日韩精品一区二区三区在线_久久久综合免费视频_国产极品久久久久久久久波多结野_97涩涩爰在线观看亚洲

以IP廠商視角深挖可穿戴設備市場

航空電子設備防雷設計的圖形化用戶界面

引言參考文獻[1]介紹了一種防雷設計技術，這種技術可以將瞬時雷擊測試過程中元件經受的瞬時信號轉換為元件的數據手冊上標明的參考瞬時信號。這樣就能方便地選擇到適合應用的元器件，避免設計過程中的反復試驗過程。另外，參考文獻[1]還介紹了用于確定耐受瞬時信號所要求的*小導線寬度的一種技術。本文將介紹一種免費的圖形化用戶界面（GUI），可用于完成參考文獻[1]中提到的所有計算并輸出結果。然后我們可以將這些結果與數據手冊進行比較，從中選出合適的元器件，*終快速設計出**魯棒性的防雷保護電路。為了制造出更輕的飛行器，以便消耗更少的燃料，飛行器制造商已經開始使用碳合成材料代替鋁材來制造機身。這種改變的副作用是增加了機身上受到的雷擊對飛行器上使用的電子設備（航空電子設備）的間接影響程度。更嚴重的瞬時雷擊信號要求航空電子設備的接口具有更高魯棒性的瞬態保護功能。更強大的保護功能通常要求使用更大的元器件。但飛行器制造商和航空電子設備供應商希望保持現有設備的外形尺寸不變。因此必須仔細設計附加的防雷電路，以便能夠使用*小物理尺寸的元件。防雷電路中使用的元件的數據手冊提供了基于參考瞬時信號的額定值。這些瞬時信號與暴

風河推出Security Profile for VxWorks

?新一代實時操作系統的 Security Profile 在各個層面為互聯設備提供全程保護。?從Wibu-Systems中無縫集成基于硬件和基于軟件的**機制。?通過跨越其各個產品線實現內嵌**機制，風河持續展現其適應**需求變化的實力和決心。全球**的智能互聯系統軟件提供商風河?公司近日為其新一代VxWorks? RTOS (Real-time Operating System，實時操作系統) 推出 Security Profile。這套Profile為VxWorks 7提供了先進的**功能，可有效保護物聯網 (loT) 設備、數據和知識產權。Security Profile for VxWorks可以為互聯設備提供全程保護，范圍涵蓋了啟動、運行、數據傳輸以及關閉等各個過程。它還可以有效地保護知識產權，防止通過逆向工程進行剽竊和破譯。Security Profile可實現以下**特性：● 保護啟動：在啟動過程中，核實每一階段的二進制文件；● 保護運行加載器：防止未授權的程序運行，以及其他形式的代碼篡改；● 先進的用戶管理：保護設備，避免未授權進入，并啟用用戶策略、權限定義和強制力；●

揪出變頻節能設備中的諧波隱患

嵌入式Silverlight為何能異軍突起

Modbus通訊協議在原油輸送系統中的應用

基于工業Ethernet的某產品裝配生產線

(1)硬仵配置：①AWS8248V一體站。標準工業級一體化工作站，工業級主板PCA－6179V、Pentium Ill 16Hz、256MBSDRAM以及40GB HDD；②操作系統為Windows⒛00 Server。③通用網絡控制器UNO2053。板載低功耗300MHz級CPU、64MRAM、兩個10M/100M自適應網卡、8路DI/DO、DB15VGA連接器，可外掛HDD。④ADAM5510。ADAM5510是基于PC的可獨立完成數據采集與控制的可編程控制器，系統在惡劣的工業環境中可靠運行。⑤ADAM5017.8路模擬量輸人、16位分辨率；⑥ADAM5050。7路數字量輸人（輸人范圍0～30V）、8路數字量輸出；⑦ADAM5053.16路數字量輸人（輸入范圍0～30V）。(2)特點：所有ADAM5510與UNO通用網絡控制器采用RS485進行數據通信；使系統網絡拓撲圖結構清晰，易于維護；條形碼閱讀器通過RS232C與UNO通用網絡??制器進行數據通信；LCD顯示器FPM3150通過DB15VGA連接器與UNO通用網絡控制器進行連接；所有UNO通用網絡控制器通過以太網與AWS8248

直流無刷伺服電機運動控制系統設計和運用

Motionchip是一種性能優異的專用運動控制芯片，擴展容易，使用方便。本文基于該芯片設計了一款可用于直流有刷/無刷伺服電機的智能伺服驅動器，并將該驅動器運用到加氫反應器超聲檢測成像系統中，上位機通過485總線分別控制直流有刷電機和無刷電機，取得了很好的控制效果，滿足了該系統的高精度要求。在傳統的電機伺服控制裝置中，一般采用一個或多個單片機作為伺服控制的核心處理器。由于這種伺服控制器外圍電路復雜，計算速度慢，從而導致控制效果不理想。近年來，許多新的電機控制算法被研究并運用于電機控制系統中，如矢量控制、直接轉矩控制等。隨著這些控制算法的日益復雜，必須具備高速運算能力的處理器才能實現實時計算和控制。為了適應這種需要，國外許多公司開發了控制電機專用的**單片機和數字信號處理器（DSP）。現在，通常使用的伺服控制器的控制核心部分大都由DSP和大規模可編程邏輯器件組成，這種方案可以根據不同需要，靈活的設計出性能很好的專用伺服控制器，但是一般研制周期都比較長。MotionChip的特點

車輛設備中的數據采集

Kvaser公司的市場總監Michael Odalv, Kvaser 在與Kvaser合作伙伴網絡各成員交流中指出汽車領域數據采集服務供應商有必要關注目前汽車行業正有將數據采集設備及應用推向新高度的趨勢。 數據采集，簡稱DAQ，是一種廣義的概念，其實質上指的是收集和存儲來自各種數據源（通常指的是模擬或數字傳感器等數據源）的數據用于后續分析的行為。當然，數據采集普遍應用于不同的行業，且往往貫穿行業項目的全過程，主要運用于電控系統，尤其是汽車系統的測試階段。 就車輛，包括油電混合型汽車，公共汽車，卡車，摩托車，工程或挖掘設備，農機或海洋機械等的動力系統而言，數據收集設備用于對新設備的研發過程中的驗證，批量生產前一系列測試，現場測試以及質量認證測試，零部件使用壽命測試以及使用性測試等的應用。數據采集主要為滿足政府日趨嚴格的車輛尾氣排放量、燃油經濟性等方面的監測要求，同時也為滿足客戶本身對車輛耐久性標準，包括對換檔，加熱，通風和空調（HVAC）系統的測試。 數據存儲 所記錄的數據來源于遍布車身的電控單元（ECUs）以及傳感器網絡，往往這些數據將被直接導入PC電腦。然而，數據存儲及處理的地方則取

2014年全球DRAM供給量年成長24.2%

2014年全球DRAM位元供給量雖呈現逐季成長態勢，且在第4季達到高點，但在來自智慧型手機與平板電腦等行動裝置對Mobile DRAM強勁成長帶動下，全球DRAM市場位元需求量成長表現更優于DRAM位元供給量成長，這也將使得2014年全球DRAM市場供過于求狀況逐季改善。DIGITIMES Research預估，2014年第4季DRAM市場價格壓力可望暫獲舒緩，但面臨2015年全球景氣成長動力有下修的疑慮，加上第1季淡季效應不利影響下，第4季下旬DRAM市場價格仍將可能面臨下修壓力。2014年全球主要DRAM廠僅有華邦電子自南亞科技購買勝普電子8寸晶圓廠，及遭祝融之災的SK海力士無錫廠產能于2014年上半恢復外，包括三星電子(Samsung Electronics)、美光(Micron)、南亞科技皆無擴充DRAM產能的動作。不僅如此，包括三星、SK海力士、美光等全球前三大DRAM廠甚至將原本用于生產DRAM產能移轉至NAND Flash與晶圓代工等業務，這也讓全球用于生產DRAM的12寸晶圓產能自2011年見到高點后，出現連續3年下滑。三星早在2013年第2季將25奈米制程導入量產，并

汽車開發中的空氣動力學及流體力學仿真

隨著計算機性能的不斷提高，CFD 軟件逐漸成為工程師的常用工具，在產品開發的初期就確立設計方案。今天所面臨的挑戰是如何更好地利用這些軟件，以及由誰使用。 “大約十年前，我們要說服人們相信CFD 及仿真可以帶來價值。今天，CFD 已經成為汽車行業中普遍使用的工具，應用于整個汽車開發流程的各個階段，”福特公司熱系統及空氣動力系統工程以及計算機輔助工程主管Burkhard Hupertz 博士說道。他所領導的團隊主要負責新車空氣動力學及動力總成冷卻設計的虛擬優化及驗證工作。 一項成熟的技術一旦可以帶來可靠的結果就可以得到廣泛的應用。“在車輛基本空氣動力學設計及車輛外形及底部設計優化方面所采用的方法已經非常成熟了，”他說道。因此，人們對CAE技術在開發流程中所發揮的作用的期望也發生了巨大的改變。以前，CAE 主要用來評估設計提案的可行性。“今天，由于設計參數數量的大量增加，人們希望CAE 可以幫助推進整個車輛的開發流程。”Hupertz 說道。 為了達到這個目的，福特公司正在制訂新的開發流程——如何更好地通過CFD 軟件來確定車輛設計中*重要和*有依賴性的參數。Hupertz 認為基于CAE

法士特集團雙特AT變速器實現與消防車輛配套

法士特集團雙特公司FC6A180T液力自動變速器與一汽解放消防車成功匹配試裝，實現AT變速器與消防車輛的聯姻，標志著雙特公司AT變速器正式進入特種消防車領域。 據悉，此次配裝雙特FC6A180T系列液力自動變速器的消防車輛已經安裝調試完畢，即將進行各種路況的路面試驗。隨著試驗的順利通過，將會有越來越多配裝雙特公司AT液力自動變速器的消防車輛出現在火警消防執勤隊伍中。

生命周期評價方法在汽車行業的應用

ADAM4000遠程數據采集控制系統

串口聯網服務器在油田中的應用

在石油的開采、儲運等生產過程中，尤其是成品油儲運過程的動態監測是生產管理的重要工作內容，也是保證油田正常、**、經濟運行的重要手段，在西方發達國家自動化數據采集與控制（SCADA）已經成為生產的配套設施。 動態監測的主要內容包括管道及油井的泄漏監測、壓力超高保護、溫度異常、含水超標等。油田被稱為“沒有圍墻的工廠”，油井、集輸站、聯合站星羅棋布，偏遠分散，而石油的整個生產流程又通過管道連接起來，成為一個壓力系統，可謂牽一發而動全身，特別是管道及油井的泄漏事故時有發生，給油田單位造成巨大的經濟損失和環境污染。因此，實現油田生產系統的動態監測，對于及時發現泄漏等故障、優化生產運行參數、減少盜油犯罪案件的發生、提高油田的現代化管理水平等具有重要的意義。一、油田數據采集系統的需求：為實現油田生產的監控，生產調度中心需要實時得到各泵站的壓力、溫度、流量等數據，從而進行數據分析，得到生產能耗指標情況和生產運行狀況，如對于長距離輸油管道，就更加需要實時得到管道進出口的壓力數據，并由泄漏監測報警系統軟件進行管道油品泄漏報警和泄漏點的定位。數據采集系統主要包括數據采集與通信兩個方面的內容：1.串口儀表設備

來算算這筆帳，電動汽車能給咱省錢不？

風河Titanium Server NFV亮相SDN大會

?風河公司為NFV（Network Function Virtualization，網絡功能虛擬化）基礎設施設計的Titanium Server軟件平臺率先上市。?Titanium Server足以提供電信級的高可靠性（99.9999%），具備成為NFV基礎設施平臺的實力，ETSI（European Telecommunication Standards Institute，歐洲電信標準協會）正在進行概念驗證。全球**的智能互聯系統軟件提供商風河?公司近日于德國杜塞爾多夫舉行的SDN & OpenFlow World Congress上演示了其NFV軟件平臺。此次演示內容包括優化的Wind River Titanium Server軟件，該軟件可在基于Intel?架構的COTS（commercial off-the-shelf，商用現貨產品）HP ProLiant服務器上運行。Titanium Serve允許運營商將其網絡服務遷移到NFV架構中，同時保持電信級別的高可靠性。用戶可以立即配置NFV應用，縮短其商業NFV部署及上市時間。Titanium Server在前期市場驗證階段被稱作

中國混動汽車命運多舛，用戶政府各有考慮

電動車這事兒，能讓市場說了算嗎？

某**汽車網站在研討中國新能源汽車產業發展時，一位專家提出，對于新能源汽車的補貼政策，不應該包含插電式混合動力，理由是：當前許多買了相關車型的用戶拿該種車型當普通汽油車使用，每次正常加油，幾乎不充電。 看似是一個很正當的理由，因為明擺著么——國家新能源汽車的大方向就是電動，對插電式混合動力這種“半電動”車從政策上已經是網開一面了，使用過程中卻有人不聽從政策，不以用電為主，而仍用燃油在驅動，明顯是鉆國家政策的空子嘛！這一點與國內一位**媒體大佬參觀北歐一家車企之后所發出的感慨有著異曲同工之處：人家在出售每一輛電動汽車時，都要求購車者保證其用電是清潔能源所發，多么清潔與環保呀！在這一方面，筆者的觀點可能恰好站在了清潔與環保的對立面——那些鉆空子拿混合動力車當純燃油車使用的家伙們一邊。道理也很簡單——假如我擁有一輛這樣的車，我家周邊和工作場所附近都沒有充電設施，難道讓我從所住的五層樓引下一根長長的電線給車充電嗎？即使能這樣進行充電，北京這么緊張的停車位置，樓下的這一小方土地輪得到我來經常占領嗎？至于那家位于北歐的汽車企業，筆者認為更是虛偽得很。試想，一個購買了該廠商電動汽車的人，他應不應該或

特斯拉雙電機全驅車*低7.39萬，明年春或將入華

谷歌玩機器人，安卓是成功模版

Google將推出機器人專屬作業系統。看好服務型機器人應用潛力，Google正積極打造機器人專屬作業平臺，期復制Android的成功模式，讓服務型機器人也能透過各種應用程式(App)擴充功能，從而改變傳統機器人產業較封閉的生態環境。Google將推出機器人專屬作業系統。看好服務型機器人應用潛力，Google正積極打造機器人專屬作業平臺，期復制Android的成功模式，讓服務型機器人也能透過各種應用程式(App)擴充功能，從而改變傳統機器人產業較封閉的生態環境。資策會MIC**產業分析師童啟晟日本軟體銀行(SoftBank)在2014年6月正式發表人工智慧機器人Pepper，該機器人不但號稱可以讀懂人類的情緒，并且可根據人類情緒進行反應。此外，軟銀預計將該機器人價格壓低至親民水準，以降低其進入家用市場的門檻，可望刺激消費型機器人的市場需求增溫。值此同時，鴻海集團也透露出正積極布局機器人領域，計畫將產業機器人投入工廠生產線，負責包括研磨拋光、沖壓、金屬加工成形、貨品堆棧等各項工作，以提早因應逐年升高的勞動力成本。另外，Google去年也宣布，由被稱為Android教父的Andy Robin

沒有大數據和人工智能，能叫智能家居嗎？

半年前，智能家居還是一個很火爆的話題。*近幾個月來，很多涉水智能家居的廠商，變得異常低調起來。昔日火爆的小米路由器，還有熱炒的360**路由，都很少被媒體提及。種種跡象顯示，智能家居這艘船已經觸礁。觸礁后的智能家居這艘船雖不至于沉沒，但這對智能家居的創業者已經形成了重創，*顯著的標志就是，智能路由器的倡導者極路由，轉型做基于路由的增值服務。在深圳，*早涉足智能路由器的一些廠商，也因銷量不佳萌生退意。相比之下，資金實力雄厚的小米、360們雖說不會退場，但也在謹慎前行。這一點，由兩家對智能路由器的投入就可以看出。每次出貨只有區區幾萬臺，這說明小米和360對智能路由器并沒有十足的信心。海爾、美的、康佳這些傳統家電企業，在智能家居領域動作頻頻，產品卻未大規模上市。不過，智能家居的概念已經傳統家電企業受益頗多，股價的增長不就是*好的回報么？事實上，真正觸礁的智能家居企業，多半是一些創業型企業，而不是像海爾、小米和360這樣百億市值的企業。無論是對于創業型的智能家居企業，還是布局的智能家居的傳統企業，都存在對智能定義錯位的通病。就現有的產品來看，被帖上智能標簽的路由器和家電，與非智能路由器和家電的

數控機床系統中的嵌入式工控機

目前很多數控機床管理仍然處于原始狀態，成為制約企業現代化管理水平提高的瓶頸。通過嵌入式工業控制計算機的應用，可將客戶管理端軟件安裝在局域網的任何一臺計算機上作為管理工作站，解決數控機床管理的若干問題。 隨著CAD/CAM一體化技術和局域網技術的普及和應用，目前多數企業在新產品設計開發、工藝過程編制和數控機床程序編制的效率和質量上都得到了明顯的提高，企業的技術管理與生產管理已經進入了網絡化時代。而與CAD/CAM密切相關的數控機床管理仍然處于原始狀態，成為制約企業現代化管理水平提高的瓶頸。實現企業數控機床的網絡化管理，使企業的管理水平得到了新的提高。 一、系統原理 數控機床主要由數控裝置、伺服機構和機床主體組成。輸入數控裝置的程序指令記錄在信息載體上，由程序讀入裝置接收，或由數控裝置的鍵盤直接手動輸入。數控裝置包括程序讀入裝置和由電子線路組成的輸入、運算、控制和輸出等部分。數控裝置按所能實現的控制功能分為點位控制、直線控制、連續軌跡控制3類。 二、數控機床聯網前的主要問題 對于程序量要求相對較少的數控機床，一直是采用手工鍵盤輸入方式，這種方法的弊病是：效率低、占用機時長、易出錯。 而程序

Linux基金會與一批**科技公司啟動開源Dronecode項目

Dronecode項目將推進無人機開發進程；項目創始成員包括：3D Robotics、百度、Box、DroneDeploy、英特爾、jDrones、Laser Navigation、高通科技、SkyWard、Squadrone System、Walkera和Yuneec。Marketwired 2014年10月13日德國杜塞爾多夫消息----歐洲嵌入式Linux大會----專注于推動Linux和協作開發發展的非營利性組織Linux基金會（Linux Foundation）今日宣布創立Dronecode項目（Dronecode Project）。該項目將把現有的開源無人機項目和資產整合為一個由Linux基金會管理的非營利性項目，為無人機（UAV）領域打造一個通用、共享的開源平臺。該項目的創始成員包括3D Robotics、百度、Box、DroneDeploy、英特爾、jDrones、Laser Navigation、高通科技、SkyWard、Squadrone System、Walkera和Yuneec。Dronecode包含APM/ArduPilot UAV軟件平臺及相關代碼，這個平臺

一場100萬的賭局，為了還電動汽車續航能力清白！

要做工業自動化，你不能不知道這些數據

在工業控制技術發展迅速的今天，機器工控產品市場也隨之爆發，巨大的市場蛋糕吸引著更多的資本進入這一領域，下面是一些相關機構對此類產品市場的判斷，大家可以了解一下。1、工業機器人2000億今年以來，國內宏觀經濟整體呈現相對低迷狀況，而機器人行業仍然保持較高的景氣度，這個從多個方面可以反映出來。以中國國際機器人展覽會為例，參展企業陣容擴大明顯，國產機器的型號更加豐富，性能和質量在提升。草根調研反映，根據草根調研的情況，ABB、庫卡、安川和發那科等國外機器人企業，由于汽車行業需求旺盛，上半年銷量增幅都在20%以上，基本維持去年的增幅；而國產機器人企業埃替特、廣數上半年銷量同比增長均超過100%。機器人國產化元年：以關鍵部件為例，蘇州綠的的諧波減速機已經基本實現產業化，未來20公斤以下小型機器人國產化已經沒有障礙，而且這種小機器人更適合3C行業等一般制造業。南通振康的RV減速機國產化進度也可能超預期。這種超預期同樣可能存在于伺服電機領域。隨著國產化推進和產銷放量，今年部分機器人相關企業的盈利改善明顯，埃夫特、東莞啟帆等企業已經或即將實現盈利。一般制造業需求加速，服務機器人空間巨大：*近幾年國內機

機器人上乒乓球桌，是要累死運動員的節奏

近日，在日本千葉舉行的科技博覽會上，日本電子制造公司展出一款新型機器人，這個機器人具備強大的擊打乒乓球技能，可與真人熟練對戰。據悉，這個機器人固定在乒乓球桌一端，具有強大的運動能力，能與對手進行熟練的對打擊球，每次擊球都能準確辨別方向和位置。早在今年初東京世乒賽之前，就曾傳出日本乒協參與研制乒乓球機器人，把包括中國運動員的數據都輸入進去，這樣日本選手就可以和相當于世界**高手的機器人進行真實對抗。如今看來，乒乓球機器人成品已經出爐，但是能否真正模仿世界**高手的水平，仍值得檢驗。

詳解TI MSP430 FRAM MCU驚呆小伙伴們的“殺手锏”

e絡盟啟動全球眾包活動打造開發套件

推出專為工程師與創客創建理想開發套件而設計的在線交互式設計工具e絡盟日前宣布正式啟動全球性設計活動以幫助工程師和創客打造**開發套件。e絡盟用戶現可通過e絡盟社區參加此次Dream Board項目，并使用e絡盟提供的交互式設計工具開發獨有虛擬開發套件并為其命名。憑借**的眾包方式，該項目將能夠了解當前工程師*為需要的元器件和技術。e絡盟提供的交互式設計工具使用戶可根據板型規格、處理器、內存、傳感器、功能、接口、連接性及核心架構等各種技術參數選擇合適的元器件，從而在線裝配出理想開發套件。一旦設計者完成了希望的技術參數配置，便可據其個性化特性命名其開發板，添加產品描述，上傳標志并選擇開發板顏色。用戶還可將完成的設計進行在線存儲與共享，展示其設計成果。*終，e絡盟將整合設計者們在創建**Dream Board過程中使用*為頻繁的元器件名單，并將于今年年底公開。本月初，e絡盟曾進行一次調研，以了解工程師在設計過程中選擇開發套件時面臨的困難。調查結果顯示，工程師*為注重的產品特性包括物理接口與連接性、處理器數據帶寬和速率，而內存、核心架構及板載傳感器則為次要考慮因素。此次設計活動正是基于該調研結

油罐車的導航與監測系統系統

油罐車輛導航監測系統是集北斗 儲存在SD卡內，地圖信息可以拔出SD卡更新5SD卡2G儲存地圖、車輛運行信息（黑匣子功能）6緊急報警開關使用去抖和定時電路，要求連續按下500ms才有效，防止誤報。7錄音駕駛室錄音，記錄進黑匣子8電子鉛封專用加密控制模塊控制電子鉛封開、關，以及開關狀態監測，自帶數據加密。9電子鉛封開啟/關閉油罐，保證油品**10GPRS模塊實現車載模塊和監控中心的通信11發射天線12GPS模組提供車輛車輛位置、方向、速度、時間等信息13時鐘與計時器4M有源晶振、其它由FPGA實現記錄車輛運行時間（是否疲勞駕駛）、與GPS時間自動校準的24小時時鐘、提供系統全局4M時鐘14EEPROMAT24C64A保存暫存數據、數據緩沖B讀卡模塊記錄司機、任務信息，每次出發前通過USB接口寫卡機寫入15讀卡機車載部分，把司機信息寫入系統16USB接口寫卡機通過電腦可以把數據寫入到司機的卡中17非接觸式IC卡MF RC522ISO 14443 TypeA和Mifare?通信協議18耦合線圈配套在讀寫卡機和IC卡內，100mm讀寫距離C電源模塊車載系統使用5VDC電源，電源從油罐車電瓶變壓獲

基于FPGA的工業以太網交換機設計優化

科技的反作用，**機器人你造嗎？

國產機器人要做預言帝，沒人比我強！

用戶互動做得好，小i機器人被點贊

“霍思燕”版美女機器人是有多嫵媚

美女機器人，比充氣娃娃**多了！比日本機器人美女漂亮多了！怎么光有美女沒有帥哥？要是做出個帥哥,女生們就按耐不住了！這個機器人，長相靚麗，能夠完成點頭，眨眼，擺手等動作，還可以進行簡單的交流。因外形極其逼真，引導當地民眾一試真假。10月1日，甘肅省第七屆文博會，以一身性感晚禮服驚艷亮相文博會。很多人說長得像女明星霍思燕，你們覺得長得像嗎？網友說特別是嘴巴*像了！大眼睛高鼻梁，身材也超級正點，好看極了！是不是大家的審美觀都是一樣？有時候也會在想，為什么大家認為雙眼皮大眼睛比單眼皮小眼睛好看？為什么高鼻梁比蒜頭鼻好看？為什么小臉蛋比大臉蛋好看？這些到底是怎么規定的？我們的審美又是從什么時候變成這樣？美丑真的能區別嗎？該機器人長相靚麗，能夠完成點頭、眨眼、擺手等動作，還可以進行簡單的交談，因其外形極其逼真。有人調侃：以后充氣娃娃就是這個了，男人的好‘日’子來了！不得不說科技層出不窮地讓人驚奇，佩服。大家伙來看看啦。網友調侃表示：美女機器人，這個居然是機器人!這么逼真，要是會生孩子那就更好了，那媽媽就再也不用擔心我找不到老婆了。

用RS485代替RS232串口通信新方法

RM(Advanced RISC Machines)是對一類微處理器的通稱。ARM是微處理器行業的一家知名企業，它設計了大量高性能、廉價、耗能低的RISC處理器、相關技術及軟件。ARM微處理器是一種高性能、低功耗的32位微處理器，該處理器廣泛應用于嵌入式系統中。ARM 9代表了ARM公司主流的處理器，已經在手持電話、機頂盒、數碼相機、GPS、個人數字助理以及因特網設備等方面有了廣泛的應用。在此，以ST公司生產的ARM 9系列中典型的STR912FW44X6芯片作為硬件開發平臺的MCU，完成了基于ARM的太陽能發電系統中數據采集與傳輸系統的硬件設計，并提出了一種利用RS 485串口代替RS 232串121來進行通信的新方法。l 硬件總體設計框架硬件總體設計框架如圖1所示。2 硬件介紹現以STR912FW44X6芯片作為硬件開發平臺的MCU，STR912FW44X6外擴張了點陣LCD顯示屏、輸入按鍵、UART接口、IrDA、CAN、USB、ETM接口、音頻放大器／話筒放大器和以太網接口。其中，本文使用的有UART接口和以太網接口。UART接口分為一個RS 232串口和兩個RS 485串口。

數錢數到手抽筋的那些自動化企業

近年來隨著人力成本的上漲，工業自動化技術越來越受到制造業的重視，尤其以“機器人”為代表的新一輪**熱潮正在掀起，未來自動化公司就會遇上更多的發展機會。*近財富網評出了全球500強，在工業自動化公司是通用電氣穩居首位，下面我們一起去看下全球財富排前*前的十家自動化公司。1、通用電氣(營收146231.0百萬美元）通用電氣公司（GE）是世界上*大的多元化服務性公司，從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料，GE公司致力于通過多項技術和服務創造更美好的生活。GE在全世界100多個國家開展業務，在全球擁有員工近300，000人。杰夫·伊梅爾特先生自2001年9月7日起接替杰克·韋爾奇擔任GE公司的董事長及**執行官。通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·愛迪生，他于1878年創立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并，成立了通用電氣公司（GE）。GE是自道·瓊斯工業指數1896年設立以來**至今仍在指數榜上的公司。GE在全球有四個**實驗室，它們分別位于美國紐約州尼斯卡于納（紐約州）（1900年開放），印度班加羅爾（2000年9月開放），中國上

TTI瞄準中國三大增長市場，優勢兵力聚焦TOP供應商

TTI解讀中國高利潤潛力市場，聚焦提供**零組件。相較于其他的全球TOP10分銷商，40多年始終專注于被動元件、分立器件、連接器和機電組件（IP&E）的專業授權分銷商TTI顯得很特別，而這種專注也體現在其目標市場領域上，該公司亞太區高層早前接受媒體采訪時就介紹過，目前TTI中國業務將主要關注三個領域：其一是交通運輸，**是工業，尤其在惡劣環境下的工業應用，第三個就是新開發的數據通信領域。在交通運輸領域，TTI主要專注在乘用車、商用車、混合動力車、電動車、軌道交通/鐵路、船舶等應用市場。對于工業應用，該公司重點提供適用于極端條件的產品如防爆連接器、防水密封元器件、抗震抗物理沖擊產品以及防靜電或電磁干擾元器件等，適用于惡劣環境下的工業應用，包括工業自動化、生產流程控制和人機交互、傳動與驅動裝置以及工業機器人等領域。在數據通信方面，TTI重點瞄準的是服務器、路由器、基站等大型設備和開關，提供高速連接器等解決方案。不難看出，對于上述三大領域TTI提供的不是那些比較“急功近利”的偏消費電子的產品，利潤空間和價值比較高，而且在中國這些領域也呈現出很好的發展前景。汽車市場成績單搶眼，技術路演彰顯專家

提高存儲器子系統效率的三種方法

行業專家認為，對于一個典型的大型數據中心而言，其50億美元成本的80%左右會用在設備的機械和電子基礎設施上。對于數據中心服務器，高功率密度的原因之一在于存儲器子系統。典型的1U服務器需要600～1,000W的電源供電。這些用于數據中心的**服務器支持16～18個DRAM插槽。在DDR3（第三代雙倍數據速率）系統上，每一個插槽都通過典型的2Gb模塊平均汲取9W功率。存儲器子系統總功率約為144～162W，約占系統可用功率的25%。將該總功率與典型數據中心中40,000～80,000個服務器相乘，結果為5～13MW（兆瓦特），這僅為存儲器子系統的汲取功率。這些功率足以為超過13,000個美國家庭供電。存儲器協會正在推行用三種方法來提高存儲器子系統的效率。這些方法已經在實驗室環境中進行過測試，其中一些形式將在不久的將來推向商業市場。**種省電方法來自DDR3存儲器子系統架構。DDR3標準的關鍵在于降低功耗。目前，固態存儲行業的**技術標準***JEDEC（電子設備工程聯合委員會）正在著手開發兩種省電模式，這兩種模式將專注于如何降低寄存器的功耗以及如何降低RDIMM（暫存式雙列直插內存模塊）模

工控機遠距離識別系統解決方案

投資風向標：充電樁技術瓶頸待破解！

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。有分析人士指出，我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續將不可避免地迎來建設高潮，并給相關上市公司帶來顯著投資機遇。　新能源汽車跨越發展，充電樁成制約因素自2013年開始，我國新能源汽車進入產業化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現明顯增長，據相關統計，截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強力支持密不可分。9月16日，交通部印發《交通運輸部關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》，指出：至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用將初具規模，總量達到30萬輛。交通部在三大領域廣開綠燈，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運營權要優先授予新能源汽車。對此，民生證券研究報告指出，采取積極政策措施支持電動汽車發展，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應用方面發揮積極作用。新能

基于CAN總線EPB駐車電流采集節點的設計與研究

電子駐車制動系統(EPB)指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。為了能夠獲取各車輛已施加的理論駐車壓力，并監控各車輛一體化執行機構的工作狀態，防止駐車電機長時間工作在大電流狀態，防止駐車電機過熱燒毀，EPB一般配有駐車車電流采集節點，并通過CAN總線將駐車電流發送給中央控制節點(ECU)。文中主要介紹了基于AD574A的駐車電流采集節點的接口設置、采集方法及軟件設計。1 系統硬件設計駐車電流采集節點的硬件電路設計包括CAN總線通訊電路設計與車速采集電路設計兩部分，如圖1所示。1)CAN總線通訊電路設計CAN總線通訊電路設計時，CAN控制器使用由廣州致遠電子有限公司出品的CTM1050T(如圖2)，微控制器使用AT89S52。2)電流采集硬件設計電流采樣通過AD574A進行，該芯片是美國AD公司生產的12位高速逐次逼近型模/數變換器，非常適合高精度快速采樣系統的使用。對于駐車電流的采集，考慮到為了控制電機轉動方向，駐車電流的方向可變，故利用AD574A雙極性輸入，分為8位和4位兩次輸出。AD574A的信號組合功能如表1所示。根

輔助駕駛： 汽車離道報警完整結構設計

µTrace® 支持*新的ARM® Cortex®-M7 處理器

2014年10月，微處理器開發工具的**制造商勞特巴赫，宣布支持ARM? Cortex? - M7處理器。ARM Cortex- M7處理器是ARM Cortex-M處理器系列的*新嵌入式處理器。它不僅繼承了Cortex-M處理器系列的特點，如節能，高性能，易用性和更小的代碼，而且還設計了針對汽車及**應用程序的詳細配置以及更強大的調試和跟蹤能力。μTrace是一個基于Cortex-M處理器并全功能于一身的解決方案，同時支持調試和跟蹤。通過簡單和復雜的斷點，工具能夠控制程序流及分析C&C++下的數據流。該工具使用的USB 3.0連接主機，可以通過JTAG ，串行線調試（SWD）或cJTAG （ IEEE 1149.7 ）連接到目標。當該系統用于在跟蹤模式下，該工具具有一個內部256Mbyte內存緩沖區，但是如果用戶需要收集程序流數據的時間較長，也可以將數據流傳給主機。“我們很高興與ARM多年的密切合作關系，我們很高興對ARM公司從開始到目前支持新的Cortex- M7，從而進一步擴大了雙方合作的這種關系。 ” Lauterbach公司的董事總經理斯蒂芬·勞特巴赫說， “使用基于Cort

JESD204B協議解析

手套識別酒駕疲勞駕駛，不聽勸告直接報警

一款隱形鼻塞替代悶氣的口罩，一款智能手套破解酒駕及疲勞駕駛難題……近日，寧波諾丁漢大學舉行了２０１４博士**研究競賽，以２０萬元重金資助各項發明，而記者了解到，此次比賽各種充滿奇思妙趣的發明讓人眼前一亮。鼻塞：可擋PM2.5，還可擋病菌目前，口罩成了很多人對抗霧霾天的主要利器。但是，帶著口罩并不舒服，很多人會覺得很悶。寧波諾丁漢大學環境與化工專業的博士生李國禎、董杰、史楷岐和嚴潔峰等人組成的博士團隊，發明的一款隱形的可凈化吸入空氣的新型螺結構粉塵過濾鼻塞或許能解決這個問題。它能有效過濾大氣中的ＰＭ１０、ＰＭ２．５、過敏原、花粉、病菌等有害物質，阻止或減少它們對呼吸系統的傷害。李國禎介紹說，該鼻塞主要構造為一個特殊的螺結構。人戴上這款鼻塞進行呼吸時，通過螺結構，使得氣體產生漩渦，促使空氣中攜帶的可吸入顆粒物向螺內壁方向運動。而螺結構的內表面涂有一種特殊材料，可過濾顆粒物，從而達到凈化空氣的效果。李國禎說：“與市場上在售的傳統產品（比如口罩）相比，這款鼻塞不僅更小巧更適宜佩戴，而且有更好的過濾效果、更小的呼吸阻力。關鍵的是性價比高，一副只要１０元，可以重復使用５次。”而且，稍作改動后，這款

未來機器人要靠這十大技術！

中國制造催熱工業機器人市場：絕不走汽車業老路

“中國制造”正面臨轉型，從勞動密集型向智能制造轉變，這催熱了國內的工業機器人市場。數據顯示，中國已經成為全球購買工業機器人*多的國家。不過，與中國龐大的制造業基礎相比，中國工業機器人利用水平仍然很低。據國際機器人聯合會的統計，每萬名制造業工人的機器人保有量，韓國396個，日本332個，德國273個，世界平均水平58個，而中國只有23個。更讓人焦慮的是，雖然國內工業機器人供應商不少，但大部分的市場份額仍由國外企業占據。中國本土機器人企業應如何把握機遇呢？制造業99%仍是人工位于深圳的電腦外設制造商雷柏科技，已經嘗到機器人的甜頭，并且成為積極的傳播者。據雷柏科技的總經理鄧邱偉介紹，雷柏2011年引進75臺機器人，通過機器人集成平臺，實施產品設計、整合、物流重組、排產優化等變革，公司員工從2011年的3200人減至2012年的1100人。作為同行中**個“吃螃蟹”的公司，雷柏科技機器人投資年節省人力成本8000萬元。在與深圳相鄰的惠州，當地電子制造商華陽，也“愛上”了機器人。華陽多媒體電子有限公司副總經理駱名燈說，他們制造系統1200多人，近年遇到“招工難、用工貴、流失大”的難題。90后的就

Silicon Labs推出業界*小尺寸PCI Express時鐘IC

新型基于MEMS的Si50122時鐘發生器憑借CMEMS?技術，減小PCIe系統設計的尺寸、成本和復雜度。中國，北京-2014年10月9日-高性能模擬與混合信號IC領導廠商Silicon Labs（芯科實驗室有限公司, NASDAQ:SLAB）今天宣布針對消費電子和嵌入式應用推出業界*小尺寸的符合PCI Express（PCIe）標準的時鐘發生器芯片，在這些應用中可靠性、板面積、器件數量和功耗通常是其關鍵設計要素。設計旨在滿足PCIe Gen 1/2/3標準的嚴格規范，新型的Si50122時鐘憑借Silicon Labs低功耗PCIe和CMEMS?技術為各類應用提供了節能、免片外晶體的時鐘解決方案，這些應用包括數字錄像機和靜態照相機、IP機頂盒、高清視頻流播放機、高清晰度數字電視、家庭娛樂和音頻系統、多功能打印機、消費類和小型商業存儲設備、家庭網關和無線接入設備等。Si50122是**個集成Silicon Labs CMEMS**技術的時鐘發生器芯片。片內的CMEMS諧振器為芯片內的CMOS時鐘電路提供了一個穩定的頻率參考，省去了通常所需的大體積、分立的石英晶體。通過利用CMEMS技術

解讀智能硬件未來的五大賽點

日前蘋果宣稱其智能手表Apple Watch將于2015年初上市，但一直未公布具體時間表，這再次引發了人們對智能硬件追逐的狂熱。智能硬件領域已經從可穿戴設備延伸到智能電視、智能家居、智能汽車、醫療健康、智能玩具、機器人等領域，而涉足智能硬件的公司從蘋果、谷歌、亞馬遜、BAT、小米、360等國際國內互聯網巨頭，也包括眾多的傳統硬件公司。但我們也同時看到，智能硬件領域目前仍然呈現虛火與浮躁的表象，在這些表象背后，在未來，有哪些賽點是智能硬件公司所無法避開的？硬件本身的工藝與技術筆者認為，智能硬件的發展恰恰可以從智能手機的發展看出部分趨勢，我們直到，現在智能手機市場目前已經是一個非常成熟的市場。并且正呈現技術邊際效應遞減，智能機從靠硬件賺錢到更多地靠軟件的增值服務賺錢。但在筆者看來，智能硬件卻恰恰處于硬件優勢彰顯的初級階段，目前智能硬件的普及的時間風口尚未到來，智能硬件的大規模普及還有很長一段路要走。我們知道，由于智能硬件目前正處于熱捧階段，雖然軟硬結合被眾多業界人士一再提及，但事實上，硬件本身的技術過硬才是關鍵。因為在目前來看，無論是智能路由器、智能手環、智能汽車等諸多領域，智能硬件涉及的

Maxim Integrated推出面向Arduino®平臺的Pmod?適配器

車輛**距離智能控制與自剎車系統

為避免兩車在同車道行駛中因追尾發生交通事故，本項目根據追尾事故的產生原因研制了車距**距離智能控制與自剎車模擬系統。本模擬系統運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機處理數據，并根據兩車的運行狀況，后車自動調整行駛速度，從而實現后車與前車的**車距的智能控制。實際測試表明，本系統可以實現**車距的智能控制，達到設計要求。 近幾年**道路交通事故中，追尾事故約占全部交通事故的1/10.隨著社會經濟的發展，私家車的增多，近年來道路交通擁堵現象十分嚴重。人們不能及時控制車速以及人操作反應時間的延遲是造成這些問題的主要原因。要解決這些問題，可以將行車手動駕駛變為自動駕駛，而要實現自動駕駛就必須實現車輛速度的**測量。本項目首先改進了速度測量方式，用加速度傳感器補償傳統霍爾傳感器測速的誤差，實現速度的**測量，其次**測量前后車距，通過自動控制算法，實現**車距的智能控制。1系統總體設計該模擬系統結構圖如圖1所示，通過速度測量模塊和車距測量模塊得到實時數據，將得到的數據送到stm32f單片機(stm32f

RFID車輛智能管理系統以及解決方案

一、系統概述隨著國民經濟的迅速發展，城市汽車的擁有量不斷增加，汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時，由于停車管理不善等問題也給人們帶來了諸多不便，因此，近年來汽車的靜態管理和動態平衡已成為許多有識之士重點研究的新問題。為滿足人們生活和工作環境更科學、更規范的要求，管理高效、**合理、快捷方便的停車場自動管理系統已成為許多大型綜合性建筑物和居民小區必備的配套設施。地處繁華地帶的許多**公寓、大型娛樂場所、賓館、辦公樓、球場等停放汽車較多，車流量大，為了保證車輛**和交通方便，迫切需要采用自動化程度高方便快捷的停車場自動管理系統，提高停車場管理水平。在多年技術儲備的基礎上，研制開發了一套車輛智能管理解??方案，該方案集遠距離感應式射頻技術、自動控制技術和車輛檢測技術于一體，應用于停車場管理和車輛出入控制管理，具有先進、可靠、**、方便、快捷等特點，有效的解決了業主和車主的難題。1.主要特點車輛智能管理系統是一個以遠距離卡為車輛出入停車場憑證進行車輛身份識別的綜合管理系統。運用先進的遠距離識別技術，通過計算機與射頻設備相配合，對車輛進出停車場的保安和管理。車輛智能管理系統具有功能強大的數據處理功

GPRS移動基站用電信息采集管理系統

如何實現西門子S7-300 PLC與DCS控制系統的通信