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**批新能源車補(bǔ)貼名單出爐：特斯拉依然無緣

**迎接質(zhì)量時(shí)代：“質(zhì)量標(biāo)桿”重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

行業(yè)利好陸續(xù)釋放 工程機(jī)械搶占市場(chǎng)機(jī)遇

看世界高鐵 中日法德哪家強(qiáng)

摘要：中國、日本、德國、法國4個(gè)擁有先進(jìn)高鐵技術(shù)的國家，看看在全球的高鐵地圖上，各國高鐵修建都有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日本新干線速度略慢圖片來源于網(wǎng)絡(luò)按照國際鐵路聯(lián)盟的定義，運(yùn)營時(shí)速200公里以上的鐵路為高速鐵路。日本17日宣布，已批準(zhǔn)東海旅客鐵道公司(JR東海)，動(dòng)工建設(shè)磁懸浮中央新干線的東京至大阪名古屋區(qū)間路段，這將是超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)全球**應(yīng)用于高鐵，*高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)505公里。日本的高速鐵路即聞名遐邇的“新干線”。1964年，連接?xùn)|京和大阪的東海道新干線通車，日本成為世界范圍內(nèi)**個(gè)修建真正意義上高鐵的國家。目前日本國內(nèi)新干線總里程超過2600公里。其優(yōu)勢(shì)在于其核心技術(shù)的獨(dú)立性和完整系統(tǒng)性，從車輪、軌道、牽引電動(dòng)機(jī)到電子模塊芯片，日本很早就具備了成套技術(shù)和獨(dú)立生產(chǎn)能力。由于各項(xiàng)技術(shù)無縫連接，且有長期而扎實(shí)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，新干線被認(rèn)為在**性和穩(wěn)定性上更勝一籌，過去50年新干線無重大人身傷亡事故也被認(rèn)為是新干線可靠性的有力佐證。盡管早期形成了較為成熟與體系化的新干線品牌技術(shù)，但日本高鐵出口國際市場(chǎng)的步伐卻相對(duì)緩慢。上世紀(jì)90年代末，臺(tái)灣高鐵采用了新干線車輛和技術(shù)，并于2007年竣工，這也是日本

行業(yè)前瞻：3D打印全球市場(chǎng)四項(xiàng)預(yù)測(cè)

勤勉務(wù)實(shí)的技術(shù)狀元

他始終全身心地投入到淮北礦業(yè)集團(tuán)渦北選煤廠電工事業(yè)中；他是渦北選煤廠班組長大賽**名的獲得者；他是集團(tuán)公司第十二屆技術(shù)比武的電氣試驗(yàn)技術(shù)狀元；他就是渦北選煤廠廠房電工班班長——張健。 孜孜不倦地學(xué)習(xí) 工作中，張健遇到不懂的問題，總是打破沙鍋問到底。渦選廠設(shè)備自動(dòng)化水平較高，對(duì)PLC控制系統(tǒng)的維護(hù)要求更加嚴(yán)格，張健便利用各種機(jī)會(huì)與技術(shù)人員學(xué)習(xí)，*終逐漸熟練掌握PLC控制技術(shù)。工作之余，他努力拓寬知識(shí)面，無論是高壓、低壓、弱電還是控制，都能處理得得心應(yīng)手，是名副其實(shí)的“技術(shù)大拿”。在渦選廠調(diào)試初期，調(diào)試過程中缺乏成熟完備的電氣資料，張健充分利用一切時(shí)間深入現(xiàn)場(chǎng)積極摸索，掌握**手資料，總結(jié)繪制了一套各類電氣設(shè)備的控制原理圖手冊(cè)，并注上心得經(jīng)驗(yàn)。張健憑借他的電氣原理手冊(cè)成為了電工隊(duì)伍中的“大明星”，大家都爭(zhēng)相傳閱鉆研。修舊利廢節(jié)材降耗 張健在工作中不斷總結(jié)**，學(xué)以致用，改造了很多實(shí)際應(yīng)用中不合理或不**的設(shè)備。他提出的“加壓過濾機(jī)五臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)輸出管路并接”的合理化建議，保證了高壓風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)可通過其他高壓風(fēng)機(jī)對(duì)加壓過濾機(jī)進(jìn)行不間斷供風(fēng)運(yùn)行。維修設(shè)備的過程中，他總是把設(shè)備盡量修復(fù)，不能修復(fù)

舍弗勒在俄羅斯**工廠揭牌

廣東制造業(yè)人才資源外求 自動(dòng)化行業(yè)*緊缺

法士特**海外工廠開工投產(chǎn)

嘉興光伏產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)而上 行業(yè)活力再現(xiàn)

“十三五”能源規(guī)劃：要實(shí)效、準(zhǔn)方向、著力務(wù)實(shí)

摘要：“十三五”能源規(guī)劃是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)習(xí)**總書記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第6次會(huì)議上提出的2030年能源生產(chǎn)和消費(fèi)**戰(zhàn)略的重要鋪墊。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)近來能源業(yè)圍繞“十三五”規(guī)劃的各種會(huì)議討論，聲勢(shì)浩大。先是國家能源主管部門召開動(dòng)員會(huì)議，提出“五性統(tǒng)一”和“四個(gè)結(jié)合”的總體要求;隨后相關(guān)人士透露了“五基兩帶”能源開發(fā)布局思路，以及與“十二五”規(guī)劃相比的亮點(diǎn);接下來各個(gè)省市的調(diào)研工作有序開展，風(fēng)生水起。“十三五”能源規(guī)劃是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)習(xí)**總書記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第6次會(huì)議上提出的2030年能源生產(chǎn)和消費(fèi)**戰(zhàn)略的重要鋪墊。“十三五規(guī)劃的重要性怎么說也不過分，當(dāng)前規(guī)劃的工作熱情和積極性也值得肯定。但仍按常規(guī)慣性發(fā)展的思路做規(guī)劃，恐難實(shí)現(xiàn)推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)**的目的。”一位**能源專家憂心忡忡地對(duì)記者表示。不要概念要實(shí)效向記者表達(dá)上述觀點(diǎn)的行業(yè)**專家不在少數(shù)。他們表示，能源“十三五”規(guī)劃不應(yīng)是對(duì)當(dāng)前各種利益和矛盾的綜合平衡，而應(yīng)該是參照習(xí)總書記提出的能源生產(chǎn)和消費(fèi)**戰(zhàn)略要求，結(jié)合我國的能源發(fā)展實(shí)際

APEC安保升級(jí)：排爆機(jī)器人備戰(zhàn)

摘要：隨著科技的進(jìn)步，首都公安的裝備也在不斷升級(jí)。在APEC會(huì)議即將召開之際，*新、*酷、*先進(jìn)的警用設(shè)備和技術(shù)，將在APEC的安保工作中展示威力。圖源于網(wǎng)絡(luò)硬件升級(jí)交管增768個(gè)公交車道專用攝像頭具有記錄違章、軌跡等多功能夜間識(shí)別率高達(dá)90%以上昨天，北京晨報(bào)記者在復(fù)興門橋北以及兩廣路上都看到一種槍形攝像頭，這種新安裝的攝像頭明顯比路面上原本的圓形攝像頭要大。據(jù)北京市交管局科信處林科長介紹，這種攝像頭不僅僅是體型大，本事更大，“如果說原來的攝像頭是我們交管局的一雙眼睛，只能看一個(gè)點(diǎn)，那么現(xiàn)在的多功能攝像頭就是在同一地點(diǎn)幾雙眼睛，盯著整個(gè)路面。”“從去年開始，我們相繼安裝了768個(gè)公交車道專用攝像頭。原來的攝像頭功能單一，有的只負(fù)責(zé)采集違章信息，有的只能采集軌跡信息，但這種新攝像頭就能同時(shí)兼?zhèn)溥`章、軌跡、采集車牌信息等多項(xiàng)功能，而且都是高清攝像頭，夜間識(shí)別率高達(dá)90%以上，在燈光昏暗的地方還有自身補(bǔ)光的系統(tǒng)，可以清楚地照下車牌號(hào)、駕駛?cè)说刃畔ⅰ！庇浾咴诓稍L中也發(fā)現(xiàn)，原攝像頭基本只能拍攝一條車道，而新攝像頭能輻射四五條車道，工作效率大大增高。“很多司機(jī)在行駛過程中會(huì)抱有僥幸心理，覺得攝像

繼往開來：昆山高新區(qū)升級(jí)成績令人矚目

“南北合并”**零件制造商成*大受益者

摘要：近日，中國北車和中國南車將合并的消息，引爆了整個(gè)A股市場(chǎng)，相關(guān)鐵路基建股集體大漲。在我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型的思路下，高鐵作為**裝備制造的領(lǐng)頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)“南北合并”高鐵**零部件制造商*受益近日，中國北車和中國南車將合并的消息，引爆了整個(gè)A股市場(chǎng)，相關(guān)鐵路基建股集體大漲。在我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型的思路下，高鐵作為**裝備制造的領(lǐng)頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力。在此背景下，整個(gè)高鐵發(fā)展速度以及強(qiáng)度都會(huì)有質(zhì)的提高，有核心競(jìng)爭(zhēng)力的**零部件制造商將*為受益。為什么要將南車北車合并？實(shí)際上，早在14年前，南車集團(tuán)和北車集團(tuán)原本是一家。在2000年由原中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而成，當(dāng)初分拆的原因就是害怕壟斷造成地域壟斷。在分拆后，數(shù)據(jù)顯示，南北車2013年已分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入978.9億元和972.4億元，接近兩家公司剛成立時(shí)候各自收入的10倍。那么在這樣的背景下，決策層為何還要將南北車合并呢？主要原因?yàn)槿c(diǎn)：首先、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的類似，導(dǎo)致兩家經(jīng)常出現(xiàn)壓價(jià)的情況，合并將有效避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。由于海外市場(chǎng)毛利率更高

董明珠牽馬云首戰(zhàn)*** 與雷軍對(duì)賭到底

廣州企業(yè)踏轉(zhuǎn)型之路：順勢(shì)啟動(dòng)“機(jī)器代人”

中國制造業(yè)的尷尬：90%中國用戶使用國外cae

摘要：目前我國**制造業(yè)的90%**能力由國外cae軟件控制，**制造業(yè)的自主**能力正面臨“空心化”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。自主**，這是中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體對(duì)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型開出的治本之方。但是，如何自主**？誰是支撐起自主**的靈魂？答案看似眾說紛紜。但十年前，全球**火車頭——美國就作出了判斷：計(jì)算科學(xué)已成為科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)地位、經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和國家**的關(guān)鍵。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)這正是近日在連舉行的“**屆中國cae軟件自主**論壇”的核心議題。那么，cae是什么？它和**制造自主**到底有什么關(guān)系？另據(jù)中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟預(yù)測(cè)，未來3年至5年中國**制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到6萬億元，但是目前國內(nèi)90%cae市場(chǎng)被外國軟件占據(jù)。那么，自主cae將在這里扮演什么角色？而另一個(gè)更為悖論的現(xiàn)實(shí)是，盡管cae軟件技術(shù)關(guān)系著眾多國家利益，但是90%的用戶卻使用著國外cae軟件。這直接導(dǎo)致真正研發(fā)中國自主cae軟件的企業(yè)不足20家，大部分還是處于生存邊緣掙扎的中小企業(yè)。那么，到底哪里出了問題？“給我一個(gè)支點(diǎn)，我將撬起整個(gè)地球。”2000多年前古希臘**物理學(xué)家阿基米德的這句壯語，現(xiàn)如今正成為激勵(lì)中國自主cae奮力前行的座右銘。

河南機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立

充電樁連接電網(wǎng) 新能源車領(lǐng)域**

摘要：特斯拉先建立一個(gè)超級(jí)充電站，輻射半徑兩公里，然后入駐一家特斯拉服務(wù)中心。由于特斯拉倔強(qiáng)地使用直銷方式，充電樁與超級(jí)充電站的鋪設(shè)成為入駐一個(gè)城市的標(biāo)志。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)2月，松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能需求。松下與特斯拉曾在2011年簽署協(xié)議，計(jì)劃4年內(nèi)為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后被增加至18億塊。7月2日，韓國LG化學(xué)公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄，LG宣布在南京建立鋰電池生產(chǎn)廠。而早在江森自控落戶重慶之前便先在上海開啟了鋰電池實(shí)驗(yàn)室。電動(dòng)汽車電池成為與電動(dòng)汽車同時(shí)崛起的產(chǎn)業(yè)，能源這個(gè)邏輯逆流而上的便是充電樁，背后還存在電網(wǎng)的布局。電動(dòng)汽車其實(shí)正在打開一扇能源使用方式改變的大門。新能源汽車的瓶頸即使是下著雨，中國汽車工程研究院副總經(jīng)理周舟依然再次確認(rèn)了今天會(huì)議的流程。作為今年大熱的純電力能源汽車，中國汽車工程研究院早已關(guān)注進(jìn)來。而今天英國工程技術(shù)學(xué)會(huì)將在這里舉辦的混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車會(huì)議，也是周舟所關(guān)注的。這是個(gè)好的技術(shù)交流機(jī)會(huì)。大廳中中國汽車工程研究院研發(fā)的電動(dòng)家轎、微車以及商用車，電動(dòng)車的零部件等排

機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“本土化覆蓋”還有待時(shí)日

“***”促進(jìn)智能物流加速發(fā)展

USB電源適配器電路的保護(hù)解決方案

驅(qū)動(dòng)智能制造協(xié)同發(fā)展

高集成汽車功率模塊改進(jìn)汽車電氣化設(shè)計(jì)

很少有其它應(yīng)用場(chǎng)所和車輛行駛環(huán)境一樣，對(duì)各種電子元器件的要求異常嚴(yán)苛，它往往意味著如何讓用于汽車或卡車的電機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高的耐用性、可靠性和高效率將成為一項(xiàng)嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。例如，機(jī)架式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)面臨超過100℃的環(huán)境溫度，以及高沖擊和振動(dòng)負(fù)載，并且還會(huì)接觸到石油產(chǎn)品和鹽水、噴霧等——所有這些都要求提供150 A或更高的電機(jī)相電流，同時(shí)還要求損耗能夠達(dá)到*小。其次，制造成本、尺寸大小和重量也是需要考慮的另一個(gè)因素，因此針對(duì)特殊設(shè)計(jì)查找合適的組件就顯得尤為重要。目前，出現(xiàn)了一種趨勢(shì)有助于汽車設(shè)計(jì)師改進(jìn)電氣化，即日益普遍采用的高度集成汽車功率模塊（APM，Automotive Power Modules），此類模塊能夠以較小的尺寸提供較高的功率密度，本文將重點(diǎn)探討APM功率模塊在提高汽車電氣性能的同時(shí)，使設(shè)計(jì)更為緊湊的實(shí)現(xiàn)方式。APM功率模塊的構(gòu)成一般來說，APM汽車功率模塊通常在單個(gè)緊湊封裝中集成了全部功能所需的器件，這很容易在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)。例如，??兆半導(dǎo)體的FTCO3V455A1就是一款符合汽車應(yīng)用要求的MOSFET逆變器功率級(jí)模塊，它可提供三相逆變器的所有功能，包括六個(gè)提供高電流、

構(gòu)建4~20mA環(huán)路供電型溫度監(jiān)控器

新能源汽車廣州*高補(bǔ)貼12萬

摘要：2013年國家出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼*新標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元-6萬元。按照中央地方1：1補(bǔ)貼原則，消費(fèi)者在廣州購買家用新能源小汽車可獲得7萬-12萬元補(bǔ)貼。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)各界期待已久的新能源汽車補(bǔ)貼辦法終于出爐！廣州決定按照地方與中央1：1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，消費(fèi)者在廣州購買新能源小汽車*高可補(bǔ)貼12萬。新建建筑按照不低于18%的停車位比例預(yù)留充電設(shè)施接口。昨日，《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議審議并原則通過。補(bǔ)貼多少？國家補(bǔ)多少地方補(bǔ)多少根據(jù)《暫行辦法》，市財(cái)政補(bǔ)貼分為車輛購置補(bǔ)貼及充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。對(duì)于車輛購置補(bǔ)貼，根據(jù)國家和省要求，按照地方與中央補(bǔ)貼1：1，且不退坡的原則實(shí)施，體現(xiàn)了對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的支持力度。同時(shí)，為防止對(duì)個(gè)別低價(jià)車型過度補(bǔ)貼的情況，辦法對(duì)乘用車明確了車價(jià)60%的補(bǔ)貼上限。對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，根據(jù)試點(diǎn)情況，綜合參照北京、上海、杭州等地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，提出對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)原則上可給予投資額(不含土地費(fèi)用)30%的補(bǔ)貼。“國家試點(diǎn)期每期3年，2014年和2

長虹智能戰(zhàn)略催生智能制造 裝備生產(chǎn)線全新升級(jí)

國內(nèi)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量與需求量日益增長

頁巖氣開發(fā)將進(jìn)入黃金時(shí)期 千億市場(chǎng)待掘金

摘要：2020年前，中國頁巖氣需打井4萬口左右，行業(yè)總投資約8000億元。其中，設(shè)備投入約占投資總額的25%，大約2000億元左右，年均需求近220億元。未來幾年，中國頁巖氣設(shè)備需求年均增速在50%左右。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)美國的頁巖氣**在引起全球?qū)搸r氣廣泛關(guān)注的同時(shí)，也贏得了世界天然氣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在頁巖氣開發(fā)熱潮席卷全球的背景下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國LNG的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將是2013年的4~5倍。未來10年，中國頁巖氣的開采利用將進(jìn)入黃金時(shí)期，而頁巖氣勘探、開采設(shè)備等生產(chǎn)企業(yè)也將從中受益。千億市場(chǎng)待掘金為了推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式的變革。在2014年政府工作報(bào)告中，中國政府重點(diǎn)提出加強(qiáng)對(duì)天然氣、煤層氣、頁巖氣勘探開采與應(yīng)用。國家發(fā)改委能源研究所副主任姜鑫民表示，2015年我國將成為世界**大天然氣消費(fèi)國，屆時(shí)我國天然氣產(chǎn)量將達(dá)到1760億立方米，消費(fèi)量超過2300億立方米。我國頁巖氣的快速發(fā)展，也必將會(huì)推動(dòng)油氣特種設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。銀河證券相關(guān)研究報(bào)告顯示，2020年前，中國頁巖氣需打井4萬口左右，行業(yè)總投資約8000億元。其中，設(shè)備投入約占投資總額的25%，大約2000億元

“三水制造”機(jī)器人擬明年試用推廣

中國風(fēng)機(jī)制造商且行且穩(wěn)重

湘電風(fēng)能有限公司總工程師 宋曉萍DEWI（德國風(fēng)能研究所）全球總經(jīng)理Francisco Martinez：TUV SUD PMSS項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)總監(jiān)Nigel Crowe：海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司國際事業(yè)部經(jīng)理周新和歐洲為海上風(fēng)電的發(fā)軔之地，也是海上風(fēng)力資源豐富之所，挪威、瑞典、丹麥、德國、英國的近海海域的海上風(fēng)電年發(fā)電平均小時(shí)數(shù)在4500 小時(shí)至5000小時(shí)之間，遠(yuǎn)高于國內(nèi)3000 小時(shí)的水平。同時(shí)，歐洲海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)也遠(yuǎn)高于國內(nèi)水平，所以，國內(nèi)一些風(fēng)機(jī)制造企業(yè)已把眼光投向海外的海上風(fēng)電市場(chǎng)。然而，突進(jìn)*成熟的歐洲海上風(fēng)電市場(chǎng)絕非易事，近日，《中國能源報(bào)》記者對(duì)話了國內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)多位人士，為中國風(fēng)電企業(yè)開拓海外的海上市場(chǎng)建言獻(xiàn)策——在海上風(fēng)電開發(fā)方面，湘電風(fēng)能其實(shí)是從國外走到國內(nèi)，2009年為了打造海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，湘電風(fēng)能收購了一家歐洲專門做海上風(fēng)電的公司，所以說湘電在海上風(fēng)電市場(chǎng)上，本身的國際化色彩就很濃。今年，我國海上風(fēng)電電價(jià)出臺(tái)，并規(guī)劃了宏大的發(fā)展目標(biāo)，相對(duì)于國外海上市場(chǎng)，我國的海上風(fēng)電市場(chǎng)規(guī)劃更集中、推動(dòng)力度也更大，所以，湘電已經(jīng)集中歐洲和國內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)

方家山核電1號(hào)機(jī)組**臨界

圖為方家山1號(hào)機(jī)組外景 中國核電/圖10月21日14時(shí)52分08秒，經(jīng)過控制棒提升、一回路冷卻劑稀釋等操作，方家山核電工程1號(hào)機(jī)組**通過提棒達(dá)到臨界狀態(tài)，標(biāo)志著機(jī)組正式進(jìn)入帶功率運(yùn)行狀態(tài)，為下一步機(jī)組的并網(wǎng)發(fā)電和商業(yè)運(yùn)行創(chuàng)造了條件。反應(yīng)堆臨界如同人的心臟起搏。據(jù)介紹，臨界后，作為反應(yīng)堆的心臟——堆芯將開始持續(xù)“跳動(dòng)”，這標(biāo)志著機(jī)組的整體系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試基本完成，機(jī)組進(jìn)入熱備用運(yùn)行狀態(tài)。接下來完成一系列相關(guān)試驗(yàn)后，機(jī)組將進(jìn)行**汽輪機(jī)的帶核沖轉(zhuǎn)與并網(wǎng)工作。9月3日，方家山1號(hào)機(jī)組實(shí)現(xiàn)**裝料。9月24日至26日，其接受了國家核**局的**臨界前檢查。10月20日收到了釋放方家山1號(hào)機(jī)組**臨界控制點(diǎn)批準(zhǔn)書，整個(gè)機(jī)組臨界過程中，調(diào)試人員秉承“****、****”，嚴(yán)格按照國家法規(guī)和技術(shù)規(guī)程操作，確保核電機(jī)組狀態(tài)穩(wěn)定可靠。方家山核電工程1號(hào)機(jī)組是秦山核電基地的第八臺(tái)機(jī)組，也是浙江省首臺(tái)百萬千瓦級(jí)核電機(jī)組。此前燃料組件裝入堆芯的順利實(shí)現(xiàn)，拉開了1號(hào)機(jī)組帶核試運(yùn)行的大幕。作為秦山一期核電工程的擴(kuò)建項(xiàng)目，方家山核電工程于2008年12月26日開工，總投資260億元人民幣，規(guī)劃容量為兩臺(tái)百萬千瓦級(jí)

特斯拉算什么？保時(shí)捷與梅賽德斯聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)汽車

馬斯克懼稱人工智能為“惡魔”

德國豪華汽車制造商與特斯拉通過電動(dòng)車開啟戰(zhàn)爭(zhēng)模式

下一個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)：機(jī)器人普及的突破口在哪？

機(jī)器人的發(fā)展必然導(dǎo)致人類“無能之下的自由”

2014裝備制造業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告發(fā)布

鞋企引進(jìn)自動(dòng)化機(jī)器 機(jī)器換人爭(zhēng)紅利

儲(chǔ)能技術(shù)將**“中國式”新能源**

摘要：儲(chǔ)能在電網(wǎng)的不同領(lǐng)域，從發(fā)電端、到輸配電網(wǎng)絡(luò)、再到用電端都有用武之地。儲(chǔ)能作為未來推動(dòng)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的*前瞻性技術(shù)，將**我國特色的能源**。近年來，隨著風(fēng)能、太陽能、潮汐能等可再生能源的開發(fā)與應(yīng)用，與之相配套的大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)引起社會(huì)高度關(guān)注。日前，在2014**屆儲(chǔ)能技術(shù)在微電網(wǎng)及分布式能源中的應(yīng)用高層研討會(huì)上，與會(huì)專家認(rèn)為，大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)在電網(wǎng)發(fā)電、輸電、配電、用電四大環(huán)節(jié)具有不可或缺的關(guān)鍵作用，未來我國將成為全球*大的儲(chǔ)能應(yīng)用市場(chǎng)，但目前各種形式的儲(chǔ)能技術(shù)都存在諸多缺陷和局限，阻礙了其作為電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)電網(wǎng)存在嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)隨著20世紀(jì)全球各發(fā)達(dá)國家工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致自燃資源特別是能源資源大量消耗，由此帶來的能源危機(jī)及環(huán)境污染問題，使人們逐漸開始重視提高能源的利用效率并開發(fā)具有高效、節(jié)能、可再生的新能源。國家發(fā)改委能源研究所副所長王仲穎指出，在美麗中國的情景下，到2050年我國人均GDP達(dá)到3萬美元時(shí)，能源供應(yīng)量將達(dá)到70億噸左右標(biāo)準(zhǔn)煤，其中煤炭占三分之一、油氣占三分之一、新能源占三分之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，工農(nóng)

南車或與西門子現(xiàn)代同競(jìng)標(biāo)加州高鐵 明年底見分曉

中國重汽**智能化沖擊“卡車夢(mèng)”

烘焙行業(yè)自動(dòng)化發(fā)展保障食品**

自動(dòng)化程度將列入購車指標(biāo)

摘要：由車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、四川博覽事務(wù)局主辦的首屆中國智能汽車國際論壇在成都舉行。會(huì)上專家表示，未來汽車自動(dòng)化程度將為購車指標(biāo)。圖源于網(wǎng)絡(luò)“智能汽車已成為世界汽車工程領(lǐng)域的未來驅(qū)動(dòng)力,汽車將是人、車、物相結(jié)合的智能系統(tǒng)。”中國工程院院士、****汽車集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿表示，目前，中國無人系統(tǒng)已經(jīng)居于世界先進(jìn)行列，地面無人系統(tǒng)已經(jīng)列裝**，而微型無人機(jī)可以攔截任何方向、網(wǎng)球大小的目標(biāo)。據(jù)車聯(lián)龐春霖秘書長介紹，車聯(lián)智商標(biāo)準(zhǔn)即將在部分商用領(lǐng)域的車輛上使用。“未來，我們購買汽車的時(shí)候，除了尺寸、軸距、能耗等指標(biāo)，還將多出一個(gè)智商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車自動(dòng)化程度。”據(jù)介紹，四川將汽車制造產(chǎn)業(yè)列入全省“7 3”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，目前已是**重要的汽車制造產(chǎn)業(yè)基地之一，已形成集整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造、銷售、維修為一體的汽車產(chǎn)業(yè)體系。未來四川將加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)到2020年，推動(dòng)四川省新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成3萬輛新能源商用車及15-20萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力，制造業(yè)規(guī)模超千億元。《工控中國》

智能化是**制造業(yè)繞不開且必須攻克的“坎”

挑戰(zhàn)襲來：中國制造業(yè)如何走好下步棋？

摘要：在廉價(jià)勞動(dòng)力等要素稟賦推動(dòng)下，中國一躍成為公認(rèn)的“世界工廠”。然而面對(duì)快速變化的國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中國制造也面臨****的挑戰(zhàn)。中國制造業(yè)如何走好下步棋？圖源于網(wǎng)絡(luò)面對(duì)快速變化的國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中國制造一方面，以往支撐中國制造的土地、人力、資源、等種種紅利正逐漸消失；另一方面，金融危機(jī)以來，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義再次凸顯，美國、德國等世界主要發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，培養(yǎng)發(fā)展**制造業(yè)，以搶占新一輪制造業(yè)制高點(diǎn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，中國制造如何與國際**制造競(jìng)爭(zhēng)？帶著這個(gè)疑問，筆者參與了國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室組織的傳統(tǒng)媒體法人微博“從企業(yè)看信心”經(jīng)濟(jì)形勢(shì)主題采訪活動(dòng)，走訪北京、廣東、重慶、陜西、甘肅等各省市制造龍頭企業(yè)。在采訪中我們了解到，中國制造業(yè)在全球還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但也深感傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)緊迫性。今年5月10日，習(xí)**總書記在河南考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。黨和國家*高***把“制造”與“創(chuàng)造”、“速度”與“質(zhì)量”，“產(chǎn)品”與“品牌”這些熟悉而又令人興奮的字眼有機(jī)地結(jié)合起來，其站位的高度、內(nèi)涵的

智能化：家電行業(yè)突圍的關(guān)鍵

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得智能家居安裝簡單，使用和擴(kuò)展都很方便；寬帶的進(jìn)步和智能手機(jī)的普及則推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大展身手；智能化風(fēng)潮將為智能家居的發(fā)展推波助瀾。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)按照往年的慣例，家電銷售都是“旺季不旺”。一般情況下，空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等大型家電類市場(chǎng)銷售都會(huì)全線下滑。不過，今年三季報(bào)信息顯示，不少上市家電企業(yè)逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的業(yè)績?cè)鲩L。這其中，智能**發(fā)揮了重要作用。業(yè)內(nèi)人士表示，在家電行業(yè)步入成熟階段標(biāo)志越來越明顯的背景下，智能化之路將成為行業(yè)突圍的關(guān)鍵。部分家電逆勢(shì)上漲小天鵝A近日公布前三季度業(yè)績報(bào)告顯示，公司第三季度單季業(yè)績?cè)鏊僦形粩?shù)達(dá)到72.5%，其表現(xiàn)超出市場(chǎng)此前預(yù)期。對(duì)于小天鵝A第三季度業(yè)績的超預(yù)期增長，安信證券的概括是其“產(chǎn)品 效率”轉(zhuǎn)型效果的進(jìn)一步顯現(xiàn)。“產(chǎn)品”方面，產(chǎn)品力持續(xù)提升。中怡康數(shù)據(jù)顯示，七八月份公司產(chǎn)品銷量均保持20%以上的增長。此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)改善、**產(chǎn)品占比持續(xù)提高，從而收入規(guī)模保持穩(wěn)定增長。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，TCL發(fā)布業(yè)績預(yù)告亦顯示，三季度凈利潤超出此前預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，TCL手機(jī)銷量同比增34.92%，達(dá)到4861萬臺(tái)，其中智能手機(jī)銷量大漲1

我國齒輪行業(yè)市場(chǎng)存在問題日益表露

高層助推中國裝備走出去：如何享譽(yù)全球？

我國將成世界*大農(nóng)機(jī)市場(chǎng) 廠商巨頭中國掘金

遠(yuǎn)行的Tesla：在國內(nèi)能跑多遠(yuǎn)

3D打印智能化為未來生活插上“翅膀”

自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作 瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長

糧庫業(yè)喜迎春天 智慧糧倉成新方向

重視核電發(fā)展頂層設(shè)計(jì) 在核**觀指導(dǎo)下發(fā)展核電

大亞灣核電站 國圖2011年3月日本福島核事故后，中國工程院組織了“我國核能發(fā)展再研究”咨詢課題，著眼于新的核電發(fā)展形勢(shì)下我國核能**發(fā)展、規(guī)模發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展所面對(duì)的矛盾，重點(diǎn)分析近期和長遠(yuǎn)我國核能發(fā)展需要解決的若干重要問題。習(xí)**主席在全球核**峰會(huì)上**闡述了中國的“核**觀”，我國核電發(fā)展要**貫徹落實(shí)。本項(xiàng)研究就我國核電發(fā)展的指導(dǎo)方針和戰(zhàn)略定位、核電發(fā)展速度和規(guī)模、核電發(fā)展的支撐能力以及核能的長期可持續(xù)發(fā)展應(yīng)考慮的問題等提出如下看法。一、必須將“**穩(wěn)步規(guī)模發(fā)展核電”作為我國能源發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍處在對(duì)能源需求持續(xù)增長的階段，同時(shí)還面臨著國內(nèi)資源環(huán)境制約日趨強(qiáng)化和應(yīng)對(duì)氣候變化減少CO2排放的雙重挑戰(zhàn)。發(fā)展核電將對(duì)我國突破資源環(huán)境的瓶頸制約，保障能源**，減少CO2排放，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展具有不可替代的作用。核電必須作為我國未來可持續(xù)能源體系中的重要支柱來發(fā)展。因?yàn)橹挥泻穗姟⒖稍偕茉醇疤烊粴獾鹊吞记鍧嵞茉垂餐Γ嗷パa(bǔ)充、相互促進(jìn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)高比例替代煤炭，支撐起中國電力未來增長的需要，并保障我國能源供應(yīng)**。核電、可再生能源和天然氣三者不是相互排斥的關(guān)系，

李克強(qiáng)會(huì)見捷克總統(tǒng)：推銷核電、高鐵等裝備

獨(dú)居父母意外離世 智慧小區(qū)亟待推廣

高鐵出海記：南北車演大戲 合并猜想“周末見”

中國高鐵加速走向世界 遍及六大洲

萬物互聯(lián)時(shí)代：中國傳感器事業(yè)飛速發(fā)展

摘要：傳感器是現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，傳感器產(chǎn)業(yè)也是國內(nèi)外公認(rèn)的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。我國傳感器市場(chǎng)也在穩(wěn)步快速發(fā)展，工信部日前還公布了首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書發(fā)布日前（10月22日），工信部在杭州發(fā)布國內(nèi)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書。白皮書顯示，近年來國內(nèi)傳感器市場(chǎng)持續(xù)快速增長，年均增速超20%，并將迅速擴(kuò)大，但存在技術(shù)水平總體較低，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口等問題。白皮書顯示，2009年至2013年，國內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國傳感器市場(chǎng)將穩(wěn)步快速發(fā)展，平均銷售增長率將達(dá)到30%以上。目前，國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)已形成從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，共有10大類42小類6000多種傳感器產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品基本滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品品種滿足率在60%－70%。但從行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，老產(chǎn)品比例占60%以上，新產(chǎn)品明顯不足，其中高新技術(shù)類產(chǎn)品更少；同時(shí)，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。白皮書還指出，國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，一是企業(yè)規(guī)模較小，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中傳感器芯片進(jìn)口占