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改革成效顯著 進口生物材料通關提速

中國工業報記者 于慧 我國高度重視生物產業發展，并將其列為國家戰略性新興產業之一。11月9日，國家質檢總局動植司司長李建偉在進境生物材料檢驗檢疫改革專題新聞發布會上表示，生物產業是一個**驅動型的產業，在競爭日趨激烈的今天，沒有扎實可靠的基礎研究、不斷涌現的科研成果、廣受歡迎的**產品，我們的生物產業發展就無從談起。 出路在于改革 多年來，進出境檢驗檢疫部門面臨著生物材料**引進和快速通關的雙重考驗。一方面，進境生物材料種類多、來源廣、風險復雜，某些產品甚至可被用于生物恐怖襲擊，危及國家**。另一方面，隨著生物醫藥產、研、銷的全球一體化，國際間交流日益頻繁，傳統檢疫監管模式已漸漸不能滿足需求。 李建偉認為，出路在于改革，即用更先進的監管理念、更科學的監管制度、更完善的監管手段、更務實的監管成效實現“保**、促發展”。 試點經驗將在**推廣 京津冀和長三角兩地是我國動植物源性生物材料進口的主要口岸，總進口比例超過**的80%。為了確保改革政策落地，針對兩地具體情況，國家質檢總局強化頂層設計、出臺改革方案，先后開展了以上海張江高科技園區為試點的查驗機制改革和以北京中關村生命科學園區為試點的

傳感器藏巨大增長空間 破局“十三五”大市場

當聚焦關注度的傳感器產業化來臨時，投資人將越來越不敢忽視你的感覺了。 “十三五”期間，連接人與人、物與物、人與物的各類傳感器將逐步完成技術積累，并走向工業、生活等領域。屆時，傳感器將搭建起大數據，一切決策將更加科學。 由中國國家話劇院、新華網融媒體未來研究院、荷蘭國家數學與計算機中心聯手打造的國內**次劇場傳感實驗——《戰馬》“襲”心，將于11月18日在舞臺劇 《戰馬》中文版上海站正式演出中進行**實驗。研究組將從該劇中招募30名志愿者，通過高科技的生物傳感技術全程觀測并記錄他們觀看演出時的體感反映，從 而更深入了解人類的情感。 這種劇場與科技界的“跨界”實驗在國內尚屬**。 借助傳感器，“觀感”這種摸不著的體驗變得“可視”。參加實驗者佩戴一個小小的設備，接下來只要看你的《戰馬》就行了。當你很激動、很興奮時，實驗終端就會受到一個眨眼的信號。當同時很多眨眼信號時，表示大家都很興奮。反過來，眨眼越少，影片越沒提起大家的興趣。 傳感器還能收集你的一些個人信息，比如年齡、性別等……這些大數據信息，會有很多下游應用場景。荷蘭方面負責該項目的主要成員王晨博士介紹，該項目目前尚處在試驗室階段。預計在

重點領域運行延續下滑趨勢

中國工業報記者 楊 明 日前，國家發改委發布了當前幾項重點領域的經濟運行數據。1~10月，國家發改委共審批核準固定資產投資項目237個，總投資18995億元。其中10月份共審批核準了19個項目，總投資864億元。包括農業水利項目7個，總投資136億元；交通基礎設施項目2個，總投資439億元；高技術和信息化項目4個，總投資3億元；能源項目1個，總投資254億元；社會事業等項目5個，總投資32億元。總體來看，10月份審批核準的項目主要是圍繞國家重大發展戰略和薄弱環節，加強交通基礎設施、水利工程和民生領域建設，項目建設作用較為明顯。10月份，國內工地開工率仍處于低水平，且鋼廠整體開工率較高，鋼材供應量處于高位，鋼材價格繼續下跌。10月份**鋼材價格指數為54.30點（以2010年為基期，基點為100點），比9月份下跌1.5個點，同比下跌22.05個點。10月份我國有色金屬價格整體延續下行態勢，**有色金屬價格指數為65.70點，比9月份下跌1.61個點，比去年同期下跌15.19個點。分產品看，鉛、鎳價格指數上漲，其余產品價格指數下跌，鋁價格指數跌幅*大。10月份，全社會用電量同比下降0.24

正能量也是市場的選擇（新語·關注中國電影新力量）

有人說現在是中國電影*好的時代，也有人說是*壞的時代。不管是好是壞，有一點可以肯定，中國電影被少數大導演壟斷的時代已經一去不復返，新一代人才和新一代電影井噴式涌現，電影市場**繁榮，這無疑是時代的進步。近年來，中國電影隨著市場的爆發涌現出了大量新面孔，不少明星、作家跨界擔任導演取得了不錯的成績，以網劇為班底的《煎餅俠》、由話劇改編的《夏洛特煩惱》票房大賣，一股中國電影新力量正在逐漸萌芽。在競爭激烈的市場，電影新生代應該具備什么素質，或者說年輕人可以靠什么取勝？在我看來，首先是價值觀，正能量和主流價值觀不僅是核心競爭力，也代表市場的選擇。目前市場上，表現主流價值觀、主題單純快樂的“合家歡”電影更容易受觀眾普遍歡迎，就是這個道理。其次是國際化。中國電影市場將超越北美，已經是行業趨勢。如此巨大的市場規模將吸引大量國際**人才到中國合拍電影，他們會帶來新技術、新模式，通過互相交流能迅速提升中國電影的水準。第三是高科技。世界電影的歷次大變革都是科技**推動的，尤其是電腦特效技術的**，顛覆了傳統電影商業模式，開創了大片時代。要使中國大片達到國際**水準，年輕人必須學**外同行的電影技術，重視特效

中歐光伏價格承諾不變 歐委會基本認同中國意見

中國輸歐光伏產品將延續兩年前達成的價格，不會提高。這對中國光伏出口企業來說是好消息。 商務部新聞發言人沈丹陽11月17日在新聞發布會上說，11月4日，歐盟委員會（以下簡稱“歐委會”）披露稱，包含中國價格在內的現行（中歐雙方協議的）基準價格，能夠反映全球光伏產品價格總體情況，不需要改變。鑒此，歐委會擬終止針對中歐光伏案*低限價調整機制的期中復審調查。 中歐光伏爭端始于2012年9月和11月。彼時，歐盟先后對中國出口的太陽能組件、電池及硅片進行反傾銷調查和反補貼調查。 公開數據顯示，歐盟是中國光伏產品*大的出口市場。2011年，中國光伏產品出口到歐盟的總金額約為204億美元。2012年，中國太陽能電池及組件對歐美出口占比約為70%，其中對歐盟出口占比達46.1%，歐盟仍為中國光伏產品出口**大市場，約為100多億美元。 2013年6月4日，歐委會宣布歐盟從6月6日起對產自中國的光伏產品征收臨時反傾銷稅，考慮到在短期內保證光伏產品的穩定供應，歐委會決定分兩步實施臨時性關稅，自6月6日起執行11.8%的臨時稅率，8月6日后稅率將漲至47.6%，其間平均稅率為37.2%至67.9%。 如果反傾銷

新能源汽車成十三五規劃熱點 市場化進程將提速

《**中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》在本月初出爐，指明了國內各個產業發展的未來方向。其中，“實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平”被作為規劃中的重要一項，這就意味著，未來新能源汽車的發展將會提速，但行業將會逐漸減少對補貼的依賴性、走向市場化。而國內眾多企業也看到了這一發展趨勢，并提前進行布局。未來幾年新能源的銷量將會處于爬坡階段，車輛成本難以明顯下降，補貼退坡之后，新能源市場也將面臨新的考驗。 戰略定位已經明確 目前，多個部委已出臺20多項與新能源汽車相關的政策，建立了從新能源汽車研發、生產、購買、使用到監管等方面較為完善的政策扶持體系。這些政策的作用十分明顯。今年前三季度，**新能源汽車銷售同比增長2.3倍。其中，9月份創單月銷量歷史新高，新能源車中純電動汽車占比*大，當月產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。騰勢汽車市場總監胡曉慶告訴南都記者，騰勢汽車10月的批發量將近400輛，環比大幅提高，預計今年后面兩個月銷量將會繼續提高。 而上周剛剛通過的《**中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》把新能源汽車

西門子面向中國市場增強數字化業務組合

? 在2015財年憑借數字化解決方案幫助本地客戶提升競爭力? 進一步完善數字化解決方案相關業務組合?招聘研發人才，為推動中國數字化進程培養**生力軍西門子將在中國進一步加強在自動化和電氣化領域的數字化產品與服務。未來幾年，公司將在中國拓展其研發網絡，為中國的數字化進程培養**人才。“西門子通過不斷提升工業數字化技術，為我們在中國的客戶和社會持續創造了新的價值。”西門子大中華區**執行官赫爾曼(Lothar Herrmann)在總結2015財年時表示，“西門子將加大對**和人才的投入，面向中國市場開發新的業務和解決方案，幫助本地客戶在‘新常態’下致勝。”2015財年(2014年10月1日至2015年9月30日)，西門子進一步加大對中國本地客戶的支持，以幫助客戶在智能制造方面建設數字化能力。近日，西門子繼續深化與全球**的鋁合金汽車零配件制造商——中信戴卡股份有限公司的合作。西門子為中信戴卡提供了完整的數字化企業解決方案(即整合了以西門子產品生命周期管理軟件(PLM)、制造執行系統(MES)和全集成自動化(TIA)為核心的西門子數字化企業軟件套件)，以及相關的電氣及信息化工程服務和技術支持

中國制造2025行情再度引爆 布局機器人主題基金

11月23日至25日，2015年世界機器人大會將在北京舉行，智能制造作為制造業轉型升級的重要方向，承擔著實現“中國制造2025”中提出的在2025年邁入制造強國行列的戰略目標的重任。建議投資者從系統集成商、本體制造商和核心零部件龍頭三個方向布局。從昨日盤面來看，機床設備板塊昨日領漲，儀器儀表、輕工機械等涉及工業4.0板塊昨日活躍。 世界機器人大會召開在即 11月23日至25日，由中國科學技術協會、工信部、北京市政府主辦的2015世界機器人大會將在北京舉辦，主題為“協同融合共贏，**智能社會”。據悉，中國正在制定的“機器人技術**與產業推進計劃”也將在此次會議期間公布。 智能制造作為制造業轉型升級的重要方向，承擔著實現“中國制造2025”中提出的在2025年邁入制造強國行列的戰略目標的重任，因此制造業發展戰略的高度決定了智能制造發展的政策關注度。 從政策面看，“十三五”規劃建議及《中國制造2025》明確強調推動**數控機床及機器人產業發展。軍民融合上升至國家戰略，深化國防**企業改革，推進**機器人研發。從產業面看，國內布局已初見成效，國外機器人生產巨頭將研發中心逐漸遷至中國市場，客觀上

SolarFrontier或成全球光伏電池成本*低企業

昭和殼牌石油的子公司、制造“CIS型”光伏電池板的SolarFrontier制定了削減成本的目標，2～3年內將把光伏電池板的平均每瓦額定輸出功率的制造成本（W單價）由目前的50美分/W以上削減至約40美分/W。這是該公司在接受《日經電子》的采訪時透露的。如果40美分/W的計劃能盡快實現，則有望超過光伏電池板制造成本很低的中國企業，在光伏板W單價由低到高的排名中躍居****。 該公司在驗證2015年春季開始試運轉的東北工廠（日本宮城縣黑川郡大衡村）的新生產線的過程中，發現了降低制造成本的可能性。該工廠的生產規模*大為150MW/年，預定2016年開始正式運轉。 新生產線平均每瓦的設備投資額和運行費用只有原來的2/3。另外，每塊光伏電池板的制造時間由原來的24小時大幅縮短至8小時。而且，還通過改進太陽能電池的元件構造等，估計可使模塊轉換效率提高至14.7％以上，因此確立了將每瓦的制造成本降低約2成的目標。SolarFrontier表示，“完成折舊后，成本還有望降低到30美分/W”。 東北工廠的生產規模比較小，不過SolarFrontier計劃2018年在海外啟動以該工廠的技術為基礎、年產能

第三方治污市場尚處初級階段

隨著環保產業市場化程度的加深，第三方企業治污漸成環保領域的共識選擇。記者調研發現，目前我國第三方治理尚存機制不完善、法制欠保障等問題，第三方治污企業良莠不齊，亟需有關部門出臺管理細則，培育第三方治理市場，讓專業治污企業用“專業手段”解決生產企業末端環境問題。 第三方治污尚處初級階段排污企業為了追求經濟效益忽視環保設施投入，發生污染事件后有的“欺上瞞下”，有的“亡羊補牢”，往往出于企業自身逐利天性、治理污染手段落后、環保社會責任欠缺等因素，難以在治污上有所作為，甚至導致污染事件連續發生。這樣的案例在廣西并不鮮見。“誰污染、誰治理”的一貫道路，遇到現實挑戰。2012年媒體曝光廣西華銀鋁業有限公司“4年發生9次泄漏泥漿事故”。自2008年企業下屬的一個排泥庫發生泥漿泄漏事件開始，隨后四年走進“泄漏－被查處－恢復生產－再泄漏”的“怪圈”，***終被叫停生產。同樣性質的企業和案例絕非一例。位于廣西河池市的金河礦業股份有限公司是2012年初廣西龍江鎘污染事件的兩個污染源之一，卻在2012年至2014年三年兩發鎘污染……面對這一環保僵局，引入第三方治理污染，成為政策層的新選擇。2013年的十八屆三中

以高性能適應市場變化

光伏市場回暖 企業加快轉向智能制造

長期依賴補貼的中國光伏行業正在轉型。記者近期采訪了解到，隨著能源轉型政策方向的明確和光伏市場的回暖，行業企業正加快向智能制造轉型，以求獲得競爭優勢。**中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議中提出，要推進能源**，加快能源技術**，建設清潔低碳、**高效的現代能源體系。業內人士認為，“十三五”規劃對光伏行業提出智造發展的要求，預期“十三五”期間光伏產品的科技含量和設備智能化都將出現較大突破。國家能源局新能源和可再生能源司副司長朱明表示，黨的十八屆五中全會上明確了“十三五”**發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展的五大發展理念。這五大理念每條都與新能源行業緊密掛鉤。光伏行業需要提高產業競爭力，形成產業價格優勢，盡快改變依靠補貼的局面。中國光伏行業協會理事長、天合光能有限公司董事長兼CEO高紀凡表示，新能源產業的核心是通過技術的進步、**降低成本。能源變革包括使用可再生能源和能源的智慧利用兩部分。天合一直把合創智慧能源作為企業發展的基本戰略。業內人士認為，通過技術升級，降低成本，實現可再生能源的平價上網是推進能源**的關鍵因素。因為只有可再生能源實現平價上網，擺脫依靠

未來市場超千億美元 自主海工裝備鎖定三成份額

海洋工程裝備及高技術船舶制造業是我國戰略性新興產業的重要組成部分，同時也是發展海洋經濟的先導性產業。未來隨著極地航道的開通，極地、深海等資源開發需求的不斷增強，海洋食品、海洋新能源、海洋采礦等新興行業不斷成為經濟新銳領域，海事**與環保要求的日益嚴格，海洋權益維護形勢的日益緊迫，海洋工程裝備及高技術船舶需求將進一步擴大。預計到2020年世界海洋工程裝備及高技術船舶市場需求約1700億美元；到2025年市場需求將增加至2600億美元。根據日前國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布的 《重點領域技術路線圖 （2015版）》，今后我國在該領域將會重點突破，這將對行業發展發揮積極的促進作用。未來我國自主裝備將占全球三成根據路線圖，該領域發展的目標是2020年步入世界造船強國行列：建成較為完善的海洋工程裝備及高技術船舶設計、總裝建造、設備供應、技術服務產業體系和標準規范體系；主要裝備設計制造能力居世界前列，骨干企業國際知名度不斷提升；海洋工程裝備與高技術船舶自主設計建造裝備國際市場份額分別達到35%和40%；部分前沿技術和重大裝備的概念/基礎設計達到世界先進/**水平；海洋工程裝備與高技術船舶關鍵系

2015玉柴新能源動力“燃綠”東北市場

在 《中國制造2025》中， “綠色”散布其間，成為貫穿全文的主色調。綠色發展是 《中國制造2025》指導思想的核心內容之一。 《中國制造2025》指出，**推行綠色制造，加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度。推動節能減排、推進綠色制造……玉柴發動機因其產品特性與 “綠色”“能源”這些熱詞高度相聯而連連引起行業關注。10月27日，由玉柴股份主辦的玉柴機器2015年新能源動力技術交流會

光伏市場回暖 光伏企業加快轉向智能制造

長期依賴補貼的中國光伏行業正在轉型。記者近期采訪了解到，隨著能源轉型政策方向的明確和光伏市場的回暖，行業企業正加快向智能制造轉型，以求獲得競爭優勢。**中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議中提出，要推進能源**，加快能源技術**，建設清潔低碳、**高效的現代能源體系。業內人士認為，“十三五”規劃對光伏行業提出智造發展的要求，預期“十三五”期間光伏產品的科技含量和設備智能化都將出現較大突破。國家能源局新能源和可再生能源司副司長朱明表示，黨的十八屆五中全會上明確了“十三五”**發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展的五大發展理念。這五大理念每條都與新能源行業緊密掛鉤。光伏行業需要提高產業競爭力，形成產業價格優勢，盡快改變依靠補貼的局面。中國光伏行業協會理事長、天合光能有限公司董事長兼CEO高紀凡表示，新能源產業的核心是通過技術的進步、**降低成本。能源變革包括使用可再生能源和能源的智慧利用兩部分。天合一直把合創智慧能源作為企業發展的基本戰略。業內人士認為，通過技術升級，降低成本，實現可再生能源的平價上網是推進能源**的關鍵因素。因為只有可再生能源實現平價上網，擺脫依靠

全球機器人范疇出現五大市場機會

美銀美林本周發布***新報告就顯示，2014年，全球機器人市場全年銷售額達到107億美元，創下歷史記錄。當年，包括相關軟件和傳感器在內，機器人技術市場的總價值已達320億美元，預計到2020年，其市場規模將達到830億美元。機器人市場的發展，得益于數據分析、微芯片和傳感器等技術的進步，而隨著技術演進，未來的機器人將變得更加靈活和強大，將可以執行更為復雜的任務，如測試微型電路板等。報告表示，機器人制造成本的持續下降，將使更多普通人有能力購買機器人。該報告披露的以下五個市場機遇，值得投資者關注：1.機器人變得價格更低、能力更強大如果你想要一臺可執行焊接任務的機器人，卻沒有足夠的資金，不妨等一等。因為機器人的價格正在持續降低。2005年，一臺焊接機器人的價格約為182，000美元。但去年，一款類似設備的價格已經下降到133，000美元，而且新設備變得更加敏捷，可以更好地理解周邊環境信息。報告稱，今天花100，000美元購買的機器人，比十年前花相同價格購買的機器人，可以執行的任務增加了一倍。2.中國已是全球***大機器人購買市場2014年，中國購買了57，000臺機器人，占全球機器人銷量的四分

市場分析：壓縮機行業未來發展十大趨勢

近年來，壓縮機廠家在工業互聯網的大潮推動下，做了很多技術和商業上試探性的研究開發和**嘗試，但從整體上來看，取得的效果并不讓人很滿意（主要針對螺桿壓縮機市場）。隨著國家工業4.0的推進，以及“工業化、信息化”兩化融合的不斷推進，壓縮機的研發、制造勢必走向智能化、人性化。到今天為止，壓縮機行業的未來發展趨勢，已經初現端倪。只有關注未來，才能把握未來。那么，壓縮機行業的未來發展趨勢是什么？ **、節能環保 無論是從減輕環境負擔，還是打破對外貿易壁壘等方面考慮，節能環保之路都將成為壓縮機發展的主流趨勢。從2011年以來，行業對壓縮機能效等級的追求進入新層次，大家不再僅僅滿足于能效達標、合格，而是追求更高要求，有些企業的全系列產品甚至達到了**能效。這不僅與國家的節能環保要求和對于能效的鼓勵與扶持政策有關，也與陡然變差的壓縮機市場形勢關聯極大。可以預見，節能環保將會是逐漸成熟的壓縮機行業未來**的發展方向。 **、模塊化設計 模塊化設計技術是指，在對一定范圍內的不同功能或相同功能的不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合可以構成不同的產品，

10月新能源車產量增8倍 呈快速發展勢頭

新能源汽車市場的快速放量極大地刺激了各大新能源汽車廠商的信心。工信部網站11月10日消息，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。在市場和政策的雙重利好面前，上市公司正全力備戰新能源汽車市場。 10月產量暴增8倍 工信部網站消息稱，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產7028輛，同比增長2倍；純電動商用車生產1.96萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2389輛，同比增長2倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前五批的國產新能源汽車生產4.61萬輛，占10月產量的91%。 2015年1-10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，同比增長88%。 另據**乘用車市場信息聯席會日前公布的數據顯

小電機有大市場

本報訊 記者黃鑫報道：在11月11日舉辦的2015**十屆中國（國際）小電機技術研討會暨展覽會上，工信部國際經濟技術合作中心主任龔曉峰表示，到今年底我國機器人市場需求量將超過7萬臺，占全球總量的16.9%，成為規模*大的機器人市場。其中，微特電機都是重要的核心部件，市場潛力巨大。微特電機，簡稱小電機，常用于控制系統中，是實現機電信號的解算、放大、執行或機電能量轉換等功能的機電型元件，就好像人類的關節肌肉、神經末梢。受下游應用行業的需求拉動，我國微特電機制造行業的發展速度較快。據不完全統計，2014年我國微特電機全行業規模以上企業有3600多家，全年實現銷售額超過1400億元，同比增長率超過10%。中國電子科技集團公司總經理樊友山告訴《經濟日報》記者，發達國家微特電機的家庭平均擁有量為80臺至130臺，而我國大城市家庭平均擁有量僅在30臺至60臺之間。若每個家庭每年平均使用量增加1臺，則我國每年微特電機需求量將增加3億臺至4億臺，市場發展潛力巨大。中國電子元件行業協會微特電機與組件分會理事長、中國電科21所所長施進浩介紹說，微特電機廣泛應用于家用電器、汽車、機器人、航空航天及自動化等領域

大疆無人機憑啥占據7成國際市場？

中國經過30多年的高速發展，取得了令人矚目的成就，但至今，我們國家能打動世界的科技產品、文學作品以及藝術品還不多。一些企業明明在做小家電，但僅因為貼上 “互聯網思維”概念標簽，大眾就認為是“明星企業”。我給這類公司起了個更貼切的名字——小家電2.0。我認為中國不應該再做小家電產品，中國應該真真正正向更高附加值的產品邁進。 今年，因為資本市場的關系，一些企業不再投資新產品，而是把大量精力投入到講故事、炒概念、賺快錢的路子上。在年輕人中間，功利主義不斷抬頭。如果你去問他們：你們的理想是什么？歸納下來，很多人會這樣說：“我沒有喜不喜歡，在我眼里只有劃算不劃算。什么行業熱門我就去干什么。”從當年的通訊、金融到現在的互聯網創業，不管喜不喜歡，擅不擅長，年輕人就都一窩蜂往哪里沖。 很多人主動選擇遺忘這樣一個事實：就是只有做自己真正感興趣的事情，才能把它真正做得好；只有懷揣崇高的理想，才能走得更遠。 以大疆自身經歷來看，我們專注于產品**才能在國際競爭中占得優勢，才能獲得商業上的大成功。大疆誕生于我在大學生時代追隨自己興趣的執著創業，我幾乎不靠融資也不追求上市，用了9年時間，把年銷售額做到60億元，

開創品牌金融互聯網“三+”模式 百城萬億”2.0助推市場行業升級

中國工業報記者 司建楠 為助推經濟“新常態”下中國市場行業轉型升級，在中國商業聯合會和保定市人民政府日前聯合主辦的主題為“新常態、新動力、新市場”的“2015（第四屆）中國市場大會”上，“百城萬億”2.0計劃正式啟動。其核心是開創中國市場與品牌+、金融+、互聯網+的“三+”新模式。中國商業聯合會會長姜明表示，“百城萬億”活動自2012年啟動實施，目前，中商聯商交委已與**近40個地方政府簽署了超過2萬億元的增長與發展計劃。“百城萬億”2.0計劃的啟動是對“百城萬億”行動計劃的完善與升華。中商聯市場委主任、中國市場大會秘書長駱毓龍強調：“百城萬億+品牌”是升級，“百城萬億+金融”是轉型，“百城萬億+互聯網”是**。這將是下一階段“百城萬億”深入開展的動力之源，也是中國市場轉型升級的新動力。現代化市場運行體系亟待建立商品交易市場是我國流通領域的一個重要行業，具有促進上游生產，帶動區域繁榮，保障百姓消費的功能。姜明表示，為了更好地促進這個行業的發展，中國商業聯合會在十年前就成立了中商聯商品交易市場專業委員會。中商聯與國家統計局每年聯合發布我國商品交易市場發展的統計信息。2014年，**年成交

BigRep獲700萬歐元A輪風投 加速擴大全球市場

2015年11月11日，總部位于柏林的3D打印機公司BigRep宣布它已經完成超過700萬歐元的A輪融資，投資者包括Koehler紙業集團、b-t-v和德國復興信貸銀行等。BigRep公司以其制造大尺寸的FFF 3D打印機而知名，該公司稱，他們將利用這筆資金進一步研發產品，擴大其全球市場占有率，實現國際化，加強分銷渠道。 該公司的主力產品——BigRep One 3D打印機，如今已經開發到第三???。該機器的*大生成量高達1立方米，它的打印體積是一臺大尺寸桌面3D打印機的27倍大，但是價格只相當于同類機器的六分之一。該公司宣稱，他們的目標是以更低的價格提供全尺寸的3D打印技術，連接起那些為工業用途設計的3D打印機與為建模用途設計的3D打印機之間的鴻溝。盡管其*新一款的BigRep One 3D打印機屬于單獨報價，但是根據我們先前的報價，其**代BigRep One售價為3.9萬美元，**代BigRep One的建議零售價則為4.47萬美元。 據了解，BigRep公司非常年輕，該公司成立于2014年，他們在短短18個月內就憑著其系列大型3D打印技術成為了市場和技術***。上個月該公司還獲得了

全球機器人領域呈現五大市場機遇

美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）本周發布*新報告就顯示，2014年，全球機器人市場全年銷售額達到107億美元，創下歷史記錄。當年，包括相關軟件和傳感器在內，機器人技術市場的總價值已達320億美元，預計到2020年，其市場規模將達到830億美元。 機器人市場的發展，得益于數據分析、微芯片和傳感器等技術的進步，而隨著技術演進，未來的機器人將變得更加靈活和強大，將可以執行更為復雜的任務，如測試微型電路板等。 報告表示，機器人制造成本的持續下降，將使更多普通人有能力購買機器人。 該報告披露的以下五個市場機遇，值得投資者關注： 1. 機器人變得價格更低、能力更強大 如果你想要一臺可執行焊接任務的機器人，卻沒有足夠的資金，不妨等一等。因為機器人的價格正在持續降低。2005年，一臺焊接機器人的價格約為182，000美元。但去年，一款類似設備的價格已經下降到133，000美元，而且新設備變得更加敏捷，可以更好地理解周邊環境信息。報告稱，今天花100，000美元購買的機器人，比十年前花相同價格購買的機器人，可以執行的任務增加了一倍。 2. 中國已是全球*大機器人購買

2015中國（常州）二手設備市場論壇暨再生資源交易洽談會啟幕

由中國設備管理協會二手設備管理中心、網優二手網主辦的第六屆中國 （常州）二手設備市場發展論壇暨再生資源交易洽談會將于12月 18日在江蘇常州舉行。如今， “黃金十年”已過，面對新的經濟形勢和市場環境，二手設備行業已進入 “新常態”發展階段，處于轉型升級的關鍵時期。在這樣的經濟形勢下，二手設備行業經營者更應該了解我們國家經濟宏觀的大勢，找準企業定位，做出正確的經營決策，這是企業制勝重要的前提條件。此次論壇將邀請國內知名經濟學專家對目前國內外的經濟形勢進行詳細的分析，為行業從業者指明發展的方向。此外， “互聯網+”毋庸置疑已經成為今年*火熱的話題，每個行業只要與互聯網相結合，必然發生顛覆性的轉變，而二手設備行業的發展也必定離不開互聯網。那么新技術、新渠道如何結合傳統的經營模式？如何利用好互聯網工具開拓新的商業思路？此次論壇將邀請互聯網專家提供專業的解答。作為二手設備再生資源行業*權威的**性盛會，本次活動將以“交流、**、發展、共贏”為主題，完成在當前經濟形勢下企業轉型升級的探討與分析，主辦方誠邀各界人士共襄盛會，共話二手設備行業發展。（中國工業報記者 張瀟卓）

上海新能源車推廣領跑** 1-10月上牌總量超2.6萬輛

新近出臺的新能源車利好政策立竿見影。昨天出爐的統計顯示，作為“新政”公布后的首月，上月，**新能源車月產量**突破5萬輛，創出歷史新高；而今年前十個月，上海新能源汽車推廣應用數量領跑**，上牌運行總量超過2.6萬輛。 根據工信部*新發布的數據，今年10月，國內新能源車生產5.07萬輛，較去年同期暴漲8倍。月產5萬輛是什么概念？今年1至5月，**新能源汽車的總產量也就在5萬輛左右，而2014年全年，**的產量也不過8.4萬輛。 推動這一波飆漲的直接因素是，9月底，李克強總理在國務院常務會議上明確表示，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。之后，北京、深圳等地迅速取消了新能源車車牌搖號的政策。旺盛的需求預判使得相關企業擴大生產規模。而據業內人士預計，隨著非汽車企業可以申請純電動車生產牌照政策的實施，預計未來新能源車的產量還將繼續增長。 在國內的新能源車熱潮中，上海表現尤為出色。上海市新能源汽車推進辦公室昨天宣布，今年10月，本市新能源汽車上牌運行量達2500多輛，前十個月總量已達2.6萬輛。這是繼去年上海在國內率先實現1萬輛新能源汽車推廣成績后創下的新高。目前，在上海市場上

ARC：集散控制系統(DCS)市場趨于平穩

全球集散控制系統(DCS)市場在2014年略有收縮。ARC*新《集散控制系統全球市場研究報告》分析，這一市場趨勢受到多種因素影響。"在經歷了幾年的穩健增長后，2014年的DCS市場趨于平穩。2014年更低的商品價格產生的影響主要還是針對DCS項目管道。油氣行業已經開始大量項目延期，甚至取消，來應對目前的原油價格水平。盡管上游油氣行業不能為DCS市場帶來增長，在其他垂直行業DCS市場有望從目前較低的商品價格中獲益。"本篇報告分析師Harry Forbes分析道。*終用戶制定DCS更換計劃另一大市場影響因素是*終用戶更換和升級大型DCS安裝基礎的速度。DCS主要*終用戶正加大DCS升級和替換項目。他們需要降低更換項目中的風險，否則會打亂原有的生產計劃和對有限的人力資源造成負擔。他們實施的方式之一就是將升級項目分散成大量小型項目。這些小項目需要更短的切換窗口，需要能夠提前計劃，以此來保持在主要項目中，項目人力需求更具層級，項目團隊更加更加一致。供應商也相應推出了多項新技術與服務。這些可以助力多種方式的系統遷移過程。靈活的傳感器I/O系統使項目進度壓縮，因為它們簡化了工程，使系統交付和安裝更為

2015年中國核電建設發展趨勢分析

核電站作為一種新能源發電廠，越來越受世界各國的歡迎，那么，中國核電建設發展如何呢？請詳見下文小編為你整理的2015年中國核電建設發展趨勢分析： 2015年中國核電建設發展趨勢分析到2020年將帶動投資1.2萬億元 中國第十三個五年計劃中，將以每年6～8座的速度新建核電站，并為引進自主開發的新型核電站將投入共5000億元資金。照此速度，到2020年中國的核電建設預計投資上萬億元。 記者經多方核實得知，中國將核電站建設作為經濟領域的主要政策之一，已初步達成共識。中國政府已決定在2016年開始的第十三個五年計劃中，以每年6～8座的速度新建核電站，并為引進自主開發的新型核電站將投入共5000億元資金。 上述發展核電的政策來自“十三五規劃”草稿，該規劃將在2016年的兩會上正式定調。 記者對比發現，與此前的五年計劃中每年新建3～5座核電站相比，今后將加快速度：到2020年之前，發電能力將提高至5800萬千瓦，增至2014年底的3倍；到“十三五規劃”**落實的2030年，中國預計將有110座以上的核電站投入運行，這一數量超過美國。核電正在成為中國的新出口支柱產業。 到2020年中國的核電建設預計投

突出清潔高效 未來電力裝備出口將占年產量30%

中國工業報記者 楊明 ●電力裝備技術路線圖 在日前國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布的《重點領域技術路線圖（2015版）》中，發電裝備被列為10大重點突破的優勢和戰略產業，該行業也被寄予希望，力爭到2025年處于國際**地位或******。 發電裝備包括大型先進煤電、核電、水電、氣電和可再生能源裝備，是國家實現能源結構調整和節能減排戰略的重要保障。據預測，未來清潔高效發電設備將成為我國發電領域的主流技術。預計到2020年，煤電裝機容量約達到11.2億kW，約占總發電裝機容量58%；核電裝機容量達到5800萬kW，在建容量達到3000萬kW以上約占總發電裝機容量4%；天然氣燃氣輪機發電裝機容量達到1.2億kW，約占總發電裝機容量6%；常規水電裝機達到3.5億kW左右，約占總發電裝機容量17.5%；風電裝機達到2億kW，約占總發電裝機容量10%。在巨大的市場需求下，該路線圖也提出了行業發展的目標，即2020年先進發電裝備產業規模達到每年1億kW，滿足我國能源結構調整和重大工程建設需求，技術水平總體達到******，進入世界強國行列。國產發電裝備國內市場占有率達到90%，出口比重占到年產量的

德國9月工業生產創年內*大跌幅

德國9月工業生產單月降幅創逾一年來*大，表明德國這個歐洲*大的經濟體年底或會感受到新興市場放緩帶來的寒意。 數據顯示，德國9月工業生產環比下降1.1%，為連續**個月下滑，與路透調查分析師預估的增長0.5%截然相反。 德國經濟部近日公布的9月德國工業訂單主要受外需趨疲影響也急減，工業生產的下滑將加劇外界對德國經濟年底或失去動能的揣測。分析師稱，工業生產數據表明，第四季德國經濟將不能依靠工業來支撐經濟增長。 “第三季的情況看起來真的不好，這與良好的信心指標形成鮮明對比，”sal.oppenheim的分析師ulrikekastens說。“由于新興市場的問題，我們難以想象德國工業能就此迅速反彈，”她說，并稱消費仍是**的一線希望。 分項指標，除了能源生產增長0.3%之外，工業生產全線下滑。季度數據波動相對較小，7-9月德國工業生產較前季下滑0.3%，建筑業的增長未能完全抵消制造業生產的下滑。 “今年上半年德國工業表現不錯，但目前從全球經濟中獲得的幫助不大，特別是一些大型新興市場出現放緩，”經濟部在聲明中稱。不過經濟部表示，企業仍然保持樂觀，暗示當前的不利狀況是暫時的。 日前德國批發商和出口商

ARC發布《產品生命周期管理全球市場研究報告》

ARC*新市場研究報告顯示，全球經濟發展仍然是全球產品生命周期管理(PLM)市場的主要影響因素。全球部分地區，特別是北美的活躍商業活動是推動著PLM市場增長。盡管歐洲整體經濟正顯示出增長放緩，但該地區PLM市場似乎表現出逆襲的趨勢，特別是PLM市場的***們。2013年至2014年PLM全球市場的整體增長高于平均水平。從技術角度來看，制造商們開發新一代智能互聯產品的需求也有助于帶動全球PLM軟件市場。ARC*新《產品生命周期管理全球市場研究報告》分析師評論道："PLM市場***和小型供應商都已擴大PLM技術在新市場的應用，通過戰略和解決方案滲透入新的垂直行業，如電力、公共事業、生命科學和快消品。PLM解決方案專注于智能互聯產品PLM另一大主要趨勢是產品生命周期的系統方法和基于模型的企業理念。各行業的產品開發正不斷滿足智能互聯產品的需求，包括汽車、家電、快消品以及移動設備。在產品設計上的根本轉變，所有的產品都需要被設計成智能、互聯，并適應他們必須發揮作用的生態系統。ARC發現了在基于物聯網方式（連接數字世界和現實世界）的設計和制造的巨大商機。經過時間考驗的好的設計方法，都是能夠滿足適應性

曼哈頓公司的倉儲管理系統在亞太地區占據*大市場份額

上海——2015年11月9日——全球供應鏈商務解決方案服務商曼哈頓公司（納斯達克代碼：MANH）今日宣布，根據ARC顧問集團在《倉庫管理系統全球市場調研、市場分析和2019年預測》報告中的收入統計，公司目前在“亞太地區全方位倉庫管理系統軟件和服務”供應商中位居前列。該報告還顯示，曼哈頓公司憑借其收益已成為“全方位倉庫管理系統軟件和服務”領域全球**的供應商，并已保持該**地位數十年。ARC顧問集團企業軟件分析師Clint Reiser在報告中指出：“當前全渠道零售模式的轉變很大程度上受到電商熱潮的影響，而這一轉變可以說是近十年來供應鏈管理領域*重大的趨勢。曼哈頓公司通過不斷拓展和完善其倉庫管理系統性能，改善電子商務的工作流程，幫助顧客利用同一個倉庫處理過渡性或直接的電子商務產品交付，曼哈頓公司已經做好充分準備以應對多渠道模式帶來的轉變和挑戰。”“盡管曼哈頓公司在零售行業的地位早已穩固，但仍然繼續為制造業和其他行業開發倉儲管理系統功能。過去一年里，曼哈頓公司引進了適用于倉儲管理人員的移動倉儲管理應用軟件（DM Mobile），該應用將倉庫管理系統功能和數據與勞務管理相結合。” Reise

劉振亞：2020年光伏發電成本降至0.3元/度

在11月6日的國際能源變革論壇上，國網總經理劉振亞發表了名為“全球能源互聯網及中國電力轉型之路”的演講。他指出：到2020年，我國光伏發電成本可能降至0.3元/千瓦時。 我國政府高度建設，大力推動清潔能源發展，取得了舉世矚目的成就。到2014年，風電裝機9637萬千瓦，光伏電站2605萬千瓦，比2000年分別增長了282倍、1475倍。2000～2014年，全球風電與太陽能發電量合計年均增長28%，我國年均增速達50%。 我國成為****大電力大國，國家電網成為**發電規模*大、太陽能發電增速*快的電網，無論是我國還是世界，發展勢頭都比預期更快更猛。 我國清潔能源主要集中在西南和三北地區，無法就地消納，必須通過大電網在**優化配置和消納。由于長期缺乏電源與電網統一規劃，一些地區風電、光伏發電無序發展，特高壓外送通道核準滯后，導致清潔能源發展與電網發展很不協調，棄水、棄風、棄光問題突出。 目前電網跨地區輸送規模只有6900萬千瓦，僅占清潔能源裝機容量的16%。 預計2020年我國水電、風電、太陽能發電裝機將分別達到3.5億、2.4億、1.5億/千瓦，對國際電網資源配置能力提出更迫切要求。

10月份國內新能源車銷量同比漲3倍 低速電動車成主力

昨日，記者從**乘用車市場信息聯席會了解到，10月國內新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增長3.1倍。值得注意的是，低速電動車是純電動車銷售的主力軍，業內認為，近日多項新能源車利好政策的出臺，使新能源車市場保持了火爆態勢。 數據顯示，10月新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增速達到3.1倍，環比增長18%。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。 據了解，自9月29日國務院常務會議決定促進新能源與小排量發展的政策后，各地方對于新能源車市場進一步放開，資料顯示，10月北京、深圳等城市的新能源車市場先后提出當期不限號，東莞、福州等城市也紛紛加強了消費者購買新能源車補貼，以福州為例，當地政府提出了年底前購買新能源非公交汽車在福州市上牌，可獲雙倍補貼，上述地方對于新能源車政策補貼與扶持極大刺激了當地新能源車市場的消費需求。

中國機器人市場成“香餑餑”：人機協作是趨勢

隨著德國工業4.0與中國制造2025對接框架的簽訂，“中國制造2025”開始從概念走入實際。按照德國工業4.0的描述，未來的智能工廠中，有一個關鍵要素不能缺少，那就是“機器人”。隨著中國經濟轉型，人口老齡化以及人力成本的提升，機器人在中國制造中的作用越來越明顯。 “在危險、有污染的環境中工作，讓機器人在來代替部分工人，以及利用機器人提升效率，降低成本，對于中國制造業轉型，幫助中國制造業從大到強的關鍵。”國家制造強國建設戰略咨詢委員會委員，原國家機械工業部總工程師朱森弟告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）。 作為“中國制造2025”的起草人之一，朱森第認為，要想讓中國制造業從大做強，完成智能制造升級，智能機器人是產業發展的突破口。 機器人對于中國制造的助推，也反映在今年的上海工業博覽會上。KUKA、ABB、柯馬、發那科等海外機器人生產商，紛紛推出了自己的新型機器人。同時，國內機器人生產商也不甘落后，其中的領頭企業中科新松除了推出多關節柔性機器人，還展示了爬壁機器人。除此之外，南京埃斯頓等國產機器人也有了長足進步。 機器人挺進3C制造領域 利用機器人承擔搬運、分揀等工作，將人從重

機器人市場三大趨向引重視競逐

一是工業機器人應用將從“高大上”的汽車、裝備等行業，延伸到紡織服裝等傳統制造業。在以往觀念中，機器人替代的都是一些危險、惡劣的工作崗位，如汽車制造中的焊接和噴漆等環節。隨著產業發展，一些重復性高和簡單枯燥的工種，也可以用機器人來替代，如紡織服裝業的縫紉環節。這樣不僅大幅節約用工成本，還可以提升企業生產效率。 二是由工業機器人市場向服務機器人市場拓展。2014中國的機器人市場中，按應用行業分類，汽車及零配件行業占據50%左右的市場份額，而服務型企業數量不足1%，市場潛力巨大。目前，上海產的小i機器人已經出現在部分銀行，擔任大堂經理。以此類推，酒店用的送餐機器人、家政用的清潔機器人以及養老護理機器人，未來都存在極為可觀的市場。三是機器人的**可控性未來將進一步完善。今年7月，某知名汽車廠商發生了智能機器人襲擊技術工人致死事件，引起各方對機器人**可控問題的關注。在2015工博會上，有外資廠家展出的人機協作系統，可以讓機器人與工人在同一個區域內共同作業，無需使用**圍欄進行隔離。“在機器人向智能化發展的過程中，將涉及更多學科的協同。不僅包括技術科學，甚至涵蓋心理學、倫理學等社會科學。”戴柳認

外資搶灘中國“工業4.0”市場

《中國制造2025》是中國版的“工業4.0”規劃，該規劃提出了中國制造強國建設三個十年的“三步走”戰略，是**個十年的行動綱領。 11月3日，以四葉草造型聞名的國家會展中心內人頭攢動，大小體量不同的機器人伴隨著不同的節奏，忙碌地向參展人員展示自己的技能。 一年一度的中國國際工業博覽會在上海舉行，而工業機器人無疑是工博會的重要看點。據悉，本屆工博會上機器人展區面積大為增加，達到3萬平方米。 在記者的采訪中，參展公司尤其是外資企業紛紛表示看好中國“工業4.0”、“中國制造2025”等國內市場的巨大潛力。 市場潛力巨大 “我在很多地方都工作生活過，包括美國、歐洲、意大利，還有泰國，但*吸引我的還是中國。中國已經成為全球*大的機器人市場，而且這塊市場還有著巨大的潛能。”柯馬全球機器人事業部**運營官馬蒂亞斯·維柯蘭德在接受記者采訪時表示。 官馬蒂亞斯·維柯蘭德還給出了具體的數字佐證：在中國，生產制造業平均每1萬名工人配備30臺機器人，而在韓國和日本這個數字都超過了300，因此未來發展潛力非常大。 “我現在把整個家庭都搬到了中國，對我來說這是一個長期的決定，正是因為我看重這片市場的發展，也希望投

我國光纖光纜產能產量占全球50%以上份額

日前，第七屆中國通信光電線纜企業家峰會在江蘇吳江舉辦。會上，有數據顯示，我國已擺脫從前處處受制于國外的局面，迅速成為光纖光纜產能和產量占有全球50%以上份額的“生產大國”。我國光纖光纜產業自主**和整體**水平得到快速提高，處于全球市場舉足輕重的主導地位。 在2000年之前，我國應用的光纖光纜產品和原材料絕大部分依靠進口，現在，中國的光纖光纜產品在質和量兩方面都發生了巨大變化。 會上，行業**稱：“近20年來，我國光電纜重點企業，為了振興民族產業，冒著研發與投資的高風險，堅持自主**，終于帶來了可喜的變化。”光電纜產品從滿足國內應用走向開拓國際市場，已形成光纖光纜產品品種齊全的制造體系和光棒、光纖、光纜生產的完整產業鏈。 目前，我國的光纖光纜產品以及所用原材料已經基本實現自給，像大數據中心用各品種光纜、具有環保性能的室內光纜、高速鐵路用光纜電纜、電力網用光纜、海底光纜等特種光纜產品都能實現自主制造。

機床市場需求兩極化 產品還需重質量

成都機器人產業園市場規模超億元

從哆啦A夢到瓦力，人們對于機器人總是充滿想象。但你是否知道，也許機器人進入你的生活遠比你想象中來得快。一汽大眾、沃爾沃“成都造”的汽車，已經實現機器人焊接；成都市區、雙流、郫縣的排水管道，也已配備了管網工程檢測機器人。 近日，從成都高新四威產業園傳出消息，該園區一大型高科企業成功研發智能機器人，并正式投入規模生產。在生產現場，科研人員演示了智能機器人搬運貨物，無論推車還是搬運，機器人都得心應手。科研人員說，這類智能機器人，每個可以搬運1.5噸左右的貨物，可以節約大量的人力。智能機器人運用到物流產業，其作用不言而喻，尤其在惡劣的天氣條件下，由機器人替代，**性會大大提高。 “現在很多大型企業都逐漸在引進智能機器人。”現場一位負責人說，智能機器人將**運用到物流產業，讓機器人參與勞動生產，是未來的方向。 智能機器人大規模應用于物流領域，意味著中國物流裝備領域將進入由智能機器人搬運貨物的新時代。四川省機械工業協會會長吳大敏指出：“機器人一旦大量運用到生產制造企業的物流環節，進入現代物流產業，將徹底改變勞動生產方式，解放出大量的勞動力，讓更多的人參與物流環節前端和后序服務，真正能夠做到準時、高

DRAM現貨價跌破2美元 創歷史新低

動態隨機存取存儲器（DRAM）現貨價持續破底，DDR3 4Gb顆粒現貨均價已跌破2美元大關，達1.96美元，創歷史新低價。 DRAM市場庫存問題依然嚴重，DRAM現貨價如預期持續滑落，據市調機構集邦科技調查，DDR3 4Gb顆粒現貨均價滑落至1.96美元，創下歷史新低價。 第4季來DDR3 4Gb顆粒現貨均價下跌約0.16美元，跌幅約7.54%。 南亞科預期，DRAM價格可望逐步趨于穩定，第4季產品價格將較第3季微幅下滑。 只是集邦科技對DRAM后市看法相對保守，表示目前市場已轉為買方市場，因明年上半年產業景氣依然不佳，DRAM后續價格持續走跌可能性高。 尤其，中國大陸進軍存儲器市場企圖心強烈，韓系DRAM廠三星與海力士勢將增加產出，提高競爭門檻，捍衛市占率，集邦科技預期，短期DRAM價格恐將持續波動，DRAM廠將面臨獲利減少壓???。

世界能源發展趨勢(示意圖)

電網配置各類能源資源示意圖 世界能源發展經歷了從高碳到低碳、從低效到高效、從局部平衡到大范圍配置的深刻變革。認識和把握這一發展規律，對于推動能源科學發展，實施“兩個替代”具有重要作用。 能源結構從高碳向低碳方向發展 能源發展過程中，人類不斷尋找更多種類的能源，但不同發展階段的主導能源不同。隨著需求的變化和技術的發展，主導能源不斷升級，總體是朝著更加低碳的方向發展。從薪柴到煤炭、石油、天然氣，到水能、核能、風能、太陽能以及其他清潔能源的發展過程，就是逐步減少碳排放的過程。 化石能源碳排放強度高，持續上百年的開發利用已經排放了大量二氧化碳，對全球氣候的影響也開始顯現。要減緩氣候變化、實現人類可持續發展，必須降低能源結構中化石能源比重、提高清潔能源比重。全球擁有豐富的太陽能和風能資源，大規模開發利用的潛力巨大，將成為未來*重要的清潔能源。在現有和未來可預期的技術條件下，太陽能、風能轉換為電能是*便捷的利用方式。在能源資源開發環節提高太陽能、風能的比重，不僅是清潔替代的具體體現，而且為電能替代提供充足的清潔電力。 能源利用從低效向高效方向發展 提高能源開發利用效率關鍵在于技術**。18世紀后期

全球機器人市場或將達700億美元

大連重工做大海外風電產品市場

在前不久舉辦的 “2015年北京國際風能大會暨展覽會”上，大連重工與印度知名風電公司達成供貨協議，合同金額達4300余萬美元。大連重工自2009年進入印度市場，2010年為印度風電企業提供2臺2兆瓦風電動機，而在5年后，這個數字已經上升到了1000余臺套。其中，大連重工生產的輪轂、底座、主齒輪箱、偏航變槳驅動器等6大核心占據整機40%以上零部件。目前，大連重工抓住印度市場發展的機遇期，通過戰略合作實現跨越。在此基礎上逐步向俄羅斯、巴西等國家進行拓展。近兩年開始涉足歐洲和北美市場，目前已在德國、美國等國家實現銷售，風電核心零部件已累計出口到30多個國家和地區，其中風電鑄件實現出口3萬余噸。自2011年以來，大連重工風電核心零部件產品出口以每年超過70%以上的增幅提高，2015年出口規模預計達到1.4億美元，5年增長了近10倍。大連重工在德國成立了風電研發中心，大連重工德國有限公司總經理柏林克介紹說，研發中心設計非常優良，得到GL、TUV國際主流的認證認可，在整個市場占有重要席位。大連重工副總經理劉軍表示，大連重工構建4大平臺——“國家化技術開發平臺”、 “國際化營銷服務平臺”、“國際化供

到2050年歐盟清潔電網需高達2.8萬億投資

11月3日，一份研究報告指出，投資者將必須花費高達4000億歐元（約合人民幣2.8萬億元）來建設一個歐盟全境的清潔電網，其中涉及到2050年消除溫室氣體排放。 由行業專家提交的報告指出，幫助歐盟實現未來35年的低碳經濟目標需要龐大資金。 “到2050年實現幾乎零排放意味著要有1000-4000億歐元（約合人民幣0.7-2.8萬億元）投資在輸電領域。”由歐洲委員會部分出資的e-Highway2050聯盟表示，“報告清晰指出2030年的電網將不足以承載2050年的運營。” e-Highway2050聯盟由法國電網公司RTE、德國Amprion公司、比利時埃利亞公司等組成。 報告稱，發電增長，尤其是風電和太陽能推動快速的電網覆蓋。歐盟氣候專員卡涅特已呼吁相比2010年的排放水平，到2050年溫室氣體排放要降低至少60%，到2100年實現接近零排放。 注：本文采用匯率1歐元=6.9471人民幣元

福建智能制造對接會征集百項技術需求

■動態播報科技日報訊（記者謝開飛）11月3日，2015年海峽技術轉移專場——機械總院智能制造專題對接會在福州舉行，機械總院及其15家二級單位的30多名專家，福建省有關企業、高校、科研機構、行業協會及設區市科技局等單位的100多位代表參加會議。對接會由省科技廳、經信委和機科總院主辦，共向全省征集技術需求100項，機械總院專家推介技術成果99項。省科技廳廳長陳秋立表示，要進一步深化省院合作，充分發揮海峽技術轉移中心平臺作用，加快推動機械總院項目成果在福建落地轉化。希望本省企業充分利用此次對接交流活動，積極與機械總院締結研發合作關系，**合作方式，探索技術轉移路徑，共同推動全省機械裝備產業的智能化發展。

缺乏整體布局 新能源產品被迫低價出口

在經歷了前期階段性的困境后，今年以來，中國光伏產業持續回暖，1~9月，中國多晶硅產量達10.7萬噸，同比增長9.1%。電池組件的產量達31GW，同比增長32%。新增并網光伏裝機量約10.5GW，累計裝機容量超過38GW，在18家中國多晶硅企業中，10家實現滿產，前10家組件企業平均毛利率超過15%。不過在行業生產經營情況趨于向好的同時，光伏行業也面臨著挑戰。 （資料圖片）2015年7月，國家發改委發布《河北省張家口市可再生能源示范區發展規劃》，將新能源應用示范進一步拓展。從現有新能源政策導向和指導思想來看，上海鋼聯煤化工**分析師認為，近10年來，國家相關政府部門雖然出臺了大量政策，但中國發展新能源的著眼點還基本停留在 “就能源談能源”的層面上，僅從擴大新能源使用范圍和規模、快速推廣新能源角度來認識和實踐，缺乏從社會需求側角度出發，更深入地將經濟社會、城鎮化的發展與新能源政策相結合。如果政策導向不能盡快跳出這種固有模式，未來或會影響中國經濟整體發展大局。打破固有模式中國新能源戰略應立足長遠，從產業、就業、居住、社會生活的各個方面如何適應能源供給方式的轉變上進行謀劃布局。近年來，中國光伏

2015年前8月我國機械工業累計進出口降幅加深

今年1~8月，機械工業累計進出口總額4443.99億美元，同比下降6.81%。其中出口2593.92億美元，同比下降1.53%，降幅較1~7月（-0.56%）加深0.97個百分點；進口1850.06億美元，同比下降13.33%，降幅較1~7月（-11.97%）加深1.36個百分點，累計進出口貿易順差743.86億美元。8月當月，機械工業進出口總額為538.17億美元，同比下降14.33%。其中出口321.92億美元，同比下降7.9%，降幅較7月收窄3.07個百分點；進口216.24億美元，同比下降22.4%，降幅較7月加深7.38個百分點，當月貿易順差為105.68億美元。機械工業十一個行業累計進口增速回落1~8月，機械工業十一個行業進口同比增速較1~7月有所回落，其中進口增速回落*快的是機床工具行業，降幅較1~7月加深2.65個百分點，其次是汽車和內燃機械行業，降幅分別加深2.27和2.02個百分點。 8月當月，進口增速較7月回落較快的行業依次是汽車、文化辦公設備和機床工具行業，降幅均加深10個百分點以上，分別為14.05、12.89和10.74個百分點。 六成以上省市累計進口、出口

變頻器發展新目標 節??環保市場大

作為節能減排橋頭堡的變頻器產業，變頻器在煤礦生產中的應用越來越多，對煤礦井上、井下電氣裝備進行技術性節能改造，對提高煤礦裝備的現代化和自動化水平以及提高企業的經濟效益都有積極作用。 變頻器變頻節能將成新方向 “目前，國產變頻器行業正在從以往單純的提供產品開始轉變為為用戶提供系統化的解決方案，從**產品進口轉變為國內品牌迅速崛起。除了走**路線，節能環保的推廣也是推動我國變頻器行業發展的動力，變頻技術正處于從調速到節能的轉變過程。”山西一家變頻器企業人士表示。礦用變頻器因應用于煤礦系統改造取得的良好運行效果和經濟效益而受到煤炭企業的青睞。據介紹，通過使用變頻器，煤礦風機等設備可節能30%以上。我國的礦業市場，對高壓變頻而言是一個重要的領域。礦業系統強調**，而我國礦業系統多年以來形成的發展模式在資源利用效率等方面并不理想，導致技術改造、裝備升級有很大的開拓空間。河南能源新義礦業負責人對記者表示，乳化液泵站的電機是持續全速運轉的，乳化液系統不能完全利用，這樣就會造成了電能的浪費，變頻器節能減排必不可少。乳化液泵站的電機長時間全速運轉，增大了機械磨損，縮短了機械的使用壽命，在使用變頻控制后，

【需求響應】電力工業升級的必由之路

“需求側響應對于電力工業發展有著十分重要的意義，無論從經濟還是氣候角度看，電力需求側響應都是一項戰略投資，”10月27日，自然資源保護委員會主任游夢娜在清華大學能源互聯網沙龍上說，需求側響應不僅有助于中國降低對新增燃煤電廠的需要、增加電力高峰時期的調度資源，也能夠幫助相對缺乏彈性的電網消納更多可再生能源，還有利于促進電力市場化改革。 美國的需求響應始于上世紀70年代，*早用來應對電網突發狀況。隨著可再生能源和分布式技術的廣泛應用、節能減排目標不斷提高，美國的能源格局變得日益復雜且動態化，美國的需求響應已成為應對這些變化的可靠途徑。 如今，高效利用可再生能源和實現節能減排目標已成為世界各國的迫切需求。那么，在能源結構轉型這一相同大背景下，美國電力需求響應能為中國電力工業發展帶來哪些啟示？自然資源保護協會對于中國的需求響應又提出哪些建議？ 政策扶持是確保需求響應成功的必要因素 “政策扶持對確保美國需求響應項目的成功至關重要。這些政策使需求響應資源可與發電資源競爭，參與批發市場，提供各種各樣的服務，包括能源、容量和輔助服務。”游夢娜如是說。 1992年《能源政策法》通過開放電力批發市場使美國

抓住市場趨勢 不斷突破**

自2008年成立以來，天津市森特奈電子有限公司一直秉承著“德國品質、中國制造”的理念，致力于成為工控行業中可與國外產品比肩的**民族品牌。經過多年的歷練，森特奈苦練內功、不斷打磨產品。此次2015 IAS工業自動化展上，森特奈攜其**產品亮相。天津市森特奈電子有限公司總經理朱文強表示：森特奈將秉承著以客戶為中心的經營思想，迎接當前的機遇與挑戰。也通過展會平臺，**展示全新的自動化產品及解決方案，進一步與同行和觀眾進行深入的探討交流。”一直以來，森特奈電子都非常注重產品的**。此次展會，森特奈所展示的產品比去年有所增加。例如，在現場總線產品上，森特奈不僅可以提供Profibus-DP,還可以提供Profinet和CC-link。“這是我們在產品線上的進一步豐富。該產品迎合了數字工廠的發展趨勢，受到了客戶的歡迎。”例如，森特奈的現場總線模塊結合國產和進口的電磁閥或液壓閥組裝的液壓系統，為客戶產品的數字化提供了可靠的基礎元器件。此外，森特奈還帶來了具有藍牙通信能力的壓力、流量和溫度傳感器，這種傳感器可以與任何一部手機建立APP的操作界面，通過手機可以離線對傳感器進行標定，進行功能的操作。再有

上海五岳聯合中泰閥門 強勢推進鍛鋼閥門出口

新能源汽車發展路線圖確定 自主品牌市場份額料超八成

《經濟參考報》記者日前從國家制造強國建設戰略咨詢委員會獲悉，新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經繪就。記者**獲得了《中國制造2025》重點領域技術路線圖中關于新能源汽車部分的詳細內容。文件顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主**發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。該路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。在國家碳排放總量目標和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模超過千萬輛。路線圖顯示，2020年，初步建成以市場為導向、企業為主體、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系。自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前十，新能源客車實現規模化出口，整車平均故障間隔里程達到2萬公里；動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先

光伏**談逆變器市場：防止劣幣驅逐良幣

強化市場應用 戰略推進傳感器產業變革

我國2014年敏感元件與傳感器銷售額突破1200億元。然而，與巨大市場需求相比，現階段我國傳感器產業發展相對滯后，尤其是**產品嚴重依賴進口，傳感器進口占比達80%左右，國產化缺口巨大。 （資料圖片）“中國是傳感技術產業應用*大的市場，而且，也應該是***的市場。”在工業和信息化部指導、工信部電子元器件行業發展研究中心等單位日前主辦的第三屆國際 （常州）傳感器技術與應用高峰論壇上，工信部原副部長楊學山強調，要快馬加鞭推進傳感器產業的發展和應用。針對當前我國傳感器產業發展現狀，工信部電子元器件行業發展研究中心總工程師郭源生建議，強化政策支撐，打造雙生態產業環境，促進傳感器集群化發展。工信部電子信息司電子基礎處處長王威偉表示，工信部將結合“十三五”規劃，研究出臺推動傳感器及應用的產業政策，通過政策**推進產業發展。深化改革 聚焦應用楊學山從科學認知、聚焦應用、深化改革三個方面闡釋了推進傳感技術及產業發展的戰略意義。他強調，科學認識比提高認識更重要，并從五個維度闡述了如何科學認知傳感器產業的地位與作用。楊學山首先強調，人類社會發展正在經歷重要變革，對人的認知**已經完成，但對經濟和社會發展的

前8月機械工業累計進出口降幅加深

今年1~8月，機械工業累計進出口總額4443.99億美元，同比下降6.81%。其中出口2593.92億美元，同比下降1.53%，降幅較1~7月 （-0.56%）加深0.97個百分點；進口1850.06億美元，同比下降13.33%，降幅較1~7月 （-11.97%）加深1.36個百分點，累計進出口貿易順差743.86億美元。8月當月，機械工業進出口總額為538.17億美元，同比下降14.33%。其中出口321.92億美元，同比下降7.9%，降幅較7月收窄3.07個百分點；進口216.24億美元，同比下降22.4%，降幅較7月加深7.38個百分點，當月貿易順差為105.68億美元。機械工業十一個行業累計進口增速回落1~8月，機械工業十一個行業進口同比增速較1~7月有所回落，其中進口增速回落*快的是機床工具行業，降幅較1~7月加深2.65個百分點，其次是汽車和內燃機械行業，降幅分別加深2.27和2.02個百分點。8月當月，進口增速較7月回落較快的行業依次是汽車、文化辦公設備和機床工具行業，降幅均加深10個百分點以上，分別為14.05、12.89和10.74個百分點。六成以上省市累計進口、出口

比亞迪進軍歐洲新能源乘用車市場

比亞迪歐洲負責人近日透露，公司計劃進軍歐洲乘用車市場，將率先在英國推出其插電式混動車作為嘗試。比亞迪指出，首批推出的新車很可能全部為插電式混合動力車，或為比亞迪秦以及比亞迪唐SUV的修改版。比亞迪秦是中國今年銷售*好的插電式混合動力車型，借著中國市場的良好反應，比亞迪做足了準備，備戰歐洲市場。針對歐洲消費者對掀背車的情有獨鐘，說不定掀背版的比亞迪秦將會出現在歐洲市場上。中國汽車制造質量和**性始終困擾著國內乃至國外的消費者，邁出這一步，“中國制造”要走的路還很漫長。好在比亞迪在新能源領域有所作為，目前已在歐洲銷售綠色能源公共汽車和出租車，比亞迪已成功晉升為全球*大的電動大巴制造商，目前已經在全球范圍內賣出超過5000輛大巴，比亞迪的全球新能源汽車策略正在一步步穩打穩扎的進行中。對于比亞迪把英國作為進軍歐洲的**站，比亞迪歐洲公司總經理何一鵬表示，“英國人對新技術的態度很開放，且比較富有。英國當然可以成為新車試水的市場”。何一鵬稱，比亞迪將選擇歐洲的一到兩個國家推出新車，而非在全歐洲范圍推新產品。新能源汽車戰略布局，乘用車、商用車、專用車領域一個都不能少。從比亞迪布局的新能源汽車領域來看

全球多晶硅光伏組件開始供不應求

據悉，過去的四年中，全球太陽能光伏組件市場一直處于供過于求的狀態。而據EnergyTrend公司近日發表的分析報告顯示，這一供應過剩的局面已經結束，多晶硅光伏組件市場開始供不應求。 該報告稱，從晶片、電池到組件的整個價值鏈的產品價格正在上漲，許多**光伏組件生產商至今年年底的產量已售完。 值得注意的是，EnergyTrend報告稱單晶硅光伏組件的情況則迥然不同。該公司估計，單晶硅晶片的價格今年以來已經下跌超過10%，并認為其14吉瓦的產能遠超低于10吉瓦的需求。但預計2016年單晶硅產品的需求將會增加。該公司同時指出，n型單晶片的價格比p型下降幅度小。

NEMA：北美電氣工業商業信心指數10月反彈

2015年10月28日--NEMA發布的北美10月份當前電氣工業商業信心指數(EBCI)為44.7。盡管如此，10月份電氣工業商業信心指數相比于9月份的42.5有所增長，表明當月電氣設備廠商的商業環境有所改善。目前的經營狀況變化強度指標的指數恒定在-0.4。同時，未來北美狀況EBCI指數將攀升至68.4，相較于9月份測定的EBCI指數為52.5。 美國國家電氣制造商協會（NEMA）包括近400家電氣、醫療成像和放射**廠家。為美國提供約40萬就業崗位，在美國有近7000家工廠。每年國內產量超過1170億美元。NEMA企業保證電氣**性、可靠性、彈性、效率和能源**，走在行業前沿。

專家：新能源客車過剩 海外市場前景可期

10月23日，在 2015中國國際節能汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會 （簡稱 “新能源成果展”）上，新能源成果展主辦方聯合方得網和社會科學文獻出版社，聯手打造的2016中國客車藍皮書編纂啟動儀式暨第三屆中國客車高峰論壇吸引業內人士的關注。作為2015年新能源成果展的重要組成部分，本次論壇主要聚焦于中國客車領域的*新發展成果，同時對中國客車海外出口領域的新特點進行深入探討。同時，在本次論壇上，中國公路學會客車分會**技術顧問裴志浩、中國未來巴士研究中心**專家王健、中國道路運輸協會名譽會長姚明德和方得網總編姚蔚等多位專家學者進行了演講。演講中，專家們既對新能源客車的發展給予了肯定，也對存在的問題進行了吐槽。新能源客車 依然是支撐客車市場的關鍵論壇上，裴志浩在 “客車技術**與客車標準動態”主題演講中對我國2015年1~9月的客車市場及新能源各個細分領域進行了詳實的分析。裴志浩表示，2015年，受高鐵沖擊、客車市場競爭力**加大等多方面的影響，整體汽車銷售增量出現了明顯的回落，而新能源客車卻成為支撐整個客車市場的關鍵。 “受政策扶持、資金到位等多方面因素的影響，2015

工業用電量當月增速轉負 制造業用電量降幅擴大

1-9月份，**工業用電量29039億千瓦時，同比下降0.9%，增速同比降低4.8個百分點，占全社會用電量的比重為70.2%，對全社會用電量增長的貢獻率為-79.4%。其中，輕、重工業用電量分別為5009和24029億千瓦時，同比分別增長1.6%和下降1.5%，增速同比分別降低2.2和5.4個百分點。 9月份，**工業用電量3068億千瓦時，同比下降2.9%，占全社會用電量的比重為67.2%。其中，輕工業用電量574億千瓦時，同比下降0.8%，占全社會用電量的比重為12.6%；重工業用電量2494億千瓦時，同比下降3.4%，占全社會用電量的比重為54.7%。 1-9月份，**制造業用電量21832億千瓦時，同比下降0.6%，增速同比降低5.5個百分點。9月份，**制造業用電量2458億千瓦時，同比下降2.1%；制造業日均用電量81.9億千瓦時/天，同比減少1.7億千瓦時/天，環比減少2.2億千瓦時/天。