一、 平面二次包絡環面蝸桿蝸輪減速機的特點：
　　平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優異特性。是替代其它蝸桿傳動的*佳選擇。
　　二、 平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理：
　　A、平面包絡減速機環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動 ：
　　1、 **次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面；
　　2、 **次包絡運動是以**次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。
　　B、嚙合過程有以下特點：
　　1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數：3—7個齒；
　　2、 蝸桿齒面經硬化處理后**磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；
　　3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態；
　　4、 齒面接處面積大于：70% ；
　　5、 包絡減速機蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ；
　　6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
　　三、平面二次包絡環面蝸桿渦輪減速機 執行標準：
　　1、平面二次包絡環面蝸桿渦輪減速機符合國家標準（GB/T16444-1996） （GB/T164446-1996）；
　　2、制造精度符合國家標準（GB/T16445-1996）。

介紹:

（a）蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合的齒數增多；

    （b）蝸桿的齒面的經過硬化處理后**磨削而成，齒面硬度，表面表糙度等級提高，可以達到很高的齒型精度；
    （c）齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度加長；
    （d）齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少了齒面磨損。
    在減速機結構上，出軸軸承跨距特大，增強了剛性；C型軸頭出軸采用空心軸套結構，攪拌軸可直接插入減速機。
    電動機通過三角膠帶與減速機輸入端相連，能起緩和作用，當需要時可設計成防靜電膠帶傳動或無極變速帶傳動。本系列減速機可與WJ、DJ、SJ及XD、XS系列帶過渡接板的機架。
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