔的能源方案其實是節約。以往中國能源產業的重心都在能源的生產供應，未來則應該學習如何更好地管理需求。在人類不斷尋找新型清潔能源的同時，另一個高效清潔的能源卻一直被忽視，那就是被稱為 “負瓦特”（Negawatt）的 “第五大能源”，在保持經濟發展增速的前提下，通過節電手段節省的用電量相當于少建造幾十座發電廠。其中對電力需求側進行智能化管理的自動需求響應技術 （ADR，AutomatedDemandResponse）則堪稱 “負瓦特” 的制造工廠。“負瓦特”這一概念早在1989年由洛基山環境研究所 （RockyMoun－tainInstitute）環境學家和能效專家艾莫里·洛溫斯 （AmoryLovins）提出。其核心思想是，在自然資源有限的情況下，采取節能措施而節約下的一瓦電

霍尼韋爾攜中國商飛助學西部

本報訊 記者陳頤報道：霍尼韋爾航空航天集團日前與中國商用飛機有限責任公司**舉行“家園建設計劃西吉行”公益活動，向寧夏回族自治區西吉縣兩所小學捐贈了4000冊圖書、11臺計算機、5部多功能投影儀以及其他數字教學設備。合作雙方共同援建的兩個“中國商飛·霍尼韋爾多功能學習天地”將為500名師生提供一個更高效的學習環境，讓學生們能夠以一種全新方式體驗各種現代教學設施，學習并運用先進科技理念。

霍尼韋爾與捷德航空共同為中國客戶提供服務

霍尼韋爾航空航天集團授權上海捷德航空技術有限公司 （以下簡稱 “捷德航空”）成為其LTS101發動機售后機械產品航線維護中心。捷德航空將為所有配備于昌河 AC-311輕型直升機上的LTS101渦軸發動機提供線路維護服務及備件，從而滿足日益增長的市場需求。憑借這一新的服務中心，霍尼韋爾將為蓬勃發展的中國商用直升機市場提供更為**的支持。根據霍尼韋爾第17期渦輪動力民用直升機采購展望報告，中國的新機采購率仍然超過全球平均水平。通過與捷德航空開展合作，霍尼韋爾將更迅速、更高效地滿足中國地區的運營商及飛行員日益增長的需求。這是霍尼韋爾與捷德航空所簽署的第三項協議，捷德航空此前業已成為霍尼韋爾及BendixKing航電系統在中國的授權經銷商。 （陳棟棟）

霍尼韋爾：致力在中國普及渦輪增壓

近日，全球**渦輪增壓器技術供應商霍尼韋爾在2015上海車展上舉行了霍尼韋爾渦輪增壓技術學院的揭幕儀式，這一旨在以促進渦???增壓技術在中國不斷普及為目的的學院將成為汽車渦輪增壓技術人才的重要培訓基地。同時，霍尼韋爾發布了另外一條消息：本屆上海車展上有超過50款車型采用了霍尼韋爾的渦輪增壓技術。在本次上海車展上，裝配霍尼韋爾增壓器的車型除了新亮相的標致308S外，更包含了奇瑞瑞虎5/艾瑞澤7、東風標致408，以及幾款全新的SUV產品如華晨中華V3、江淮瑞風S5和上汽新推出的名爵銳騰等。霍尼韋爾渦輪增壓器可以讓一個更小排量的發動機實現一臺更大排量的自然吸氣發動機所能達到的功率輸出，相較于被替換的較大排量自然吸氣發動機，通過渦輪增壓技術，燃油經濟性可提高20%~40%。同時，小排量渦輪增壓發動機有效減少了有害氣體排放，并同時提高了功率和加速性能，從而提升了駕駛樂趣。霍尼韋爾交通系統部全球總裁兼**執行官韓泰凌示，對于汽車制造商而言， “T”動力帶來的這些優點無疑可以同時滿足中國日益嚴苛的燃油經濟性標準。根據霍尼韋爾提供的調查預測資料，目前在全球所銷售的輕型車輛中有9%采用了渦輪增壓汽油發動機，

霍尼韋爾：中國推進乘用車柴油化的時機已來臨

如果說純電動車也產生油耗和碳排放，人們肯定不會相信。但如果告訴你比亞迪e6純電動車相當于柴油機百公里9.3升的綜合油耗以及具有243克/公里的碳排放量，你會怎樣想？再說另一款人們心目中的神車——特斯拉ModelS，你想知道它的油耗與碳排放量是多少嗎？它實際上相當于柴油機6.4升/百公里的綜合油耗和171克/公里的碳排放量。這些數據是哪兒來的？是不是聳人聽聞、嘩眾取寵呀？完全不是。以上資料來自霍尼韋爾公司與清潔柴油機推進委員會和同濟大學汽車學院共同提供的一份報告 （以下簡稱聯合報告），其中的數據分別來自不同的權威機構。為什么純電動車還有油耗和碳排放呢？這主要是基于純電動車所用的電也需要由煤碳、水力、風力或核來提供，以上的數據是基于從 “礦井到車輪”折算過來的。對于柴油機和渦輪增壓器頗有研究的霍尼韋爾交通集團，一直致力于清潔柴油機的節能減排。日前中國工業報記者在北京對霍尼韋爾交通系統中國區副總裁兼總經理金晨海先生進行采訪時，他向記者表示，對于電動車只計算在行駛過程中從電池到車輪的碳排放是不合理的，因為電力的產生也消耗大量的能源并產生碳排放，尤其是中國目前的電力有接近80%來自于以煤為動力的

霍尼韋爾多舉措應對空氣污染

近日，霍尼韋爾在京舉辦 “暢享深呼吸”主題活動，**集中展示了公司在節能減排、空氣凈化和個人防護領域一系列應對空氣污染的技術和產品。其中，霍尼韋爾重點展示了能夠有效幫助中國從源頭減少和治理空氣污染的六大核心技術，以及能夠**改善呼吸環境、保護公眾呼吸健康的三類**產品。霍尼韋爾展示的六大核心技術包括：其一，自動需求響應技術：能通過智能化的需求管理來幫助工業和商業設施降低能耗，減少興建昂貴且長時間閑置的 “峰值負荷”發電廠。其二，智慧能源管理：在過去的十余年里，霍尼韋爾在中國已經向超過5000多幢商業和工業設施提供定制化智能系統解決方案，幫助提升運營效率，并減少能源消耗和排放。其三，氣體處理：霍尼韋爾提供一整套可靠、有效的氣體處理技術，幫助從天然氣原料氣中去除各類雜質，滿足中國對**天然氣的需求。其四，低全球變暖潛值材料：霍尼韋爾的科學家們已經開發出了新一代具有節能、**、低全球變暖潛值的氫氟烯烴材料，預計可在2025年前減少3.5億余噸二氧化碳當量的溫室氣體排放。其五，渦輪增壓器：霍尼韋爾的渦輪增壓器能分別幫助汽油車和柴油車提高燃油效率20%和40%。其六，空中交通管理：霍尼韋爾的下一

霍尼韋爾推出資質認證套件

霍尼韋爾過程控制部近日宣布推出其*新的資質認證套件。該套件有助于提升操作人員能力，幫助在流程工業操作站及現場操作的工作人員通過真實的培訓項目更加快速地獲得技能和工作經驗。霍尼韋爾在流程模擬與操作員培訓領域擁有30余年的豐富經驗，其*新推出的模擬軟件套件可以提供強大且集成化的培訓項目，能夠幫助工廠解決富有經驗的操作員日益短缺問題。霍尼韋爾過程控制部高技術解決方案副總裁表示，不久以后，我們會面臨發達國家工廠里一批經驗豐富的操作員退休，以及發展中國家在流程行業始終存在技術過硬的操作人員短缺這一問題。我們這款加強版的資質認證套件可以幫助客戶在更真實的環境中更快速地培訓員工，從而為企業營造一個更加**，零事故和高效的工作環境。霍尼韋爾過程控制部操作人員能力培訓產品總監約翰·洛夫表示，全世界的工廠廠主與操作人員都意識到了模擬仿真技術能夠幫助其在如今的國際環境中不斷增加競爭優勢。我們的模擬套件能夠滿足客戶的需求，讓客戶充滿自信。 （嚴曼青）

霍尼韋爾發布2015年**季度財報

銷售收入核心內生式增長2%* 實報銷售額降低5%，主要源于外匯波動和摩擦材料業務的剝離 部門利潤率提高220基點，升至18.7% 繼續在發展、重新定位方面投資 提高每股收益指導范圍至6.00 -6.15美元，調高8%-11% *本財報中的“核心內生式增長”指減去他國貨幣波動、企業并購，以及特性材料和技術集團的樹脂和化工產品業務的原材料價格后的實報增長。如果原材料成本會被轉嫁至客戶，則將排除該原材料價格的影響，但這會導致并不等同于銷量增長的售價波動。核心內生式增長到內生式增長的轉換請參見隨附的財務表格。霍尼韋爾 部門利潤率16.5%18.7%220基點營運利潤率14.2%17.6%340基點每股收益$1.28$1.4110%經營活動產生的現金流量688421自由現金流（1）496256（1）經營活動產生的現金流量減去資本支出霍尼韋爾董事長兼**執行官高德威（Dave Cote）表示：“霍尼韋爾2015年有良好的開端，實現了收益兩位數增長，處于收益指導范圍的**，并在季度中保持了改善的勢頭。得益于新產品的推出、高增長地區業績以及其他商業優化舉措和謹慎的成本管理，每個業務部門在**季度均實現

霍尼韋爾2014年**收官

為重溫過去一年的精彩時刻，展望令人期待的2015年。1月22日，霍尼韋爾航空航天集團有關負責人在北京舉辦的2015新春答謝會上向媒體朋友簡要介紹了日新月異的航空技術，2014年迎來100歲生日的霍尼韋爾航空航天所取得的良好佳績，以及新一年航空業的發展動態，并向獲得2014霍尼韋爾新聞傳播獎的媒體朋友頒發了*具故事性文章、*佳新聞圖片等獎項。記者了解到，作為全球航空航天技術的**者，霍尼韋爾是世界各地6000多個民用、商用和地區運輸客戶的供應商，幫助飛機制造商、航空公司、營運者和承包商提高效率和生產力，從而為乘客提供更為**舒適的飛行體驗。在中國，其業務由四家業內**的合資企業及一家獨資企業組成，為中國國內及國際航空市場提供輔助動力裝置、航空零備件、航空電子產品及機輪剎車等維修服務，并生產發動機及環境控制系統相關部件。霍尼韋爾航空航天集團還積極與中國的航空制造企業、大專院校、及研究機構合作，開展了多種業務項目。從霍尼韋爾近日發布的2014年全年財報看， 其實現了**收官。整個公司 （包括航空航天集團在內）的銷售額提升了3%，升至403億美元；每股收益 （除按市值計算的養老金）提升了12%

霍尼韋爾發布航空展望報告

本報訊 記者陳頤報道：霍尼韋爾航空航天集團日前發布年度公務航空展望報告預測，2014年至2024年間全球將交付9450架新公務機，年均增長4%，總值達2800億美元。霍尼韋爾市場調查顯示，預計今年公務機交付總值較去年增長7%—8%，交付數量小幅上揚。主要原因是價格的適度上漲以及大型公務機在公務機總交付量中的比例持續走高。霍尼韋爾航空航天集團公務與通用航空總裁布里安·斯爾表示，運營商對中型和小型飛機的興趣日增。預計2015年公務機交付總量將穩步上升。

中航能源與霍尼韋爾等簽署諒解備忘錄

霍尼韋爾、賽峰集團和中國航空器材集團能源管理有限責任公司（CAEES）近日簽署諒解備忘錄，三方將共同評估EGTS電動滑行系統對中國的航空公司、機場及其他潛在領域的應用優勢。EGTS電動滑行系統由霍尼韋爾與賽峰集團的合資企業EGTS國際公司研發，它利用飛機自身的電力系統驅動主起落架的馬達，從而令飛機無需使用主發動機動力便可自主退回和滑行。這項技術的應用能在提高運營效率的同時節能減排——平均每次飛行可節省4%的油耗，減少75%的碳排放量以及50%的氮氧化物排放量。中國是世界**大和發展*迅速的航空航天市場，根據協議，CAEES公司將協助合資企業EGTS國際公司評估分析該系統在中國機場的實際運營，并解讀相關規定。雙方還將緊密協作，共同收集該套系統的應用對減少燃油及溫室氣體排放量的量化數據，為EGTS電動滑行系統的綜合優勢提供數據佐證。（陳棟棟）

霍尼韋爾全球*大防護手套基地落戶南通

日前，霍尼韋爾宣布，其**防護產品 （南通）有限公司在江蘇省南通市如東縣正式落成投產。該新工廠是霍尼韋爾公司在全球范圍內規模*大、技術***的防護手套生產研發基地。新工廠隸屬于霍尼韋爾自動化控制系統集團消防及工業**事業部，目前主要生產各類**防護手套，包括聚氨酯涂層耐磨手套、丁腈/乳膠涂層手套，PVC/丁腈點珠手套、高性能耐切割防護手套等，可用于電子、汽車、機械加工、食品加工、石化等多個行業。新工廠一期總投資1500萬美元，建筑面積23639平方米，可年產6000萬雙手套。全部建成后預計年產可超過1億雙，將成為國內*大的專業生產防護手套的工廠之一。南通工廠是霍尼韋爾**產品全球惟一的浸膠手套生產基地。通過對手套浸膠能夠使其更好地適應不同的工作環境，為勞動者提供更好的保護。該工廠的部分手套產品還使用霍尼韋爾特性材料和技術集團的Spectra特殊纖維材料以達到更好的防切割等級。此外，南通工廠通過采用先進的電腦控制浸膠和噴淋系統生產工藝，確保手套產品的化學品殘留達到*低，充分體現了霍尼韋爾可持續發展的理念。新工廠還配備了先進的環保處理設備，確保零排放、零污染。（中國產業用紡織品行業協會）

霍尼韋爾在中國推出空氣凈化**產品

霍尼韋爾在其**亮相的2014中國工業博覽會環保展上，重磅推出了今年在上海研發出來的全能商用空氣凈化機——“凈能達”。該款**產品是由霍尼韋爾三大業務部門通力合作，融合了二段式電子空氣凈化、活性催化劑和特種吸附劑，以及渦輪增壓等多項技術開發出來的。通過四重濾解，這款產品的凈化能力可達同類產品的兩倍以上，同時也是目前國內惟一一款經過多家權威機構檢測認證，可同時快速去除顆粒物 、**、各種異味和有害氣體的全能型空氣凈化機，有效覆蓋面積可達150平方米。霍尼韋爾中國總裁兼**執行官盛偉立表示：“我們在中國實施 ‘東方服務于東方’的發展戰略，充分利用公司在節能、環保、**、安防等相關領域的全球**實力，為保護大眾的健康和**，為建設宜居和環境友好型社會做出我們積極的貢獻。”霍尼韋爾專注于室內空氣品質改善的歷史可以追溯到上個世紀中期。1956年，霍尼韋爾發明了二段式靜電沉淀過濾技術，并長期保持在這一領域**者的地位；到上世紀80年代，霍尼韋爾已成為室內空氣品質治理的全球****。鑒于空氣品質控制產品的**性能，霍尼韋爾成為了美國肺臟協會合作研究伙伴，積**力于為呼吸系統**患者提供潔凈的醫療環境

盤點2014年全球自動化企業財富榜單

摘要：工控小編為大家盤點2014年自動化行業全球企業財富排行榜榜單：1、通用電氣 通用電氣公司 西門子股份公司 松下電器產業株式會社創建于1918年，創始人是被譽為“經營之神”的松下幸之助先生。創立之初是由3人組成的小作坊，其中之一是后來三洋的創始人井植歲男先生。經過幾代人的努力，如今已經成為世界**的國際綜合性電子技術企業集團，并在世界各國開展著事業活動。松下電器跨越了地區和社會，在40多個國家開展著企業活動。其企業活動的范圍不局限于生產，還開展包括服務和信息系統等解決方案在內的多種業務。4、博世公司 博世是德國*大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建筑技術的產業。1886年羅伯特˙博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過23萬，遍布50多個國家。博世以其****的產品及系統解決方案聞名于世。自二十世紀八十年代以來，博世公司已在中國設立了10個代表處、5家貿易公司和一個貿易辦事處、9家獨資企業和9家合資企業、均由博世 ABB集團位列全球500強企業，集團總部位于瑞士蘇黎世。ABB由

霍尼韋爾亮相空中交通管制展會

本報訊 記者陳頤報道：在日前舉辦的空中交通管制展覽會上，霍尼韋爾航空航天集團展示了其空中交通管理領域的**技術，包括Smart Path陸基增強系統、三維氣象雷達、智能跑道系統和智能著陸系統等。霍尼韋爾航空航天集團亞太區業務發展總監那保羅表示，隨著快速穩定增長的航空旅行需求，亞太地區的機場和航空公司面臨旅客量激增、飛行**及減少空中交通擁堵等挑戰，實現空中交通管理現代化非常重要。霍尼韋爾正積極與中國民航總局及中國各航空企業合作，運用其專業知識支持中國的空中交通管理戰略。

霍尼韋爾攜空中交通管理系統亮相空中交通管制展

9月17~19日，霍尼韋爾航空航天集團參加了在北京國家會議中心舉辦的2014北京空中交通管制展覽會（ATCGlobal），并通過大型交互式空中交通管理展示屏展示了霍尼韋爾其空中交通管理領域的**技術，其中包括陸基增強系統、三維氣象雷達、智能跑道系統和智能著陸系統。據悉，ATC全球大會是全******、*權威的空中交通管制展覽會，今年是**在亞太地區舉辦。這反映了中國及亞太區的交通樞紐已逐漸成為全球重要的空運中心，在國際和區域航空產業發展中發揮著日趨重要的作用。作為擁有全線產品且極富全球經驗的業內翹楚，霍尼韋爾積極與中國民航總局及中國各航空企業廣泛合作，正運用其專業知識以支持中國的空中交通管理戰略。 （陳棟棟）

2014年渦輪增壓器預計將在全球**增長

全球**的汽車渦輪增壓器供應商霍尼韋爾發布“全球渦輪增壓市場預測”報告。受全球排放法規以及新興市場強勁需求的驅動，到2019年，全球渦輪增壓器的年銷量將達4900萬臺，銷售額120億美元，新車市場的渦輪增壓占比將達43%。2014年全球渦輪增壓市場預測–世界各地**增長作為全球增速*快的汽車市場，中國在渦輪增壓領域也一馬當先，在未來五年內保持**增速。2019年，中國市場的渦輪增壓器銷量將比目前翻番，達到1300萬臺。“T字頭”在新車市場的占有率將從2014年的23%增至2019年的41%。尤其是在汽油乘用車領域，五年內的增壓比將從目前的16%增至34%。通過渦輪增壓技術來縮小發動機尺寸，對汽車制造商來說是一種“零犧牲”的節能減排解決方案。它不僅可以幫助車企滿足日趨嚴格的排放法規要求，還能提升動力性能，滿足終端用戶對車輛駕駛性能日益增長的期待。相比自然吸氣式發動機，渦輪增壓發動機的燃效可提高20%至40%，且在發動機性能方面的表現絲毫不會遜色，甚至更佳。通過渦輪增壓實現發動機小型化，還同時有助于減少有害尾氣的排放。“持續提升駕駛樂趣，同時滿足未來的法規要求，這兩駕馬車正催動著渦輪增壓市

2019年全球渦輪增壓市場銷量達4900萬臺

全球**的汽車渦輪增壓器供應商霍尼韋爾發布“全球渦輪增壓市場預測”報告。受全球排放法規以及新興市場強勁需求的驅動，到2019年，全球渦輪增壓器的年銷量將達4900萬臺，銷售額120億美元，新車市場的渦輪增壓占比將達43%。作為全球增速*快的汽車市場，中國在渦輪增壓領域也一馬當先，在未來五年內保持**增速。2019年，中國市場的渦輪增壓器銷量將比目前翻番，達到1300萬臺。“T字頭”在新車市場的占有率將從2014年的23%增至2019年的41%。尤其是在汽油乘用車領域，五年內的增壓比將從目前的16%增至34%。通過渦輪增壓技術來縮小發動機尺寸，對汽車制造商來說是一種“零犧牲”的節能減排解決方案。它不僅可以幫助車企滿足日趨嚴格的排放法規要求，還能提升動力性能，滿足終端用戶對車輛駕駛性能日益增長的期待。相比自然吸氣式發動機，渦輪增壓發動機的燃效可提高20%至40%，且在發動機性能方面的表現絲毫不會遜色，甚至更佳。通過渦輪增壓實現發動機小型化，還同時有助于減少有害尾氣的排放。“持續提升駕駛樂趣，同時滿足未來的法規要求，這兩駕馬車正催動著渦輪增壓市場的強勢增長。尤其在北美和中國，渦輪增壓市場正處