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1936高鐵發(fā)展顯中國制造硬氣 “出海”四面開花
工控網(wǎng) (0)
摘要：自2013年起，我國積極推動高鐵“走出去”戰(zhàn)略之后，中國高鐵在獲取海外訂單方面取得了重大進(jìn)展。如今，“中國制造”高鐵備受海外青睞。中國制造是如何拿下這些海外大單的？圖源于網(wǎng)絡(luò)中國高鐵優(yōu)勢顯著我國高鐵迅猛發(fā)展，得益于中國鐵路大發(fā)展的時代背景。德、法、日等國高鐵發(fā)展較早，技術(shù)優(yōu)勢明顯。上世紀(jì)80年代以后，這些國家高鐵發(fā)展緩慢，新建項(xiàng)目較少，使其高鐵技術(shù)面臨市場狹窄的困境。而我國則剛好相反，規(guī)劃了“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，大規(guī)模推進(jìn)了高鐵建設(shè)，尤其是2008年國際金融危機(jī)以來，加大高鐵投資，刺激了高鐵參與企業(yè)的技術(shù)**，呈現(xiàn)出現(xiàn)在的爆發(fā)性增長局面。雖然高鐵在中國只出現(xiàn)短短幾年，但實(shí)際上，這是中國高鐵人20多年來勵精圖治、厚積薄發(fā)的結(jié)果。上世紀(jì)90年代，我國自主研發(fā)了160千米/小時、200千米/小時的快速鐵路試驗(yàn)車，做了大量的技術(shù)積累。在自主發(fā)展還是引進(jìn)的道路上，中國高鐵也遭遇波折，*終通過整車進(jìn)口、合作生產(chǎn)、零部件國產(chǎn)化、系統(tǒng)集成取得整車知識產(chǎn)權(quán)四個階段的發(fā)展，形成了我國的高鐵技術(shù)體系。我國的高鐵整車已經(jīng)開始批量出口，并在關(guān)鍵零部件方面的技術(shù)上取得突破式發(fā)展。我國高鐵實(shí)現(xiàn)飛躍是多種優(yōu)
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1937
工業(yè)機(jī)器人迎發(fā)展熱潮 重塑我國制造業(yè)競爭力
工控網(wǎng) (0)摘要：隨著我國人口老齡化步伐加速，在勞動力成本的上升逐漸削減我國人口紅利的背景下，機(jī)器人技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，為**傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)帶來新機(jī)遇。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)近幾年，人工成本的不斷上漲，迫使珠三角、長三角許多企業(yè)外遷，為了保持利潤，他們不得不將制造環(huán)節(jié)遷往人力成本更低的中國中西部地區(qū)、東南亞國家，甚至遷到人力成本低到不能再低的非洲國家。曾經(jīng)的“世界工廠”面臨艱難的轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，我國工業(yè)機(jī)器人需求快速增長，2008-2012年，我國工業(yè)機(jī)器人平均每年安裝量約15000臺，即使在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的2009年，銷量也在逆勢增長。2010年安裝量為14978臺、2011年為22027臺、2012年為24800臺，2013年27000臺，預(yù)測2014年中國市場工業(yè)機(jī)器人銷售總量近37000臺，成為全球*大的工業(yè)機(jī)器人需求國。大力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有著現(xiàn)實(shí)的意義。隨著我國人口老齡化步伐加速，在勞動力成本的上升逐漸削減我國人口紅利的背景下，機(jī)器人技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，為**傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)帶來新機(jī)遇。從國際經(jīng)驗(yàn)看，以機(jī)械化、自動化及智能化設(shè)備的大規(guī)模普及提升企業(yè)生產(chǎn)效率，是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程
年度分析2015年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展出路
工控網(wǎng) (0)摘要：新能源汽車的發(fā)展一波三折，在國家政策的發(fā)力支持下，推廣效果仍不明顯。2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢？圖片來源于網(wǎng)絡(luò)據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到，2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢？很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的**出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務(wù)。2015年我國汽車行業(yè)發(fā)展出路分析如下。據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到，2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢？很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的**出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務(wù)。2015年我國汽車行業(yè)發(fā)展出路分析如下。車聯(lián)網(wǎng)據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的汽車發(fā)展前景報(bào)告顯示，這個詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從*早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn)，然而這個在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃
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1938機(jī)器人產(chǎn)業(yè)明年迎關(guān)鍵點(diǎn) 未來市場達(dá)萬億
京華時報(bào) (0)
? 世界機(jī)器人以及智能裝備產(chǎn)業(yè)論壇上的產(chǎn)品展示 記者郝少穎攝以“人機(jī)一體，智能制造”為主題的首屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)博覽會于12月20－22日在成都舉行。在會議論壇上，國內(nèi)外知名專家和學(xué)者就中國未來機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了討論。專家們表示，2015年將是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。未來市場達(dá)萬億在20日舉行的世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)論壇上，機(jī)器人技術(shù)國家工程研究中心副主任、沈陽新松機(jī)器人總裁曲道奎認(rèn)為，未來機(jī)器人有幾萬億市場，但這種機(jī)器人指的是下一代機(jī)器人。“現(xiàn)在中國談到的大部分機(jī)器人是指機(jī)械臂這類傳統(tǒng)機(jī)器人，下一代機(jī)器人指的是人機(jī)協(xié)同以及工業(yè)互聯(lián)，其中包括特種機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等等。”明年迎國際檢驗(yàn)曲道奎預(yù)測，2015年將是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，因?yàn)槊髂陣鴥?nèi)的機(jī)器人企業(yè)將高速增長，同時全球企業(yè)在中國的布局基本完成，將進(jìn)入國際市場進(jìn)行檢驗(yàn)。國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席、湖南長泰機(jī)器人有限公司總經(jīng)理?xiàng)钛脖硎荆髂陮⑹侵型鈾C(jī)器人展開對決的關(guān)鍵一年。“如果2015年和2016年中國機(jī)器人企業(yè)把握住這個機(jī)會，我們在整個**裝備制造業(yè)就能站穩(wěn)腳跟。”倆上市公司參展在展會現(xiàn)場，兩家上
“微公交”引導(dǎo)**模式 新能源車將逐漸“上線”
工控網(wǎng) (0)
摘要：近年來，杭州在國家和省里的支持下，對電動汽車產(chǎn)業(yè)化和電動汽車在城市的推廣應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，提出并探索了采用純電動汽車自駕分時租賃的“微公交”模式。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)面對交通堵塞、停車難、城市霧霾和能源危機(jī)等，城市交通變革迫在眉睫，近年來，杭州在國家和省里的支持下，對電動汽車產(chǎn)業(yè)化和電動汽車在城市的推廣應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，提出并探索了采用純電動汽車自駕分時租賃的“微公交”模式。杭州“微公交”模式全部采用純電動汽車，結(jié)合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點(diǎn)，集可充換電智能立體車庫和平面站點(diǎn)于一體，實(shí)現(xiàn)了動態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和，是一種全新的城市公共交通運(yùn)營模式。目前，杭州市區(qū)已擁有微公交5142輛，充電點(diǎn)51個。“杭州已成為新能源汽車研發(fā)制造和推廣大市，形成了從電池、電動機(jī)等零部件到整車生產(chǎn)一整套新能源汽車的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，充換電網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋市區(qū)，目前擁有新能源汽車8200輛，*近幾年，我們還將推廣新能源汽車6000輛。”杭州市市長張鴻銘在致辭中說，圍繞建設(shè)公交都市、打造綠色公交體系，杭州深入推進(jìn)新能源公交車應(yīng)用，著力探索新能源汽車公交模式。新能源汽車發(fā)展已經(jīng)5年有
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1939基于PTN技術(shù)的城域傳送網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究
e-works (0)1 引言城域傳送網(wǎng)是一種覆蓋城市范圍的、提供豐富業(yè)務(wù)和支持多種通信協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)，它的功能是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的本地分流和向長途骨干網(wǎng)的匯聚，需要滿足可管可控、業(yè)務(wù)區(qū)分、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)**、新業(yè)務(wù)支持能力、可擴(kuò)展性等各方面的要求。在城域網(wǎng)這個業(yè)務(wù)需求*復(fù)雜，技術(shù)碰撞*激烈的區(qū)域，涌現(xiàn)了很多先進(jìn)的傳送技術(shù)，如ATM，SDH，MSTP以及PTN等。隨著IP業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)TDM業(yè)務(wù)量占比重逐漸下降，因此，目前在城域傳送網(wǎng)中占主流的MSTP網(wǎng)絡(luò)向PTN網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)逐漸提上日程。為了適應(yīng)各種新興業(yè)務(wù)的需求，為各類業(yè)務(wù)提供一個融合的、統(tǒng)一的傳送平臺，運(yùn)營商的傳送網(wǎng)絡(luò)也在IP化的進(jìn)程中不斷探索，努力為客戶提供一張穩(wěn)定、**、高效、高品質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)。PTN技術(shù)融合了具有數(shù)據(jù)特性的高效分組交換，以及傳送特性的有保障的面向連接技術(shù)、電信級保護(hù)及OAM功能，因此成為了下一代IP化傳送網(wǎng)**技術(shù)。本文將深入分析PTN技術(shù)對城域傳送網(wǎng)承載業(yè)務(wù)的發(fā)展策略。2 PTN技術(shù)特點(diǎn)分組傳輸網(wǎng)PTN是一種面向連接的、以分組交換為內(nèi)核、承載電信級以太網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，兼容傳統(tǒng)TDM、ATM等業(yè)務(wù)的綜合傳送技術(shù)。PTN聚焦于解決城域傳送網(wǎng)匯聚層和
3D打印熱潮不斷：“錢”景不明晰
工控網(wǎng) (0)摘要：隨著3D打印技術(shù)概念落地，這股投資風(fēng)潮在我國越來越盛。眾多投資者奔著3D打印“錢”景摩拳擦掌，躍躍欲試，希望能從這個新興的科技產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。然而，持續(xù)升溫的熱潮背后，3D打印在國內(nèi)的真實(shí)情況是“看多買少”，消費(fèi)者并不買賬。業(yè)內(nèi)專家表示，3D打印的現(xiàn)實(shí)并沒有想象中美好，還有很長的一段路要走。圖源于網(wǎng)絡(luò)“錢”景可預(yù)期，但暫不明晰如果你喜愛看電影，那么對《碟中諜4》中的這個鏡頭肯定有印象：特工用3D打印技術(shù)在短時間內(nèi)制作了一個和真人相貌一樣的面具。于是，略帶科幻色彩的3D打印技術(shù)給了人們無限的遐想空間：要結(jié)婚啦？打印一座別墅做新居；想買新車？打印一臺蘭博基尼跑車；不小心淘寶過猛被“剁手”啦？打印一只手接上；在家里沒準(zhǔn)會經(jīng)常聽到這樣的話，“廚房里沒肉了，你快打印兩斤出來！”海量溫馨場景，未來生活似乎無限美好。不過，電影距離現(xiàn)實(shí)還有一段距離，3D打印也沒有那么神奇。從技術(shù)層面說，它就是一種快速成型技術(shù)——以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，以塑料或粉末狀金屬等可粘合材料為原料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體。1986年，美國人CharlesHull發(fā)明了世界上**臺3D打印機(jī)，他所成立的3DSyste
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1940站在年尾 回看新能源汽車匆匆這一年
工控網(wǎng) (0)
摘要：2014年已經(jīng)進(jìn)入*后***，回看新能源汽車走過的匆匆一年，我們看到了它的成長和掙扎。新能源汽車在我國應(yīng)該算是正式誕生于2009年，成長至今5年有余。在這5年里，它的成長軌跡可謂跌宕起伏，并飽受爭議。回首這5年，我國新能源汽車一路駛來，從整車產(chǎn)品性能到配套零部件、從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到商業(yè)模式的探索**，都取得了長足的發(fā)展。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)今年，這個新生兒開始要進(jìn)入一個嶄新階段——私人消費(fèi)的浪潮正在一步步逼近。在這一節(jié)點(diǎn)上，上至國家下至地方、從企業(yè)到市場終于緊迫起來。回顧這一年，“一個月內(nèi)3次出臺利好政策”的字眼想必是*讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以忘懷的一句話。不知道是不是歷史的巧合，2年前的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》即發(fā)布在7月，而今年這一系列的利好政策亦是在7月相繼頒布。在出臺免征新能源汽車購置稅及為政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車列出時間表和路線圖之后，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，雖說只是“指導(dǎo)意見”，并不具備強(qiáng)有力的法律效力，但由國務(wù)院辦公廳印發(fā)，足以彰顯國家對發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和決心。這一年，“電動汽車百人會”(簡稱“百人會”)
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1941
2015年新能源汽車預(yù)計(jì)銷量或20萬輛
工控網(wǎng) (0)摘要：中國將迎來新能源汽車發(fā)展的大時代，2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15-20萬輛。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)12月20日,在京召開的“首屆中國新能源汽車消費(fèi)高峰論壇”上，新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專家和車企領(lǐng)導(dǎo)討論了新能源汽車當(dāng)前的消費(fèi)大趨勢。與會的官員、專家和新能源汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，中國將迎來新能源汽車發(fā)展的大時代，2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15-20萬輛。北汽新能源副總經(jīng)理張勇更樂觀，他認(rèn)為中國新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點(diǎn)，在新能源汽車推廣初期，由于消費(fèi)者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望，但是一旦普及到一定數(shù)量，將會引來幾何級數(shù)的增長，這個引爆點(diǎn)他預(yù)測2016-2018年之間就會到來。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸表示，國家2014年的政策密集出臺，將會在2015年的新能源汽車消費(fèi)市場持續(xù)發(fā)酵。他預(yù)計(jì)2015年的銷量比2014年再翻2-3倍，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也為之做好了很多準(zhǔn)備，2015年將主推的啟辰晨風(fēng)純電動汽車。它在國外有個兄弟車型叫做日產(chǎn)聆風(fēng)，是全球銷量
光伏企業(yè)電站之路 非企業(yè)發(fā)展長久之計(jì)
工控網(wǎng) (0)摘要：光靠光伏企業(yè)自建電站已經(jīng)難以消化巨量庫存，電站市場的繁榮只是短暫的曇花一現(xiàn)，推動個人和企業(yè)主去投資光伏電站才是長久之計(jì)。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)中國光伏企業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能過剩、貿(mào)易摩擦的跌宕起伏，2014年在國家政策助推下，越來越多的光伏企業(yè)開始投入了建設(shè)光伏電站的大潮。與國外企業(yè)投建光伏電站的目的不同，中國光伏企業(yè)考慮*多的是自救，然而自救模式不是長久之計(jì)，推動個人和企業(yè)主去投資光伏電站才是取得能源**成功的良策。產(chǎn)能“大山”加之歐美、加拿大光伏“雙反”使得中國光伏企業(yè)正面臨著****的危機(jī)，產(chǎn)品滯銷，庫存嚴(yán)重。在此背景之下，2014年國家陸續(xù)出臺了13項(xiàng)光伏政策，在市場一片蕭條的狀況下，國家政策連番組合拳讓光伏企業(yè)們看到了走出困境的希望。眾多光伏企業(yè)紛紛出手建造光伏電站，以建電站來刺激組件等產(chǎn)品的銷售，中國光伏電站投資出現(xiàn)了一股****的熱潮。不過，國內(nèi)電站安裝市場一方面熱浪滾滾，另一方面卻也暗藏隱憂。光靠光伏企業(yè)自建電站已經(jīng)難以消化巨量庫存，電站市場的繁榮只是短暫的曇花一現(xiàn)，推動個人和企業(yè)主去投資光伏電站才是長久之計(jì)。目前民用分布式光伏接入系統(tǒng)存在諸多問題，如：開關(guān)、計(jì)量表等設(shè)備安裝
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