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PLC與DDC實現電梯監控

1 引言電梯**性是電梯運行的首要條件，對這類控制系統的更新換代和技術改造勢在必行。PLC(可編程控制器)作為新一代工業控制器，以其高可靠性和技術先進性，在電梯控制中得到了日趨廣泛的應用，己成為當前電梯控制技術改造的熱點之一。本文以深圳八卦嶺工業區某電梯為例，介紹PLC及DDC在電梯監控系統中的應用。2 電梯控制系統概述該電梯系統是一個六層六站的系統，井道內設有轎廂、**窗、對重、**鉗、感應器、平層、樓層隔磁板、端站打板及各種動作開關，轎廂底部設有超載、滿載開關，井道外每層設有樓層顯示、呼梯按鈕及指示、一層設基站電鎖，井道頂部有機房，內設機房檢修按鈕、慢上、慢下開關、曳引機、導向輪和限速器，并道底部設有底坑，緩沖器、限速器繩輪;轎廂內設有廳門、轎門、門機機構、門刀機構、門鎖機構、門機供電電路、**觸板、轎頂急停、檢修、慢上、慢下開關及轎頂照明、轎頂接線廂，轎門和廳門上方設有樓層顯示，轎門右側設有內選按鈕及指示、開關門按鈕、警鈴按鈕、超載、滿載指示。本文的重點是先將原由繼電器控制的電梯控制柜進行改造，用PLC取代繼電器進行電梯控制，以提高電梯的可靠性和**性;然后將電梯的信號通過DDC

基于**數控的實時多任務實現

引言通信在IPC(Industrial Personal Computer)與運動控制器構成的開放式數控系統開發平臺上，雖然這種主從式結構，確保了運動控制指令在運動控制器內高速、實時的被執行，但在PC平臺上，仍需要完成諸如實時顯示、預處理計算、系統狀態監控等許多任務。為了保證系統的實時性能，擬采用多線程技術，通過多任務并行處理的方式，提高系統實時性。1 進程與線程以及多線程技術Windows操作系統既支持多進程，又支持多線程。一個進程就是應用程序的一個實例，一次執行過程也就是調入內存準備執行的程序，包括當前執行的應用程序的執行代碼和程序執行相關的一些環境信息。每個進程擁有整臺計算機的資源，無須知道其他進程在計算機中的信息。通常每個進程至少有一個線程在執行所屬地址空間中的代碼，該線程稱為主線程，如果該主線程運行結束，系統將自動**進程及其他地址空間。線程是進程內部執行的路徑，是操作系統分配CPU時間的基本實體，是程序運行的*小單位。每個進程都由主線程開始進行應用程序的執行。線程由一個堆棧、CPU寄存器的狀態和系統調用列表中的一個人口組成。每個進程可以包含一個以上的線程，這些線程可以同時獨

AOD投料PLC控制

基于PCC的水電站計算機監控系統設計

1 系統監控方式與組成結構以計算機為基礎的監控方式CBSC(Computer-Based Supervisory Control)是目前國內外水電廠普遍采用的計算機監控方式。CBSC模式的主要特點是電廠的主要監控功能全部由計算機實現，大大簡化常規控制裝置，僅留一部分現地操作設備以備特殊情況，但由于位于監控系統較底層的現地控制單元LCU(Local Control Unit)一般都以PLC作為其控制核心，在數據處理、通信上功能不夠強大，用戶如要擴展或升級系統就需要相當大的投入，而PCC則依靠其豐富靈活的通信模塊成功解決了這一問題，使CBSC監控方式更加靈活有效。結合廣西宜州拉浪水電站的實際情況，本系統基于B&R 2005系列中型PCC并以CBSC方式設計監控系統。該系統控制核心PCC由一系列獨立封裝的盒式模塊組成，基本模塊包括電源模塊和CPU模塊，擴展模塊包括I/O模塊、通信模塊等。在該系統中，調速器、電量儀及溫度巡檢儀等智能設備能夠穩定地同PCC通信并將數據送入PCC，而PCC則通過以太網(基于TCP/IP協議)同上位機監控終端通信，同時也將數據送至位于LCU上的人機界面顯示。這種模式

基于IPC的感應淬火機床數控系統設計

近年來，隨著計算機網絡的發展，企業資源計劃（ERP）的應用已日漸普及，制造執行系統（MES）的研究和應用也得到業界的高度重視。感應熱處理機床是一種清潔熱處理設備，符合現代化工業生產的3S標準（Sure—可靠，Safe—**，Saving—節約），又可以安裝在生產線上進行在線金屬熱處理，在國內外機械熱處理行業已廣泛應用，我們在制造多功能回轉式淬火機床時，研制了支持現場總線的數控系統使機床支持工業以太網，進而可以與車間級網絡進行信息交換，并進行遠程淬火參數設置。多功能回轉式淬火機床簡介感應加熱是利用電磁感應的方法對導體材料進行加熱。其主要優點是：效率高、成本低、節能、易于實現自動控制。金屬熱處理的感應加熱設備主要包括：加熱電源、感應熱處理機床、感應器和淬火變壓器。多功能回轉式淬火機床實際上是一條具有完善保護功能的自動加工線，采用回轉式結構，使上、下料在同一個工位位置完成，操作方便；該機床可以同時加工同一種零件上的三個不同表面，做到一個工件在一臺淬火機床上一次完成淬火，也可以同時對三個相同或不同的零件進行淬火，且每個加工工位參數設置有一定的柔性冗余，可以實現各種淬火方式，如同時、連續、連續同

基于PLD和串行總線擴展系統控制功能

數控系統在凸輪軸高速磨床上的應用

1.引言數控凸輪軸高速磨床是生產汽車和發動機凸輪軸（見圖1）的主要加工工具，主要用于凸輪軸的非圓輪廓高精度加工，對加工磨床的加工精度要求很高。本文中選用了中達PUTNC-H6系列通用數控系統的機床通過數控系統來實現控制砂輪架進給、靠模換片、工作臺移動和砂輪修整等運動控制。可根據需要選擇*合理的砂輪修整次數和修整量來提高表面磨削質量，降低砂輪消耗。砂輪主軸系統采用*新的線速度模型，可以根據砂輪直徑修正變化和線速度工藝要求自動補償，來實現恒線速磨削，大幅度提高加工精度和效率，避免凸輪軸磨削時易發生的表面**。機床主傳動系統采用交流伺服電機和滾珠絲桿結構，進給**，動作可靠。同時機床具有多種自動保護功能，有效提高了設備的**性。圖1 凸輪軸2.PUTNC-H6通用數控系統介紹PUTNC-H6通用數控系統（圖2），是中達電通結合前期H4系列通用數控系統在產業機械上應用的成功經驗而研發的通用型數控系統，具有以下特點：圖2 PUTNC-H6通用數控系統1)?分體式設計，可選配**輔助操作面板，H6系列接口采用高清晰彩色8"英寸LCD液晶顯示，H6CL系列更采用10"LCD液晶顯示，顯示的分辨率和色

Altium推出新款TASKINGC編譯器

Altium宣布推出用于Power Architecture的新款TASKING C編譯器新款TASKING編譯器鞏固了Altium作為**32位多核微處理器**供應商的地位。Altium公司是智能系統設計自動化、3D印刷電路板設計（Altium Designer）和嵌入式軟件開發（TASKING）領域的全球***。Altium宣布推出一款重要新產品——TASKING C編譯器。該編譯器是面向汽車行業應用程序開發的解決方案，可支持Freescale Qorivva/5xxx系列和STMicroelectronics SPC5系列的基于Power Architecture?技術的微控制器。除了針對速度和尺寸在代碼優化方面做出改進外，該新款編譯器還引入設備，以支持MPC56xx和SPC56x系列微控制器。同時，用戶只需選擇相應的e200內核等級即可為新設備開發出相應的應用程序。新推出VX-工具集，Altium公司讓整個汽車行業都開始引入用于Eclipse集成開發環境的工具集，只需簡單插件便可將各種編譯器工具和模擬器用戶接口無縫集成到Eclipse框架。TASKING編譯器插件實現了構建過程

英特爾**執行官宣布全新產品、計劃與合作

2014年1月6日——英特爾公司**執行官科再奇(Brian Krzanich)今天闡述了一系列全新產品、計劃和戰略合作，旨在加速各種移動、可穿戴設備的**以及個人***的自有互聯作品。他在本周舉行的2014年國際消費電子展的展前主題演講環節中公布了這些信息。科再奇在主題演講中描繪了如何重塑計算新格局的愿景，闡述了日益重要的**性以至于所有設備都應嵌入**方案的觀點。如今，整個世界正在步入集成計算時代，這個時代不是由眾多設備來定義的，而是將技術融入人們的生活方式，賦予個人全新的使用價值。例如，英特爾正在將類似人的感官能力引入基于英特爾架構的全新軟硬件產品系列，這便是英特爾? RealSense?技術。科再奇還探討了英特爾如何解決消費電子行業面臨的兩大關鍵問題：數據和設備**性，以及杜絕使用源自剛果的“沖突礦物”(Conflict Minerals)。他表示，英特爾已經實現了關鍵的里程碑，其微處理器芯片和封裝工廠中均未采用“沖突礦物”，并已通過了第三方審查機構或英特爾供應鏈組織的直接驗證。科再奇表示：“兩年前，我就告訴幾位同事說我們必須堅定不移地實現一個目標和承諾，即在我們的所有微處理器

集成電路技術大幅提升MEMS性能

MEMS（微機電系統）傳感器深受運動、加速度、傾斜度和振動測量市場的歡迎。MEMS傳感器是系統級封裝解決方案，具有高分辨率、低功耗和尺寸緊湊等諸多優點。 MEMS完全不同于主要利用硅的電性質的半導體芯片。MEMS的核心部件沒有柵-漏-源三極，而是一個完全由硅制成的微型機械結構。一個典型的MEMS結構包括質量矩滑塊、彈簧和阻尼器，工作原理與質量彈簧模型基本相同。MEMS傳感器可以給手機、MP3/MP4 播放器、PDA或游戲機控制器上增加一個直觀的人機界面，使人的動作與安裝MEMS傳感器的設備實現互動。 在洗衣機或干衣機等家電設備中，MEMS加速計還能充當振動檢測器，當機器內的負荷失衡時，洗衣機就會報警通知用戶，以防機器在出現故障前被過早的磨損。單軸和雙軸加速度計被廣泛用于汽車被動**系統，如正面**氣囊和側面**氣囊。加速度計和陀螺儀還被用于導航系統和主動**系統，如ABS制動系統和車輪動態穩定控制系統。 前幾年，MEMS傳感器出現“消費電子化”趨勢。MEMS傳感器開始滲透到消費電子市場，用于解決各種應用問題。消費電子廠家在尋找微型、低廉、低壓、低功耗的MEMS傳感器。纖薄設計是手機、M

KJ626煤礦供電監控系統的設計和應用

基于PC104的航空發動機試車參數檢測系統研究

　　0 引言航空發動機是飛機的核心部件，是飛機的動力源。航空發動機維護質量直接影響飛機使用情況，甚至影響到飛機的飛行**。航空發動機在壽命期內，為了保證飛行**，按規定必須要定期對飛機發動機進行試車，檢查發動機各項性能的好壞。飛機座艙內有顯示試車參數的指針式儀表，但觀察不方便、精度不高、人為誤差較大，且機務人員反映，當發動機試車時，需要記錄大量的參數，尤其發動機故障試車時，還需對試車數據進行分析，使試車時間長，數據記錄、分析處理很不方便。這些缺點與現代高科技戰爭要求已非常不適應，不能滿足外場的維護要求。本試車參數檢測系統基于PC104總線技術，能夠實時檢測、顯示、存儲和打印發動機試車過程中的主要技術參數，從而使機務人員能夠準確地分析、判斷和排除發動機故障，提高發動機使用可靠性。同時可大大縮短維修時間，節約人力、物力，使發動機的維修更加科學、更有針對性。1 設計的立足點1．1 保證可靠性系統研制中始終注重其可靠性和**性。對外購器材，向供應方提出所供產品必須滿足GJB標準的可靠性要求，供應方提供完整的產品合格證書、使用維護說明等文檔材料，并簽定承包合同，以確保外購器材的可靠性。軟硬件設計

一種實現VEM總線結構的軟件無線電方案

1992年5月，MMTRE公司的Joe．Mitola**明確提出了軟件無線電（SDR）的概念。其中心思想是構造一個具有開放性、標準化、模塊化的通用硬件平臺，使A／D和D／A轉換器盡可能靠近天線，將接收機的各種功能（如變頻、濾波、加密解密、擴頻和解擴等）用軟件來完成，以研制出高度靈活和開放的無線電通信系統。文中主要利用該系統的核心技術，利用了高速、高精度ADC和DAC、可編程ASIC和DSP等來構造功能強大的軟硬件平臺，并通過選用和不斷開發新的軟件模塊來滿足多種通信需求。提高無線電通信設備接收和處理信號的能力，縮短新型無線電通信設備的開發周期，延長其使用壽命。1 器件技術簡介隨著電路技術和器件技術的不斷發展，如寬帶高速A／D／A、寬帶大動態接收機、高速DSP、現場可編程門陳列（FPGA）、高溫超導等，使軟件無線電的研究工作能在這些新器件的推動下取得新的突破。1．1 寬帶模數轉換器（ADC）決定寬帶模／數性能的關鍵是采樣速率和位數，采樣速率由信號帶寬決定，量化位數則要滿足一定的動態范圍和數字信號處理精度。A DC的分辨率越高（位數越多），需要轉換的時間就越長，轉換速率就越低，兩者相互制約。

穩定可靠的I2C通信的設計計算

MAX3051低電源電流CAN收發器

電阻式觸摸屏技術案例探討

因為美觀、維護、成本和衛生等原因，觸摸屏技術開始向消費市場以外的醫療、工業和汽車市場滲透。隨著觸摸屏的問世，出現了多項觸控技術，如電容、電阻、電感、表面聲波和紅外線觸控技術。每種設計技術都有各自的優缺點。電容式觸摸屏基于印刷電路板上的電極設計，因觸控鍵、滑塊和滾**能而深受用戶喜愛，輕松的觸控功能為用戶體驗增色很多。表面聲波觸控技術基于聲波，存在于需要透明的顯示屏設計中，例如娛樂園和人流很大的室內環境。紅外線觸控技術基于光線間斷方法，主要用于低分辨的超大屏幕。電感式觸摸屏技術主要用于塑料、鋁制或不銹鋼的??板，或者會暴露于液體的面板。其中，電阻式觸摸屏技術的成本競爭力*高，而且很容易集成到嵌入式設計內。這項技術主要用于設計面板尺寸不超過19英寸的觸摸屏。對手指觸摸檢測和手寫筆檢測的支持擴大了電阻觸控技術在消費電子中的應用范圍（見圖1）。圖 1：手指和手寫筆檢測功能讓電阻式觸摸屏更好用本文將主要探討電阻觸摸屏技術的特點、設計過程中應注意的問題以及潛在的應用領域。了解電子觸控傳感器的設計和控制器選型要求因為電阻觸摸屏現在很容易買到，而且價格隨時間逐漸下降，所以此項技術的應用范圍越來越廣。為了

艾訊科技多項軌道交通應用平臺榮獲臺灣精品獎殊榮

??? 世界各國都將發展大眾運輸列入國家重大運輸政策之一，尤其軌道交通，運用地鐵連線各大機場***實現相互銜接轉乘，發揮網絡四通八達的交通運輸功能。軌道交通具有省能源、高承載、低污染及**性高等特點，是一種綠色環保交通系統。軌道交通運輸量大、速度快、行車平穩便利，又可改善都市交通秩序與停車問題，更能有效降低空氣污染速度。軌道交通系統部門龐大，車站數量眾多，規模有大有小，分布零散。站與站之間距離長，現場環境復雜，使得維護管理工作困難。唯有應用先進之電子、通信、計算機、控制及感測等技術的智能型運輸系統，透過實時信息傳輸，以增進**、效率與服務，才能有效改善交通問題。另一方面，隨著經濟高速發展，城市人口密度升高，交通的壓力也跟著加大，交通事故發生比例也隨之升高。國際或國內都曾傳出火車**事件以及平交道事故事件，無論是人為或機械故障早成之失誤，都造成死傷慘重，也嚴重影響人民及物資之交通運輸。對于車站**、行車管理及事故防范等，若僅交付給有限的人員盯防，并不能**、快速且準確地掌握狀況。艾訊軌道交通專用解決方案 tBOX321-870-FL 是一臺抗震、防塵、寬溫、高效能無風扇嵌入式計算機系統，

選擇實時操作系統(RTOS)前必須了解的幾個要點

對許多嵌入式項目來說，系統設計師都傾向于選擇實時操作系統(RTOS)。但RTOS總是必要的嗎？答案是取決于具體的應用，因此了解我們要達到什么目標是決定RTOS是必要的還是花瓶的關鍵。 一般來說，在采用非實時操作系統(non-RTOS)的任何場合，也都可采用RTOS。但是，要找到一款具有完全相同應用編程接口(API)的匹配RTOS就相當困難了。因此，許多傳統的操作系統(OS)在其內嵌入了一個RTOS。例如，Lynux-Works LynxOS和Bluecat Linux共享一個Linux API。LynxOS是一款硬RTOS，而Bluecat是Linux的一個衍生產品。Linux繼續在努力改善其實時性能，但其*長中斷時延仍無法滿足對RTOS來說至關重要的硬(hard)實時要求。這些問題*后都會歸結為服務質量(QoS)。像RTLinux Free這樣的平臺補充了Linux，因為它們可提供硬實時級別的QoS。要指出的很重要一點是：這類補充常常是在原始OS上集成一個RTOS編程環境。與傳統臺式或服務器OS相比，RTOS通常要小很多。RTOS常常針對更小和資源有限的MCU。例如，CMX的CMX-

步進電機及驅動器的正確選擇方法

　　由于步進電機及驅動器型號較多、種類較多，用戶在選擇時應有一定的講究，這樣才能以**的性能、*低的價格選擇好自己所需的產品。 選取原則(僅供參考)：1. 首先確定步進電機拖動負載所需要的扭矩。*簡單的方法是在負載軸上加一杠桿，用彈簧秤拉動杠桿，拉力乘以力臂長度既是負載力矩。或者根據負載特性從理論上計算出來。由于步進電機是控制類電機，所以目前常用步進電機的*大力矩不超過45Nm，力矩越大，成本越高，如果您所選擇的電機力矩較大或超過此范圍，可以考慮加配減速裝置。2. 確定步進電機的*高運行轉速。轉速指標在步進電機的選取時至關重要，步進電機的特性是隨著電機轉速的升高，扭矩下降，其下降的快慢和很多參數有關，如:驅動器的驅動電壓、電機的相電流、電機的相電感、電機大小等等，一般的規律是：驅動電壓越高，力矩下降越慢;電機的相電流越大，力矩下降越慢。在設計方案時，應使電機的轉速控制在600轉/分或800轉/分以內，當然這樣說很不規范，可以參考〈矩-頻特性〉。3. 根據負載*大力矩和*高轉速這兩個重要指標，再參考〈矩-頻特性〉，就可以選擇出適合自己的步進電機。如果您認為自己選出的電機太大，可以考慮加配

μC/OS的任務調度實現方法及其在PowerPC上的優化

　　μC/OS是Jean J.Labrosse開發的實時多任務內核，*初是為Motorola 8位處理器68HC11寫的。在后來的相關著作中，作者將代碼移植到了PC上，以便于更多的讀者學習。μC/OSII繼承了μC/OS的算法，有執行效率高、占用空間小、實時性強和可擴展性好等特點，被移植到幾乎所有類型的CPU上，成為在嵌入式領域非常有影響力的RTOS。然而，由于該實時內核是為8位CPU設計的，對于那些具有優先級算法硬件指令的CPU，僅做移植是很不夠的。 1 基于優先級的任務調度一個基于優先級的實時多任務內核的任務調度機制需要實現下面三個核心的處理功能：◆ 將任務置于就緒態;◆ 將任務取消就緒態;◆ 找出*高優先級的就緒態任務。在32位機上運行64個任務，可使用兩個32位的整型變量數組OSRdyTbl [2]，建立一個64位的任務就緒態向量;每一位表示對應優先級的任務是否處于就緒態，例如OSRdyTbl [0]的第4位為1表示優先級為4的任務處于就緒態。構造如下的三個函數，用來完成設置任務就緒、取消任務就緒和尋找當前*高優先級的就緒任務。void SetTaskRdyBit(INT8U

交流永磁同步電機數字伺服技術

2013年1-11月電子制造業總體情況分析

　　總體情況（一）11月，規模以上制造業增加值、銷售產值、內銷產值分別增長11.3%、10.1%和18.2%，其中增加值連續3個月增速超過11%；內銷增速比9月提高4.2個百分點。1~11月，規模以上制造業增加值增長11.2%，連續9個月增速保持在11%~11.5%區間，保持平穩增長。今年以來，規模以上制造業增加值增速始終快于工業平均水平，但二者差距逐步縮小，截止到11月底僅高出工業平均水平1.5個百分點。1~11月，全行業實現銷售產值84313億元，同比增長10.9%；出**貨值43897億元，同比增長5.0%，增速同比下降0.9和4.8個百分點。（二）固定資產投資緩慢回升。1~11月，電子信息500萬元以上項目完成固定資產投資額9843億元，同比增長13.2%，增速比去年同期和1~10月分別高出6.9和0.7個百分點，但仍低于同期工業投資4.7個百分點。其中11月份投資同比增長19.1%，增速比10月份高出4.7個百分點。1~11月，電子信息產業新增固定資產投資5177億元，同比增長13.8%，增速分別高于去年同期和1~10月3和1.7個百分點。（三）進出口增速穩中趨緩。1~11月

小家電發展需在產品之外謀破局

在描繪我國小家電市場的巨大“錢”景時，人們往往喜歡引用一組數據：發達國家平均每戶家庭擁有近40種小家電產品，而中國大中城市平均每戶還不到10個。閉上眼睛想一想，如果我國大中城市家庭每家再增加10種小家電，那將是多么激動人心的一個龐大市場。但是睜開眼睛看一看自家的廚房，這份熱情可能就會立即煙消云散。 廚衛空間有限是目前我國大多數家庭的住房現狀，空間布局設計不合理更讓這一問題雪上加霜。且不說如洗碗機、直飲機等產品需要在房屋裝修前就埋管布線，否則就會影響到產品的使用，或者破壞房間的整體設計，就說那些在安裝上沒有特殊要求的產品，比如電烤箱、面包機、洗菜機、電餅鐺……設想一下，如果有20件這樣的小家電擺在廚房里，你能為它們找到合適的地方嗎？ 筆者有朋友把家里的電烤箱放在客廳的地上使用；還有同事把微波爐放在冰箱上面，一旦牛奶撒了，就要踩著小板凳去擦??。筆者是各類新奇小家電的熱心擁躉，但是如今家里廚房里還不到10件產品就已經“機滿為患”，老媽不得不嚴令筆者不得再去賣場“躉貨”。其實筆者家的廚房并不算小，但是，整體櫥柜在設計過程中并沒有為這些產品預留擺放空間，因此這些小家電都只能擺放在櫥柜的臺面上，不

楊敘:云計算物聯網是嵌入式互聯網

題記：我們更關注里面具體的應用，因為是框架，對未來大的應用環境是一個概括，比如說云計算也好，物聯網也好，某種程度上理解是嵌入式的互聯網。——楊敘將勢力范圍拓展到PC以外的更多領域是目前英特爾努力的重點。在接受新浪科技專訪時，英特爾副總裁兼中國區總裁楊敘形容，現在產業鏈各方的合作，跟以往已經很不相同。楊敘說，通訊產業，消費電子產業，甚至嵌入式設備制造等等，都有更廣的產業鏈的合作機會，而且更大的發展機會。面對這些可能目前并非英特爾占優的領域，楊敘認為，英特爾帶來*大的優勢是其性能和兼容性。此外也會注重的功耗的降低，以及使得成本更有競爭優勢。楊敘強調，英特爾在這些領域的合作將變得跟以往不同。“今后可能在設計的*初就得考慮從設備到上面的操作系統、上面的應用、搭建，*后變成什么樣的服務推向市場，這個是更深層次的，更廣的產業鏈的合作。”“英特爾有幾十年和軟件商合作的經驗和經歷，所以這個要進一步加強，把應用用在不同的設備，去體驗不同的效果和服務。”“同時還要和運營商合作，把眾多的應用集成成服務。”楊敘說。英特爾進入中國已經二十五年，作為英特爾中國的標志性人物之一，楊敘去年正式出任中國區總裁。楊敘說，

陳瑞煜：泓格“PAC引**”地位的奠定者

?? 臺灣工控企業對于這個行業發展的貢獻可以用**來形容，因此，對于臺灣工控企業一直較為關注。在記者接觸過的許多臺灣工控企業中，兩類企業備受關注：一類是產品線齊全、提供**解決方案、并迅速“擴張”而成為這個領域的***強者，比如研華科技；而另一類則是專注于某一“小”的**領域，矢志不渝，*終成為這個“小”領域的開路者，比如泓格科技（ICP DAS）。如果把目前的工控領域比做一片紅海，泓格科技則是山谷里涌出的一泓清泉，顯得格外亮麗，似乎流淌著的是一首沒有結尾的曼妙音樂，而且彈奏著自己獨特的音符。也許，泓格科技的名氣目前在中國大陸還不足夠響亮，但當年暢銷中國大陸的牛頓-7000和iDAM-7000模塊，就是以OEM的方式由泓格生產的。這個成立于1993年并專業從事工業數據采集產品開發并行銷全世界的公司，多年來一直是一個非常專注的技術開發型公司，在工業自動化的數據采集、傳輸和控制領域不斷耕耘，努力把*新的技術、知識、產品和服務貢獻給用戶。如果在地上有一泓清泉涌出，勢必在地下經過長期積累和沉淀。泓格科技并非一開始就氣勢磅礴。“從七、八年前**次接觸到軟邏輯開始，我們配合的合作伙伴倒閉了幾次，可

基于NiosII的低碼率實時H．264視頻編碼器

交流變頻調速的原理及其應用

1引言交流異步電動機的調速方式有多種，諸如調壓調速、變級調速、串級調速、滑差調速等，而變頻調速優于上述任何一種調速方式，是當今國際上廣泛采用的效益高、性能好、應用廣的新技術。它采用微機控制、電力電子技術及電機傳動技術取得工業交流異步電機的無級調速功能。目前在國內外已廣泛應用，是自動化電力傳動的發展方向。交流變頻調速技術已經成熟。高壓大功率變頻器（幾千V，數千kW）已在大容量風機、高壓水泵等電機上應用。低壓小功率（幾百V，幾個kW）變頻器在鼓風機、壓縮機、離心機、攪拌機、水泵、機床，甚至在空調、洗衣機等方面被廣泛采用。在紡織工業方面，用于織布機、毛紡機等，本文以地毯背涂機為例敘述在地毯制造業上的應用。2基本原理及特點變頻調速是通過改變電機定子繞組供電的頻率來達到調速的目的。常用三相交流異步電動機的結構為圖1所示。定子由鐵心及繞組構成，轉子繞組做成籠型（見圖2），俗稱鼠籠型電動機。當在定子繞組上接入三相交流電時，在定子與轉子之間的空氣隙內產生一個旋轉磁場，它與轉子繞組產生相對運動，使轉子繞組產生感應電勢，出現感應電流，此電流與旋轉磁場相互作用，產生電磁轉矩，使電動機轉動起來。電機磁場的轉速

泛華恒興推出eCAR汽車電控單元通用測試平臺

致力于為各行業用戶提供高品質測試測量解決方案和成套檢測設備的北京泛華恒興科技有限公司(簡稱：泛華恒興)近日正式推出了eCAR汽車電控單元通用測試平臺。該平臺可用于 BCM/DCM/TCU/ECM等不同種類電控單元的功能測試、耐久測試和HIL測試。 汽車電控單元簡稱ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)，又稱“行車電腦”。隨著ECU的性能、應用范圍、數量、復雜度與集成度不斷提高，行業用戶需要一個可擴展的模塊化測試系統與平臺，不僅能夠適應不同汽車控制單元的測試要求、保證產品質量、更能從縮短面市時間、降低生產成本等方面提高ECU的產品競爭力;同時，測試平臺需要具有高度擴展性，以適應未來的測試需求。eCAR汽車電控單元通用測試平臺適用于汽車上各類ECU的性能與耐久測試，不僅可完成對ECU模擬過壓、欠壓和正常電壓供電，ECU外部傳感器信號仿真測試，采集ECU輸出的信號并可手動監測任意通道的信號，進行模擬負載或真實負載測試，并提供靈活的負載控制模塊，可對ECU進行故障注入測試。系統軟件基于Test On Demand平臺，具有豐富的硬件驅動庫、硬件資源可配置、測試過程可編輯、包含

FRAM使**氣囊系統更加智能化

汽車電子系統使用自保護MOSFET需考慮的因素

采用自保護MOSFET可以設計出高性價比的容錯系統，但損害或毀壞自保護MOSFET器件的工作情況確實存在。只有在系統設計時仔細考慮這些因素，才可以設計出高性價比而可靠的系統。 汽車電子系統中使用的功率器件必須能抵受極為嚴峻環境的考驗：它們必須能承受關閉瞬流和負載切斷電源故障引起的高壓毛刺；若環境工作溫度超過120℃，器件結溫則將隨之而來升高；線束中的眾多連接器位于方便組裝和維修的位置，這可能造成器件電氣連接的間斷。由于新的負載需要的功率越來越大，所以即使在正常的條件下工作，器件承受的壓力也明顯加大。 為了提高系統可靠性并降低保修成本，設計人員在功率器件中加入故障保護電路，以免器件發生故障，避免對電子系統造成高代價的損害。這通常利用外部傳感器、分立電路和軟件來實現，但是在更多情況下，設計人員使用完全自保護的MOSFET功率器件來完成。隨著技術的發展，MOSFET功率器件能夠以更低的系統成本提供優異的故障保護。 圖1顯示了完全自保護MOSFET的一般拓撲結構。這些器件常見的其他特性包括狀態指示、數字輸入、差分輸入和過壓及欠壓切斷。**配置包括片上電荷泵功能。但是，大多數器件都具備三個電路模

基于AD7142和電容傳感器的單鍵數字快門按鈕開發

工業傳感器實用指南

Energid機器人應用軟件套件

基于PLC實現道路十字路**通燈模糊控制系統

1? 引言傳統的十字路**通控制燈，通常是事先經過交通流量的調查，運用統計的方法將兩個方向紅綠燈的延時預先設置好，然后實際的變化卻是未知的，所以常常出現綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方向卻排著長隊等候通過的調度失控。本文據此提出模糊智能交通路口指揮調度控制系統。2? 交通十字路口傳感器的設置在十字路口的四個方向(e、s、w、n)的近端j(斑馬線附近)和遠端y(距斑馬線約100米處)各設置一個傳感器，分別統計通過該處的車輛數。如圖1所示。圖1? 傳感器的設置近端的傳感器用于記錄綠燈期間通過路口的車輛數(記為x)；遠端的傳感器用于記錄紅燈期間進入路口排隊等候的車輛數(記為y)。為了簡化運算，可以將兩個相對的方向(n與s、w與e)的x、y值合并為一組，分別取兩個方向之*大者。3? 模糊控制器的設計本模糊控制系統設計的核心是模糊控制器的設計，設計模糊控制器主要是求取模糊控制表。3.1 系統分析確定控制器的輸入變量和輸出變量以及它們的數值變化范圍。輸入變量為x、y，輸出變量為t。綠燈期間車輛通過路口的速度不超過20公里/小時，則在15秒時間內通過的*大車輛數約為15輛。則x的變化范圍為0～15

基于PLC的線性插值模糊控制器的設計

Altera典型車用網關控制器系統簡析

　　汽車網關控制器是車內不同的電子和光線總線之間的路由器。它被用來集成標準的多媒體接口，例如通用串行總線（USB）、Firewire和面向媒體的系統傳輸（MOST）接口，以及可以接入車身控制網絡的控制器區域網絡（CAN）接口。在今后的汽車系統的發展中可能還會需要各種和電腦相關的接口，例如以太網接口和藍牙。在一些應用中，一臺車載的PC還需要對閃存和CD－ROM驅動器等媒體設備進行控制。為了能夠完成網關的路由控制的功能，有必要使用一塊小型的CPU。該網關控制器有可能獨立于車載的PC，通過它可以為不同的接口提供支持，這樣車載系統就可以和不同生產商使用的不同總線進行通信。 圖 1描述了一個典型的車用網關控制器系統。Altera推出的低成本Cyclone?可編程邏輯系列是不同總線系統之間進行橋接的理想選擇。通過 Cyclone器件，設計人員可以使用標準低成本的ASSP連接到特定的總線系統中。利用這個優點，設計人員也可以定制他們的系統使其可以和不同生產商所使用的總線系統進行對接，增加了系統的使用量，且大幅度地降低了開發成本。對于系統供應商而言，使用Cyclone器件就意味著他們的設計人員只需開發一

蘋果弧面觸摸傳感器**開創家電折疊化新趨勢

近日，蘋果再次通過一項**——弧面觸控傳感器，該技術實現屏幕的波浪形彎曲，避免屏幕發生一些缺陷，無疑為未來家電市場展開全新的領域。早在2011年，三星就提出彎曲顯示屏概念，它不僅可以隨意彎曲，還可以根據用途隨意調整屏幕大小。但由于技術還不夠成熟，高難度硬件難以改造。而蘋果此項**可使可彎曲智能電器更加符合人體工程學，以可彎曲智能電視為例，消費者可以身臨其境地融入畫面效果，體驗傳統平板電腦無法實現的全景效果，在觀看電視節目時產生良好的代入感;另一方面，由于智能家電的形狀比較固定，產生了一定的空間占有率，從而影響了智能家電的移動和使用。若可彎曲智能家電研制成功。完全可以實現產品的“折疊化”、“可穿戴化”，進一步釋放空間、便于消費者隨時隨地的使用。隨著智能家居行業的逐漸成熟，智能家電市場的硝煙日漸濃厚。要想在市場占領一席之地，絕非靠傳統的“山寨”技術和價格戰，必須走**之路。可彎曲智能電器另辟蹊徑，就為智能家電制造商指明了前進方向。可彎曲技術在智能家電上的應用屬于**領域，而現下的智能家電行業，誰首先突破誰就能搶先占得市場，這意味著，哪怕為了博取眼球，不少智能設備制造商仍會前赴后繼，力圖在可

西門子為某重工公司的硬巖盾構機提供驅動系統

夏普將發布10秒檢測PM2.5濃度檢測傳感器

東芝推智能監控系統的*佳整體解決方案

無論是大型建筑、工廠、公共設施、店鋪，還是在室外，都需要大視角的智能遠程監控系統。東芝半導體將為新一代監控攝像頭的開發核心—圖像捕捉、圖像處理、控制等提供整體解決方案，維護社會的安定，使人們居有所安。相關產品介紹CMOS圖像傳感器：TCM5117HDR+60fps+1080p!本品是CIS型CMOS傳感器，具有60幀/秒的Single Frame HDR功能，即使在明暗差異較大的環境下也能實現高精度的視頻質量。全高清HDR拍攝，還可實現幀速率達60fps的高速處理產品特性1/3英寸、1080p、2.7μm CMOS圖像傳感器High Dynamic Range：100dB with HDRHigh Frame Rate：60fps @1080p(Normal，HDR)鏡頭控制專用驅動器：TMPM342MCU+MCD=單芯片打包提供鏡頭控制MCU和電機控制驅動器，從而提供相應的速度，實現攝像機的小型化和輕便化。利用單個芯片同時進行電機控制和鏡頭控制產品特性PSC可編程伺服控制，可進行各種算法(如AF、PID、OIS等)自帶多達500毫安輸出的7.5路128細分電機驅動內置Cortex?-