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美國新研究 石墨烯氣凝膠可直接3d打印

工控網

摘要:美國研發發現,可以用3D打印技術將石墨烯氣凝膠微晶格直接打印出來,讓復雜的氣凝膠體系結構更有能力適應廣闊的應用。美國能源部所屬勞倫斯利福摩爾國家實驗室的研究人員,日前用3d打印技術將石墨烯氣凝膠微晶格直接打印出來。這種新型石墨烯氣凝膠將為能量存儲、傳感器、納米電子,以及催化和分選流程帶來巨大好處。相關成果發表在4月22日出版的《自然·通信》雜志上。美國新研究 石墨烯氣凝膠可直接3d打印3d打印的石墨烯氣凝膠具有高比表面積、優良的電導率、質量輕、有機械剛性且抗超級壓力等特性。此外,這種產品在大規模石墨烯材料傳質過程(體系中由于物質濃度不均勻而發生的質量轉移過程,如蒸餾、萃取等工業流程等。)中顯示出較大數量級的提升。氣凝膠是一種多孔的超輕合成材料,其中凝膠的液體成分通常被氣體取代,因此也被稱為“液體煙”。此前,在嘗試制造大規模石墨烯氣凝膠的過程中,會產生一種較大的隨機孔隙結構,這種結構在分選、流體電池和壓力傳感器等特殊應用中,具有調整材料的運輸等機械屬性的能力。“石墨烯氣凝膠作為以可控和可擴展方式為特殊應用提供量身定做的結構,還面臨一定的挑戰,而我們現在解決了。”論文合著者、工程師馬

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李克強心系“中國制造” 考察泉州“數控一代”

工控網

李克強心系“中國制造” 考察泉州“數控一代” 摘要:作為中國制造業的典型城市,泉州被中國工程院列為“中國制造2025”**地方樣板。在經濟進入“新常態”的當下,制造業的轉型升級,是總理所關切的命題。日前,李克強總理來到福建泉州市考察泉州“數控一代”。“總理對機床行業真的很熟悉、很專業,簡直超過我的想象。”23日下午,福建省嘉泰數控機械有限公司董事長蘇亞帥接受中新社記者采訪時如是道出了他對李克強總理的印象。當天上午,正在福建泉州市考察的中國國務院總理李克強來到福建省嘉泰數控機械有限公司。“嘉泰”是福建省重點培育的機械機電產業和泉州“數控一代”示范工程的龍頭企業,正全力建設福建*大的“數控一代”機床產業園。李克強心系“中國制造” 考察泉州“數控一代”“國產機床目前達到什么水平?與國外機床的價差多少?控制器與德國知名品牌的差距有多大……”在福建省嘉泰數控機械有限公司,總理一開口連續問了好幾個問題,讓蘇亞帥連呼:“總理太專業了,問得太尖銳了。”在經濟進入“新常態”的當下,制造業的轉型升級,是總理所關切的命題。在2015年《政府工作報告》中,李克強提出,要實施“中國制造2025”,堅持**驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展,加快從制造大國轉

互聯網+時代來襲 汽車產業將迎來一場變革

工控網

互聯網+時代來襲 汽車產業將迎來一場變革   摘要:汽車后市場發展潛力是毋庸置疑的,數據統計,截止至2014年底,我國汽車數量已達1.54億輛,汽車已是當今時代每個家庭不可或缺的成員。然而移動互聯網時代的到來更是為汽車產業鏈帶來了更大的沖擊,那么互聯網+汽車后市場的結合,將會給用戶及商家帶來怎樣的變革與碰撞?4月14日,“風暴汽車后市場,萬億未來,誰主沉浮”活動,為您奉獻汽車互聯網行業的高濃度干貨。從左至右分別為:車云網合伙人梁楠、車生活創始人鄭銳斌、優車誠品CEO叢林、車董會創始人馬晨譯、汽車行業**分析師許英博、一嗨租車華北區市場負責人張暉、寶駕租車CMO王梓冰、愛拼車北京分公司總經理雷朕飛背景說明:截止至2014年底,我國汽車數量已達1.54億輛,已拿到駕駛證的就將近2.5億人次,面對如此龐大的汽車基數,汽車后市場的發展潛力是毋庸置疑的,就傳統汽車后市場服務而言除汽車保養等一系列服務,租車、代駕、二手車交易等市場也在移動互聯網時代出現了欣欣向榮的景象。也就是在這個時期,車生活應運而生。汽車市場究竟有多大?東方弘道資本創始人張逸龍汽車產業鏈在國民經濟中所占到的地位是超乎想象的。目前為止,中國去年GDP的規模是在40萬億而汽

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北威州邀川企合作對接工業4.0

華西都市報

“四川是具有活力的地區,有很多企業希望去德國投資,不論是找合作伙伴還是辦手續,我們都愿意幫忙。”4月23日,四川友城德國北威州州長漢內洛蕾·克拉夫特率政府與經濟代表團來川。在“北威州的合作與投資機遇”推介會上,她熱情地向川企拋出了橄欖枝。 德國北威州州長克拉夫特 設駐川代表處為川企走出去服務 在23日下午舉行的推介會上,克拉夫特一來就務實地為北威州的投資機遇與投資環境作推介。“北威州是中國企業去歐洲投資的**地區。”她說,北威州位于德國西部、歐洲腹地,交通便利,西部企業可以通過連接歐洲的鐵路直達杜伊斯堡。 克拉夫特介紹,北威州是德國16個州中經濟實力*強勁的州,也是德國吸引外商投資的**大目的地。北威州是中國在德投資*為集中的地區,五礦、華為、三一重工等800多家中資企業落戶當地,成為中德開展經貿和投資合作的**地區之一。 “四川是中國西部充滿活力的經濟大省,很多企業希望去北威州發展。”她說,24日北威州投資促進署駐四川代表處將開幕,該代表處將為有意赴北威州開展投資合作的川企提供服務。她還表示,希望通過這場推介會和代表處的設立,雙方建立起更多聯系。 與北威州企業合作對接工業4.0 20

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成都移動打造出現代智慧城市新樣板

工控網

摘要:自移動互聯網時代,智慧城市建設將成為現實,屆時,找工作只需通過公共就業服務信息系統便可獲取就業信息;陌生人闖入家中,遠程系統會啟動“千里眼”……生活將會越來越便捷,**系數也將會更高。近日,成都移動在“2015中國·四川住房城鄉建設博覽會-智慧城市建設技術及產品專題展”上,展示了**、居家、出行、商務等四個領域的產品和應用,打造出現代智慧城市的新樣板。近年來,成都移動充分發揮企業優勢,致力于打造“智慧民生”、“智慧旅游”、“智慧家居”、“智慧政務”等應用示范工程,依托4G高速無線網絡,**助力“智慧城市”建設。裝有4G模塊的無人機可實時傳輸高清視頻智享平安 讓百姓安居樂業城市公共**是市民生活的基本保障,成都移動推出多種基于4G的公共**應用。通過高速4G網絡,人們可隨時隨地觀看高速公路及重點路口實時視頻、旅游景區實景,還可進行醫學影像視訊遠程協作,為邊遠地區傷病員遠距離診斷提供可能。在成都移動智慧城市展區,一款無人機吸引了眾多關注。工作人員介紹,這款無人機中裝入了4G模塊,無人機拍攝的畫面傳到編碼器后,可通過4G模塊將高清視頻快速傳到云平臺,人們通過電腦、手機等終端可實時觀看無

賣產品、搞活動,“接地氣”才能事半功倍!【代理商必讀】

賣產品、搞活動,“接地氣”才能事半功倍!【代理商必讀】

互聯網

關于接地氣,記得去年12月歐必德德州經銷商會議后,一個歐必德經銷商反應,聽了德州經銷商的分享,他很受啟發,很興奮。他想了很久,頗有點激動地說,“用一句*貼切的話說,做好歐必德,必須接地氣!”“我回去就考慮我代理區域怎么接地氣的問題。”但是,不幸的是,他回去就一直沒有結果了。看來,接地氣不是說接就能接的,有人問為什么會出現上面這種情況,思考良久,期望能夠破解。通過回顧近期的培訓互動會,以及與各歐必德經銷商老板的溝通,逐漸有了接近答案的思考結果了。 接地氣,這個詞確實很棒!但是,很多已經是“老板”的經銷商已經不能彎下腰做接地氣的活,比如親自上門設計,親自介紹產品,親自使用體驗,親自跑小區等等!沒有對銷售實踐的深入體驗,一定不會有對產品和活動入木三分的理解,也就沒有可能提煉出接地氣的賣點和活動。這一點,就好比公司總部的紙上談兵。 唯有源頭活水來!市場不斷變化,我們的經驗不斷增加,思考的東西也在持續發酵和沉淀。所以不斷總結提高,是我認為接地氣很重要的另外一點。下面就以銅仁的實踐跟大家做個互動分享。 記得,去年3月份銅仁黃老板簽約歐必德,5月份試營業。**次接觸歐必德就選擇簽約,看出黃老板有自己

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C919大飛機首架機艙門交付 總裝基本完成

中國證券網

C919大飛機首架機艙門交付 總裝基本完成 國產大飛機C919模型展示據悉,由中航工業洪都承制的C919大型客機首架機前貨艙門、后貨艙門和應急離機門日前已經運抵中國商飛總裝制造中心浦東基地。總裝制造中心將按程序對該批艙門的隨機交付資料進行檢查、確認,并做好接收和后續的安裝、調試等工作。目前,C919大飛機已基本完成總裝,將于年底實現首飛。據南昌晚報4月21日消息,作為中國商飛機體供應商之一,中航工業洪都承擔了國家C919大型客機前機身、中后機身及相應艙門部段生產制造任務。今年4月8日至14日,由江西監管局、上海航空器適航審定中心等適航審查代表及中國民航局授權的生產委任代表共8人組成的C919飛機制造檢查組,對洪都公司承制的應急離機門、前貨艙門、后貨艙門部段開展了部段交付制造符合性檢查工作。經審查,中國民航局認為三個艙門部段的制造狀態符合型號設計資料要求,具備簽發適航批準標簽條件。4月14日,審查組在完成對現場問題整改措施的復核結果滿意后,簽發了應急離機門、前貨艙門、后貨艙門適航批準標簽。至此,C919大飛機首架原型機首批艙門部段完成適航掛簽,隨后于18日運抵中國商飛總裝制造中心浦東基地。目前,大飛機累計訂單已達430余架,基本完

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江蘇船企融資迎“春光”

江蘇船企融資迎“春光”

中國水運報

船舶融資需要銀行幫一把。 圖片來源:金融時報4月初,中國人民銀行南京分行等九部門轉發了《關于金融支持船舶工業加快結構調整促進轉型升級的指導意見》。乍暖還寒的季節,江蘇造船企業在行業的漫漫長冬中看到了一絲希望。然而,銀行對造船行業表現出的那種“高冷”的距離感,讓船企喜憂參半。江蘇一家船企高管坦言,這個政策很好,關鍵還要看銀行是否拿出具體行動。銀行對船舶行業信貸依然“審慎”“我們銀行對船企的貸款早就停了,風險高。”4月3日,江蘇一家股份制商業銀行的相關負責人透露,去年有不少銀行也停掉了對船舶行業的貸款。江蘇另一家銀行的客戶經理則表示,該行對船舶行業的信貸業務是“審慎進入”,不是所有船廠都有資質做貸款的,因為船舶的行情不是很好,棄船的風險也比較大。在很多人的印象中,提到船舶工業,首先想到的就是產能過剩,這其中也包括銀行。2008年國際金融危機之前,在旺盛的市場需求刺激下,大量企業進入造船行業,這為后來的全行業產能過剩危機埋下種子。2008年,在地方政府財政稅收補貼、銀行信貸大力支持下,熔盛重工這家成立不足兩年的民營造船廠高速擴張,但相伴而來的卻是日益攀高的財務風險。2011年,熔盛重工銀行貸

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